一种物流仓储转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流仓储转运装置，包括连接在一起的车厢和车头，以及设置在车厢和车头底部的车轮，车厢包括底板和设置在底板上部四周的左侧壁、前侧壁、后侧壁和可打开的右开门，所述的右开门内侧的前后两端各设有一个固定板，右开门上在两个固定板之间设有多个依次排列设置的滚筒，右开门远离底板的一端外侧设有可抵在地面上支撑柱，所述的车厢上还设有一个能辅助货物移动的拉动装置；通过在右开门内侧设置滚筒，右开门外侧设置可以抵靠在地面上的支撑柱，从而在装车或者卸车时，将右开门打开，并通过支撑柱支撑在地面上，从而右开门形成一个倾斜的过渡板，则将货物一边放置到右开门上，缓慢向上或向下推动货物即可，非常的省力方便。的省力方便。的省力方便。

【技术实现步骤摘要】
一种物流仓储转运装置


[0001]本技术属于仓储
，尤其是涉及一种物流仓储转运装置。

技术介绍

[0002]在物流仓储中，经常会用到转运装置对货物进行转运，但是当货物较重时，需要多人合力才能将货物抬到转运装置上或者从转运装置上卸下来，装车或卸车比较困难，非常的麻烦不便。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本技术的目的在于提供一种物流仓储转运装置，解决了目前的转运装置，当货物较重时，需要多人合力才能将货物抬到转运装置上或者从转运装置上卸下来，造成的装车或卸车比较困难和非常的麻烦不便的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种物流仓储转运装置，包括连接在一起的车厢和车头，以及设置在车厢和车头底部的车轮，车厢包括底板和围合设置在底板上部四周的左侧壁、前侧壁、后侧壁和可打开的右开门，所述的右开门内侧的前后两端各设有一个固定板，右开门上在两个固定板之间设有多个依次排列设置的滚筒，每个滚筒的两端可转动的与两个固定板连接，右开门远离底板的一端外侧至少设有一个当右开门打开放下时可抵在地面上支撑柱，所述的车厢上还设有一个能辅助货物移动的拉动装置。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述的支撑柱为长度可调的可伸缩结构。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的支撑柱有两个，分别设置在右开门的前后两侧。
[0007]作为本技术的进一步改进，每个所述的支撑柱包括一个内螺纹套筒和一个螺纹轴，内螺纹套筒固定在外开门上，螺纹轴一端螺纹配合的与内螺纹套筒螺纹连接，另一端当外开门打开放下时，支撑抵靠在地面上。
[0008]作为本技术的进一步改进，螺纹轴远离内螺纹套筒的一端设有一个能水平支撑在地面上的支撑板。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的拉动装置包括卷轴，卷轴靠近左壁板并与左壁板平行，卷轴两端可转动的设置在前壁板和后壁板的上部，且卷轴前端伸出前壁板与一个手轮连接，卷轴上在靠近前壁板内侧和右壁板内侧的位置均套设一个能够卷绕绳子的卷筒，两个卷筒均通过一根能绕过货物的绳子连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，前壁板和后壁板内侧上部在远离左壁板的一端均设有一个使绳子穿过的导向限位环。
[0011]本技术具有如下的有益效果：
[0012]1.通过在右开门内侧设置滚筒，右开门外侧设置可以抵靠在地面上的支撑柱，从而在装车或者卸车时，将右开门打开，并通过支撑柱支撑在地面上，从而右开门形成一个倾
斜的过渡板，则将货物一边放置到右开门上，缓慢向上或向下推动货物即可，非常的省力方便，避免了普通的转运装置装车或卸车时，需要多人合力抬起货物，比较费力困难和非常的麻烦不便的问题，另外，设置拉动部，工作人员通过操控拉动部，可以辅助拉动货物的向上或向下移动，并可以避免货物倾倒。
[0013]2.通过将支撑柱设置为可伸缩的结构，从而可以调整支撑柱的长度，使得右开门放下时，支撑柱能够牢固的抵靠在地面上，而将支撑柱设为内螺纹套筒和螺纹轴的结构，通过旋转螺纹轴，即可调整螺纹轴的伸出长度，即可调整整个支撑柱的长度，调节简单，易于操作，而在螺纹轴远离内螺纹套筒的一端设置一个支撑板，从而能够使得支撑柱更大面积的与地面接触，提高支撑柱的支撑强度。
[0014]3.通过将拉动装置设置为卷轴、卷筒、绳子和手轮的结构，装车时，可以将卷绕在两个卷筒的绳子，绕过货物，然后一人推动货物，另一人转动手轮，使绳子向卷筒的方向上卷绕即可，有助于货物的向上移动，而在卸车时，一人向下推动货物，另一人反方向转动手轮，使得绳子逐渐松开即可操作完成，省力方便；而设置导向限位环，能够为绳子的移动，提供一定的导向。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0016]图1为本技术的结构示意图一(右开门打开放下时的状态)；
[0017]图2为图1的俯视图；
[0018]图3为本技术的结构示意图二(右开门关闭时的状态)；
[0019]图4为图1在A处的放大图；
[0020]图5为图2在B处的放大图；
[0021]图6为图3在C处的放大图；
[0022]图中：1、车厢；11、左侧壁；12、前侧壁；13、后侧壁；14、右开门；15、底板；2、固定板；3、滚筒；4、支撑柱；41、内螺纹套筒；42、螺纹轴；43、支撑板；5、拉动装置；51、卷轴；52、手轮；53、卷筒；54、绳子；55、导向限位环；6、车头；7、车轮；8、货物。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
[0024]为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。
[0025]本技术实施例公开了一种物流仓储转运装置。参照图1、图2和图3，一种物流仓储转运装置，包括连接在一起的车厢1和车头6，以及设置在车厢1和车头6底部的车轮7，车厢1和车头6连接，车轮7有三个或四个，其中车厢1的底部设有两个车轮7，车头6的底部至少设有一个车轮7，即常见的转运东西时用的三轮车或四轮车，车厢1包括底板15和围合设置在底板15上部四周的左侧壁11、前侧壁12、后侧壁13和可打开的右开门14，右开门14可以打开或关闭，关闭时，右开门14前后两侧通过门栓或门扣(附图未示意)与前侧壁12和后侧壁13连接紧固，所述的右开门14内侧的前后两端各设有一个固定板2，两个固定板2与与右开门14的前后两个边缘平行，且固定板2的板面与右开门14的门面垂直，如图1所示，右开门
14上在两个固定板2之间设有多个依次排列设置的滚筒3，每个滚筒3的两端通过轴承可转动的与两个固定板2连接，右开门14远离底板15的一端外侧至少设有一个当右开门14打开放下时可抵在地面上支撑柱4，本实施例中，所述的支撑柱4有两个，分别设置在右开门14的前后两侧。所述的车厢1上还设有一个能辅助货物8移动的拉动装置5。
[0026]如图4所示，所述的支撑柱4为长度可调的可伸缩结构，从而可以调整支撑柱4的长度，使得右开门14放下时，支撑柱4能够牢固的抵靠在地面上。上述可伸缩的支撑柱4的具体结构为：每个所述的支撑柱4包括一个内螺纹套筒41和一个螺纹轴42，内螺纹套筒41固定在外开门上，螺纹轴42一端螺纹配合的与内螺纹套筒41螺纹连接，另一端当外开门打开放下时，支撑抵靠在地面上，调整时，通过旋转螺纹轴42，即可调整螺纹轴42的伸出长度，即可调整整个支撑柱4的长度，调节简单，易于操作。另外，为了能够使得支撑柱4更大面积的与地面接触，提高支撑柱4的支撑强度，螺纹轴42远离内螺纹套筒41的一端设有一个能水平支撑在地面上的支撑板43。将支撑柱4设为内螺纹套筒41和螺纹轴42的结构。
[0027]如图1、图4和图5所示，本实施例中，所述的拉动装置5的具体结构为：拉动装置5包括卷轴51，卷轴51靠近左壁板并与左壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流仓储转运装置，包括连接在一起的车厢和车头，以及设置在车厢和车头底部的车轮，车厢包括底板和围合设置在底板上部四周的左侧壁、前侧壁、后侧壁和可打开的右开门，其特征在于：所述的右开门内侧的前后两端各设有一个固定板，右开门上在两个固定板之间设有多个依次排列设置的滚筒，每个滚筒的两端可转动的与两个固定板连接，右开门远离底板的一端外侧至少设有一个当右开门打开放下时可抵在地面上支撑柱，所述的车厢上还设有一个能辅助货物移动的拉动装置。2.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运装置，其特征在于：所述的支撑柱为长度可调的可伸缩结构。3.根据权利要求2所述的一种物流仓储转运装置，其特征在于：所述的支撑柱有两个，分别设置在右开门的前后两侧。4.根据权利要求3所述的一种物流仓储转运装置，其特征在于：每个所述的支撑柱包括一个内螺纹套筒和...

【专利技术属性】
技术研发人员：史兰迪，徐珂，时小妍，
申请(专利权)人：山东统超物流有限公司，
类型：新型
国别省市：