一种伸缩式物流车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式物流车厢，包括：第一车厢和第二车厢，以及用于连接第一车厢和第二车厢的伸缩车厢；所述伸缩车厢，其为由若干块折叠板通过转轴依次首尾连接构成；所述伸缩车厢侧壁内侧的转轴上还固定若干个螺纹筒，同一水平位置上的若干个折叠板上的螺纹筒螺纹连接一个螺杆；所述第一车厢内还置有用于存放伸缩车厢由于在压缩状态下而变延长的螺杆的安全盒且与安全盒最近的第一个螺纹筒与第一车厢固定，以及在第二车厢上设有保证便于操作螺杆旋转的弧形状操作空间。有益效果是：采用折叠板和转轴的连接结构，构成了伸缩车厢，同时利用螺杆的传动作用，进而可以获得展开和压缩折叠板的目的，实现了更好的伸缩效果。

A telescopic logistics carriage

The utility model discloses a telescopic logistics carriage includes a first compartment and the second compartment, as well as for the telescopic carriage is connected with the first cars and second cars; the telescopic carriage, by the plurality of folded plate through the rotating shaft are sequentially connected end to end; a rotary shaft of the telescopic carriage is fixed on the inner side of the side wall of a number screw cylinder, screw thread cylinder a plurality of the same level of the folding plate is connected with a screw; the first compartment is also provided with a safety box for storing the telescopic carriage due to screw under compression and extension and the safety box recently the first thread cylinder and the first carriage and fixed. With convenient operation to ensure screw rotating arc shape in the operating room second on the car. The beneficial effect is that the connecting structure of the folding plate and the rotating shaft forms a telescopic carriage, and at the same time, by utilizing the transmission effect of the screw, the purpose of expanding and compressing the folding plate can be obtained, and a better telescopic effect is achieved.

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式物流车厢
本技术涉及一种车厢，具体为一种伸缩式物流车厢。
技术介绍
汽车车厢自从汽车被广泛普及后，作为一种重要的组成部件也被广泛使用，比如运载人或者物，特别是还出现了货运车辆这种专门用于运载的货物车辆。目前的货运车辆的车厢的生产和尺寸在国家的相关法律上都有规定，但是仍然不能满足日益增长的社会需求，所以本公司是专门用于生产特种车辆的企业，对于有特殊用途的车辆需要专门定制和加工。比如运载才工厂生产完成的成品汽车，或者运载冷藏产品的特殊汽车，在或者是用于专门其他用途的汽车，这种汽车专门由于使用范围和领域的不同，都需要专门定制。尤其是在目前物流行业的兴起，对于长途货运车辆由于装填货物较多，因此通过搬卸工人的合力安排，可以获得空间的合理使用，但是对于目前其他地方的物流运输或者是短途的，再或者是运输货运不多但是搬运工人较少的情况下，就需要一个可以伸缩的车厢可以提供必要的合理物流运输空间。主要原因如下：比如在短途的城市之间，由于收到的货运都是尺寸不一，比较零散，并且有的还比较怕压易碎的物品豆需要物流车托运。所以，如果是固定的车厢，在某一天物流的生意较少导致收到货物较少，这些货物被放置在固定车厢内的时候，由于太显得空旷，这样就使得易碎物品容易滑脱；如果某一天的生意又突然的变好，那么固定车厢的弊端有显露出来了，会因为车厢的限制导致好多客户的货物不能及时带有，就不得不使得物流公司另外增加车辆运送，这就增加了物流的成本，因此相比较固定车厢而言，如果具有可以伸缩的车厢可以根据具体实际货物的大小调节车厢尺寸，不仅可以使得货物完整的充满车厢内，还可以非常具有经济价值和实用价值的，特别是针对目前短途的小型运输物流行业，所以，本公司提出了一种伸缩式物流车厢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式物流车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伸缩式物流车厢，包括：第一车厢和第二车厢，以及用于连接第一车厢和第二车厢的伸缩车厢；所述伸缩车厢，其为由若干块折叠板通过转轴依次首尾连接构成；所述伸缩车厢侧壁内侧的转轴上还固定若干个螺纹筒，同一水平位置上的若干个折叠板上的螺纹筒螺纹连接一个螺杆；所述第一车厢内还置有用于存放伸缩车厢由于在压缩状态下而一端变延长的螺杆的安全盒且与安全盒是一端开口且内部是空腔的结构，所述安全盒最近的第一个螺纹筒与第一车厢固定，以及在第二车厢上设有保证便于操作螺杆旋转的弧形状操作空间。根据本技术的一个实施例：所述操作空间内螺杆的一端还设有第一锥形齿轮，以及与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮，若干个第二锥形齿轮中心位置通过一根竖直串联的传动杆与固定在第二车厢侧壁的支座旋转副运动。根据本技术的一个实施例：所述传动杆通过传动机构与步进电机的输出端连接。根据本技术的一个实施例：所述伸缩车厢两侧的所有步进电机均通过单片机控制。根据本技术的一个实施例：所述伸缩车厢外表面铺设防水、隔热、高弹性的外层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用折叠板和转轴的连接结构，构成了伸缩车厢，同时利用螺杆的传动作用，进而可以获得展开和压缩折叠板的目的，实现了更好的伸缩效果。附图说明图1为本技术的车厢俯视图；图2为本技术的车厢侧面示意图；图3位本技术的局部结构示意图。图中：1第一车厢、11安全盒、2伸缩车厢、21折叠板、22转轴、23螺纹筒、24螺杆、25第一锥形齿轮、26第二锥形齿轮、27传动杆、28支座、3第二车厢、31操作空间。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1、2、3所示，一种伸缩式物流车厢，包括：第一车厢1和第二车厢3，以及用于连接第一车厢1和第二车厢3的伸缩车厢2；所述伸缩车厢2，其为由若干块折叠板21通过转轴22依次首尾连接构成；所述伸缩车厢2侧壁内侧的转轴22上还固定若干个螺纹筒23，同一水平位置上的若干个折叠板21上的螺纹筒23螺纹连接一个螺杆24；所述第一车厢1内还置有用于存放伸缩车厢2由于在压缩状态下而一端变延长的螺杆24的安全盒11且与安全盒11是一端开口且内部是空腔的结构，所述安全盒11最近的第一个螺纹筒23与第一车厢1固定，以及在第二车厢3上设有保证便于操作螺杆24旋转的弧形状操作空间31。在使用的时候，先把货物摆放在第一车厢1内，然后依次根据实际的收货量多少调节螺杆24，只要使得螺杆24连续的旋转，由于与安全盒11最近的第一个螺纹筒23与第一车厢1固定，所以在旋转螺杆24的时候，除了一个螺纹筒23保持不动外，其他的都会因为螺杆24的旋转获得了更好的展开和压缩效果，进而带动了折叠板21的展开和压缩。这样实现了伸缩车厢2的展开和压缩。在货物不多或者需要挤压充满的放在车厢内的时候，可以反向旋转螺杆24，这样螺杆24就使得把伸缩车厢2压缩，使得车厢根据装填的货物的体积变化而变化。进而保证车厢和货物成一个整体，避免了货物晃动。进一步地，所述操作空间31内螺杆24的一端还设有第一锥形齿轮25，以及与第一锥形齿轮25啮合的第二锥形齿轮26，若干个第二锥形齿轮26中心位置通过一根竖直串联的传动杆27与固定在第二车厢3侧壁的支座28旋转副运动。在实际操作中，由于人工同时控制多跟螺杆24旋转相同的尺寸是比较困难的，这就会导致伸缩车厢2两侧的展开程度不同，因此会出现倾斜的情况，这样就使得伸缩车厢2因此两侧的伸缩不同步，进而出现卡死的情况，因此为了更好的解决上述问题，加装了可以同时调节多个螺杆24的传动杆27，这样只需要调节一个传动杆27，就可以避免伸缩车厢2卡死的问题。进一步地，所述传动杆27通过传动机构与步进电机的输出端连接。在上述的方案中，一般可以是人手工调节，但是对于使用伸缩车厢2两侧的传动杆27展开不同长度的伸缩车厢2后，也会出现伸缩车厢2两侧出现展开距离不同，进而出现卡死的情况，因此使用步进电机，同步旋转相同的角度，进而实现传动相同的距离，进而彻底的解决了车厢卡死的问题。进一步地，所述伸缩车厢2两侧的所有步进电机均通过单片机控制。由于人工控制步进电机还不能实现自动化，因此通过单片机控制多个步进电机，这样就不仅解决了问题，更提高了劳动效率。进一步地，所述伸缩车厢2外表面铺设防水、隔热、高弹性的外层。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式物流车厢，包括：第一车厢(1)和第二车厢(3)，以及用于连接第一车厢(1)和第二车厢(3)的伸缩车厢(2)；其特征在于：所述伸缩车厢(2)，其为由若干块折叠板(21)通过转轴(22)依次首尾连接构成；所述伸缩车厢(2)侧壁内侧的转轴(22)上还固定若干个螺纹筒(23)，同一水平位置上的若干个折叠板(21)上的螺纹筒(23)螺纹连接一个螺杆(24)；所述第一车厢(1)内还置有用于存放伸缩车厢(2)由于在压缩状态下而一端变延长的螺杆(24)的安全盒(11)且与安全盒(11)是一端开口且内部是空腔的结构，所述安全盒(11)最近的第一个螺纹筒(23)与第一车厢(1)固定，以及在第二车厢(3)上设有保证便于操作螺杆(24)旋转的弧形状操作空间(31)。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式物流车厢，包括：第一车厢(1)和第二车厢(3)，以及用于连接第一车厢(1)和第二车厢(3)的伸缩车厢(2)；其特征在于：所述伸缩车厢(2)，其为由若干块折叠板(21)通过转轴(22)依次首尾连接构成；所述伸缩车厢(2)侧壁内侧的转轴(22)上还固定若干个螺纹筒(23)，同一水平位置上的若干个折叠板(21)上的螺纹筒(23)螺纹连接一个螺杆(24)；所述第一车厢(1)内还置有用于存放伸缩车厢(2)由于在压缩状态下而一端变延长的螺杆(24)的安全盒(11)且与安全盒(11)是一端开口且内部是空腔的结构，所述安全盒(11)最近的第一个螺纹筒(23)与第一车厢(1)固定，以及在第二车厢(3)上设有保证便于操作螺杆(24)旋转的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：温尊振，刘佳，苑东民，
申请(专利权)人：江苏富华交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32