一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构，包括花纹块和花纹钢片，在花纹块上设有沟槽，花纹钢片镶嵌在所述沟槽上，其在花纹钢片的下端两侧，分别设有掏空部，在掏空部与花纹钢片的下端侧面处形成塑性变形翘起部，在掏空部中设有撑起部），且撑起部的下底角低于花纹钢片的下底边缘。本实用新型专利技术，由于在花纹钢片下端角部设计可以在受力后顶起涨开结构，从而使花纹块和花纹钢片产生自锁效果，保证钢片两个角能牢牢卡在花纹块沟槽里，代替了传统采用高温胶水粘结的工艺，杜绝胶水老化的可能性。

An embedded structure of tires die with steel sheet

The utility model relates to a tire mold pattern steel sheet embedded structure, including pattern block and steel sheet is provided with a groove in the pattern block pattern, steel sheet is embedded in the groove, the two sides of the lower pattern steel sheet, are respectively provided with a hollowed out part, plastic deformation tilted part is formed on the side of the lower end at the empty and the pattern of the steel piece in a hollowed out department support department), and hold up the bottom below the bottom edge of the steel sheet pattern. The utility model, because the design pattern of steel from the top of the bottom corner can open up structure in force, so that the pattern block and steel sheet has self-locking effect to ensure the steel sheet of two angles can be firmly stuck in the block groove, instead of the traditional process using high temperature glue, eliminate the possibility of glue aging.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构
本技术涉及一种汽车轮胎活络模具，具体是一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构。
技术介绍
轮胎花纹对轮胎的性能影响很大,轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。它提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“摩擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。在轮胎花纹特别是乘用车轮胎的花纹中，一般都有一些细小的沟槽，这些沟槽主要作用是确保轮胎在行驶过程产生的热量能及时散掉，避免轮胎因过热而发生爆胎的安全事故，同时也具有降低轮胎行驶过程中产生噪音的作用，以及辅助轮胎在湿润地面行驶时能顺利排水，防止打滑的作用。而这些细小的沟槽反映在模具上，就是一些薄薄的金属片，在轮胎模具行业中叫做花纹钢片，简称钢片，其厚度通常是0.6mm-1.2mm，最小还有达到0.4mm的，高度最高可以达到20mm，可以说是细微零部件，所以轮胎模具对钢片这个小零件要求是非常高的。由于轮胎硫化时产生巨大的粘结力，因此在脱胎时，脱模力非常大，这些薄薄的钢片经常会因脱模力作用而产生折断、弯曲、脱落等质量问题，直接影响轮胎的外观和使用性能。通常地，为确保这些钢片在模具使用过程不因巨大的与脱模力作用而产生断裂、变形、弯曲，所使用的材料一般采用强度、韧性等均优于模具花纹块本体材质的其它金属材料，诸如304、316、410等牌号的不锈钢材料并经过适当的热处理。那么像这样细微的零件如何牢固地安装在模具花纹块本体上呢，传统的做法是：对于铝合金材质的花纹块本体，一般有两种方法，一是在铸造铝合金花纹块本体时将不锈钢片和花纹块本体铸造在一起，这种方法仅仅适合于精密铸造工艺，不适合于直接雕刻工艺；二是对铝合金花纹块本体花纹采用CNC加工中心直接雕刻花纹的工艺（简称直接雕刻工艺）时，在花纹块本体上相应位置开小槽，然后通过挤压镶嵌进去或者采用耐高温胶水粘接上去，这些做法的结果是模具使用一段时间后钢片容易脱落，直接影响轮胎外观质量和散热性能。对于钢材质的花纹块本体，同样也有两种方法，一是采用电火花加工工艺成型花纹块本体花纹（简称电火花直接成型工艺）时，将钢片直接成型出来，这种工艺做出来的钢片不是不锈钢材质，而是和花纹块本体材质一样，结构是连体的，这种做法的钢片一旦发生碰撞断裂后，要重新镶制比较麻烦，因为轮胎厂没有合适的加工细微钢片槽的条件；二是跟铝合金花纹块本体花纹直接雕刻工艺一样，直接镶嵌进去或者采用耐高温胶水粘接上去，这种做法结果也和铝合金直接雕刻工艺一样，模具使用一段时间后钢片容易脱落而影响轮胎外观质量和使用性能。另外，不管是钢质花纹块还是铝合金花纹块，钢片采用镶嵌工艺后，还有一个可以直接影响轮胎产品外观的问题，就是钢片镶嵌后周边的挤压，将导致钢片根部塌陷，造成轮胎硫化后再钢片对应部位的周边凸起，外观质量不好。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有花纹钢片与花纹块镶嵌装配存在的问题，提供一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构。以满足于花纹钢片与铝质花纹块镶嵌装配。本技术，包括花纹块和花纹钢片，在花纹块上设有沟槽，以便把花纹钢片镶嵌在所述沟槽上，本嵌入结构是在花纹钢片的下端两侧，分别设有掏空部，在掏空部与花纹钢片的下端侧面处形成塑性变形翘起部，在掏空部中设有撑起部，且撑起部的下底角低于花纹钢片的下底边缘。本技术，所述掏空部可设计为大三角形，所述撑起部为小三角形，小三角形的两个底角制成圆弧角，小三角形的顶角与大三角形的内侧斜边为连体结构，小三角形的上底角与大三角形的外侧斜边留有间隙，小三角形的下底角超出大三角形的底边。本技术，在所述花纹块的沟槽上端面的周边，设有挤压余量凸台。本技术，由于在花纹钢片下端角部设计可以在受力后顶起涨开结构，从而使花纹块和花纹钢片产生自锁效果，保证钢片两个角能牢牢卡在花纹块沟槽里，代替了传统采用高温胶水粘结的工艺，杜绝胶水老化的可能性。下面实施例结合附图说明对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1为实施例一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构的花纹钢片结构原理图。图2为实施例花纹钢片镶嵌装配工作原理示意图，其中P为挤压力方向，V为花纹钢片受到挤压后撑起部小三角形变形方向。图3为花纹钢片镶嵌结果示意图。图4为铝质花纹块的结构示意图。图5为实施例花纹钢片嵌入结构剖视图（挤压前）。图中，10、花纹钢片；11、掏空部；12、撑起部；13、塑性变形翘起部；14、上底角；15、下底角；20、花纹块；21、沟槽；22、挤压余量凸台。具体实施方式请参附图，一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构，包括花纹块20和花纹钢片10，在花纹块20上设有沟槽21，花纹钢片10镶嵌在所述沟槽21上，其特点是：在花纹钢片10的下端两侧，分别设有大三角形掏空部11，在大三角形掏空部11与花纹钢片10的下端侧面处形成塑性变形翘起部13，在掏空部中设有小三角形撑起部12，小三角形的两个底角为圆弧角设计，小三角形撑起部12的顶角与大三角形的内侧斜边为连体结构，小三角形撑起部12的上底角14与大三角形的外侧斜边留有间隙，小三角形撑起部12的下底角15超出大三角形掏空部11的底边，即小三角形撑起部12的下底角15低于花纹钢片10的下底边缘。在所述花纹块20沟槽21上端面的周边，设有挤压余量凸台22。本技术既适合于“一”字形花纹钢片的镶嵌，也适合于“S”、“L”或其他形状的花纹钢片的镶嵌。本实施例附图只提供“一”字形花纹钢片的镶嵌。生产实施时，参照图1，根据设计要求选用合适厚度的不锈钢片，采用冲剪或线切割工艺制备成掏空部11、撑起部12和塑性变形翘起部13，制成花纹钢片10；参照图4，在铝质花纹块的设计位置上，加工沟槽21和挤压余量凸台22，沟槽21的长、宽、深应与花纹钢片10相配合，挤压余量凸台22的宽度和高度由具体产品而定。镶嵌装配时，首先，将如图示1所示结构的花纹钢片10，装入如图4所示结构的铝质花纹块20；然后，对花纹钢片10往下施压，花纹钢片10下部大三角形掏空部11中的小三角形撑起部12的下底角15接触到花纹块20的沟槽21槽底，小三角形撑起部12受到挤压力作用后，由于小三角形撑起部12的特殊结构作用，受力后发生变形并往两边向塑性变形翘起部13挤压。使塑性变形翘起部13往外发生塑性变形涨开，从而使花纹钢片10牢牢地卡在花纹块20的沟槽21里，确保花纹钢片镶嵌的牢固度。最后，对花纹钢片10左右两边或周边预留的挤压余量凸台22进行挤压，确保花纹钢片镶嵌后钢片根部无间隙、无凹凸不平等问题，从而也进一步提高钢片镶嵌的牢固程度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构，包括花纹块（20）和花纹钢片（10），在花纹块（20）上设有沟槽（21），花纹钢片（10）镶嵌在所述沟槽（21）上，其特征在于：在花纹钢片（10）的下端两侧，分别设有掏空部（11），在掏空部（11）与花纹钢片（10）的下端侧面处形成塑性变形翘起部（13），在掏空部中设有撑起部（12），且撑起部（12）的下底角（15）低于花纹钢片（10）的下底边缘。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具花纹钢片嵌入结构，包括花纹块（20）和花纹钢片（10），在花纹块（20）上设有沟槽（21），花纹钢片（10）镶嵌在所述沟槽（21）上，其特征在于：在花纹钢片（10）的下端两侧，分别设有掏空部（11），在掏空部（11）与花纹钢片（10）的下端侧面处形成塑性变形翘起部（13），在掏空部中设有撑起部（12），且撑起部（12）的下底角（15）低于花纹钢片（10）的下底边缘。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾旭钊，吴文标，郑东生，谢伟佳，黄树周，郑燕彬，
申请(专利权)人：巨轮智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44