一种轮胎硫化快速装钉结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎硫化快速装钉结构，在下胎侧板安装有与下胎侧板同心度一致的装钉机构，装钉机构包括钉座和滑动插设于钉座中的顶钉单元，顶钉单元包括钉筒、推杆和第一磁铁，钉筒朝向花纹块的一侧，由第一磁铁对装入钉筒的胎钉进行吸附，推杆套装有复位顶钉单元的弹簧；花纹块设置有镶钉套和第二磁铁，镶钉套的位置与顶钉单元的胎钉位置一对一设置，镶钉套的形状与胎钉的钉头形状匹配，第二磁铁的磁吸力大于第一磁铁的磁吸力；轮胎硫化模具合模到位后对胶囊进行充气，由充气胶囊顶推推杆，使顶钉单元朝向花纹块的镶钉套移动，通过第二磁铁的磁吸将胎钉吸附于花纹块的镶钉套中而构成快速安装胎钉结构。具有安全、高效、节能的优点。能的优点。能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎硫化快速装钉结构


[0001]本技术涉及一种轮胎硫化快速装钉结构。

技术介绍

[0002]汽车使用的雪地镶钉轮胎，其现有镶钉方式是在轮胎硫化完毕以后，手动将胎钉一颗颗安装到轮胎的上面，这种装钉方式的胎钉容易脱落，而且，装钉效率较低。为了保证胎钉的牢固，最好的方式是在轮胎硫化过程直接将胎钉埋入到轮胎里面。但是，轮胎在硫化过程中的模具的温度达到180℃左右。如果按照现有镶钉方式，将胎钉一颗颗装在模具上面的话，首先是人工操作，效率低下，花费时间较长，并且操作易发生危险，比如造成身体被模具烫伤等。因此，在轮胎硫化过程中，设计一种轮胎硫化快速装钉结构，使轮胎镶钉安全快速，非常必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在问题，提供一种轮胎硫化快速装钉结构，以解决现有技术中镶钉轮胎事后装钉效率低下及不稳固的问题。
[0004]本技术的目的是这样实现的，一种轮胎硫化快速装钉结构，设置于具有上胎侧板、花纹块和下胎侧板的轮胎硫化模具中，在下胎侧板安装有与下胎侧板同心度一致的装钉机构，装钉机构包括钉座和滑动插设于钉座中的顶钉单元，顶钉单元包括钉筒、推杆和第一磁铁，钉筒朝向花纹块的一侧设置，由第一磁铁对装入钉筒的胎钉进行吸附，推杆套装有复位顶钉单元的弹簧；花纹块设置有镶钉套和第二磁铁，镶钉套的位置与顶钉单元的胎钉位置一对一设置，镶钉套的形状与胎钉的钉头形状匹配，第二磁铁的磁吸力大于第一磁铁的磁吸力；轮胎硫化模具合模到位后对胶囊进行充气，由充气胶囊顶推推杆，使顶钉单元朝向花纹块的镶钉套移动，通过第二磁铁的磁吸将胎钉吸附于花纹块的镶钉套中而构成快速安装胎钉结构。
[0005]本技术，在钉座的下表面沿轮胎硫化模具的中心轴环形列阵设置有多个凹台，在下胎侧板的型腔面沿轮胎硫化模具的中心轴环形列阵设置有与凹台一一对应的凸台，通过凹凸台定位配合构成装钉机构与下胎侧板同心度一致的结构。
[0006]本技术，钉座设置有吊装肩，通过配置可做径向伸缩运动的爪手，由爪手通过吊装肩吊装装钉机构构成快速吊装结构。
[0007]本技术，一种采用轮胎硫化快速装钉结构的镶钉方法，包括：
[0008]a、轮胎硫化模具开模，上胎侧板及花纹块抬升，通过机械手的爪手将装钉机构吊装到下胎侧板的型腔面上方，装钉机构平稳放下，使钉座的下表面与下胎侧板的型腔面贴合定位并保障两者的同心度一致；
[0009]b、轮胎硫化模具合模，合模到位后对胶囊进行充气，由充气后的胶囊顶推顶钉单元朝向花纹块的镶钉套移动，通过第二磁铁的磁吸将钉筒吸附的胎钉吸附到花纹块的镶钉套中。
[0010]本技术，具有如下积极效果：
[0011]1）、安全，传统安装方式的装钉需要人工站在模具上面，而模具的温度约180℃，这样很容易烫伤作业人员；本技术通过充气胶囊及装钉机构完成镶钉，作业人员不用钻到模具里面作业；
[0012]2）、高效，传统安装方式的装钉为手工一个一个装到模具花纹块上面，装配时间较长；本技术通过充气胶囊及装钉机构，一次性将所有胎钉吸附到模具花纹块上面，大大节省镶钉时间；
[0013]3）、节能，传统安装方式的装钉时间长，而模具在打开的情况下，温度会逐渐降低，再次硫化时，又必须升温到180℃左右才能正常硫化；本技术通过充气胶囊及装钉机构，缩短镶钉时间，模具温度基本下不降，无需再次升温。
附图说明
[0014]图1是本技术的一个实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1实施例花纹块的结构示意图；
[0016]图3是图1实施例装钉机构的结构示意图；
[0017]图4是图3装钉机构的顶钉单元的结构示意图；
[0018]图5是本技术的镶钉轮胎模具第一次开模的结构示意图；
[0019]图6是本技术的镶钉轮胎模具第一次合模后对花纹块进行装钉的结构示意图；
[0020]图7是本技术的镶钉轮胎模具第二次合模后准备对轮胎镶钉的结构示意图。
[0021]图中，A、中心轴；1、上胎侧板；2、花纹块；3、下胎侧板；4、钉座；5、钉筒；6、推杆；7、第一磁铁；8、胎钉；9、弹簧；10、镶钉套；11、第二磁铁；12、胶囊；13、凹台；14、凸台；15、吊装肩；16、爪手。
实施方式
[0022]参照图1至图4，本实施例是一种轮胎硫化快速装钉结构，设置于具有上胎侧板1、花纹块2和下胎侧板3的轮胎硫化模具中，在下胎侧板安装有与下胎侧板同心度一致的装钉机构，装钉机构包括钉座4和滑动插设于钉座中的顶钉单元，顶钉单元包括钉筒5、推杆6和第一磁铁7，钉筒朝向花纹块的一侧设置，由第一磁铁对装入钉筒的胎钉8进行吸附，推杆套装有复位顶钉单元的弹簧9；花纹块设置有镶钉套10和第二磁铁11，镶钉套的位置与顶钉单元的胎钉位置一对一设置，镶钉套的形状与胎钉的钉头形状匹配，第二磁铁的磁吸力大于第一磁铁的磁吸力；轮胎硫化模具合模到位后对胶囊12进行充气，由充气胶囊顶推推杆，使顶钉单元朝向花纹块的镶钉套移动，通过第二磁铁的磁吸将胎钉吸附于花纹块的镶钉套中而构成快速安装胎钉结构；在钉座的下表面沿轮胎硫化模具的中心轴A环形列阵设置有多个凹台13，在下胎侧板的型腔面沿轮胎硫化模具的中心轴环形列阵设置有与凹台一一对应的凸台14，通过凹凸台定位配合构成装钉机构与下胎侧板同心度一致的结构；钉座设置有吊装肩15，通过配置可做径向伸缩运动的爪手16，由爪手通过吊装肩吊装装钉机构构成快速吊装结构。
[0023]参照图5至图7，一种镶钉轮胎的镶钉方法，轮胎硫化技术与现有技术相同，包括：
[0024]a、轮胎硫化模具第一次开模，上胎侧板及花纹块抬升，通过机械手的爪手将装钉机构吊装到下胎侧板的型腔面上方，装钉机构平稳放下，使钉座的下表面与下胎侧板的型腔面贴合定位并保障两者的同心度一致；
[0025]b、轮胎硫化模具第一次合模，合模到位后对胶囊进行第一次充气，由充气后的胶囊顶推顶钉单元朝向花纹块的镶钉套移动，通过第二磁铁的磁吸将钉筒吸附的胎钉吸附到花纹块的镶钉套中。
[0026]c、轮胎硫化模具第二次开模，通过机械手的爪手将装钉机构从下胎侧板上吊装移出；
[0027]d、轮胎硫化模具第二次合模，对胶囊进行第二次充气，使第二次充气后的胶囊与吸附在花纹块的镶钉套中胎钉硫化为镶钉轮胎。
[0028]本技术，装钉机构上面所有胎钉需要一一对应花纹块上面的镶钉套位置，保障装钉机构与花纹块之间胎钉的定位精度，这样，才能保证胎钉能够顺利进入到花纹块的镶钉套中。
[0029]本技术，钉座需要在满足强度的情况下尽量选择重量较轻的材料，使装钉机构结构轻便，便于吊装。
[0030]本技术，装钉机构对胎钉的磁性吸力需小于花纹块对胎钉的的磁性吸力，这样，才能保障胎钉触碰到花纹块以后，顺利地被吸附到花纹块上，而不会被装钉机构带出。
[0031]本技术，爪手的滑移行程范围可适合各种规格装钉机构，使镶钉结构实现适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化快速装钉结构，设置于具有上胎侧板（1）、花纹块（2）和下胎侧板（3）的轮胎硫化模具中，其特征在于：在所述下胎侧板安装有与下胎侧板同心度一致的装钉机构，所述装钉机构包括钉座（4）和滑动插设于钉座中的顶钉单元，所述顶钉单元包括钉筒（5）、推杆（6）和第一磁铁（7），钉筒朝向花纹块的一侧设置，由第一磁铁对装入钉筒的胎钉（8）进行吸附，所述推杆套装有复位顶钉单元的弹簧（9）；所述花纹块设置有镶钉套（10）和第二磁铁（11），所述镶钉套的位置与顶钉单元的胎钉位置一对一设置，所述镶钉套的形状与胎钉的钉头形状匹配，所述第二磁铁的磁吸力大于第一磁铁的磁吸力；所述轮胎硫化模具合模到位后对胶囊（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄楚明，张方亮，丁凯，何锦彬，陈俊汉，李利锋，陈伟斌，林剑彬，
申请(专利权)人：巨轮智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：