一种卡车横梁及横梁上管线布置结构制造技术

本发明专利技术公开了卡车横梁及横梁上管线布置结构，横梁设置于中冷器前方，所述横梁包括设于所述中冷器前方且垂直于水平面的腹板，包括设于所述腹板顶端的上翼板，所述上翼板位于所述腹板前方且和所述腹板相垂直，包括设于所述腹板底端上的下翼板，所述下翼板位于所述腹板后方且和所述腹板相垂直；所述腹板两端端部设有槽口，所述腹板两端端部间的位置设有通孔；管线布置结构为分别固定在所述上翼板和下翼板上的管路。本发明专利技术利于管路布置，结构简单，零部件少，且能够保证发动机散热性能。

Arrangement structure of pipeline on crossbeam and crossbeam of truck

The invention discloses a pipeline layout structure of the truck beam and the beam, the beam is arranged on the cold front, including the beam is arranged on the front of the intercooler and perpendicular to the plane of the web, including the upper wing plate is arranged on the top of the web, the upper wing plate is positioned on the front side and the web the web is vertical, including lower wing plate is arranged on the bottom end, the lower wing plate is positioned on the rear of the web and web is vertical; the two ends of the plate is arranged on the end of the slot is provided with a through hole position of the web between the two ends of the pipeline layout structure for pipeline; are respectively fixed on the upper wing plate and a lower wing plate. The invention is convenient for pipeline layout, simple structure, less parts, and can guarantee the heat dissipation performance of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车横梁及横梁上管线布置结构
本专利技术属于商用车领域底盘布置，特别是平头驾驶室车型，发动机散热器和中冷器前面车架横梁及横梁上管线布置结构。
技术介绍
现有平头驾驶室商用车，发动机一般布置在驾驶室下面机舱内，发动机散热器和中冷器位于发动机前方，其前部车架横梁采用圆管梁或槽型梁结构；底盘管路在该横梁上固定和调整走向后通向驾驶室。采用圆管梁与管线组合布置时，需要在圆管梁上焊接或装配相应支架固定管路，不同的管路需要合理的装配、功能距离，导致支架及管路围绕圆管进行圆周布置，零部件多，工艺复杂，设计、制造、校核难度大，并且干扰空气流动，降低发动机散热性能。采用槽型梁与管线组合布置时，管路布置稍优于圆管梁，但槽口形成半封闭空间，对管线的设计、装配、校核仍产生不利影响，较大的半封闭区域影响空气流动，降低发动机散热效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供利于管路布置，结构简单，零部件少，且能够保证发动机散热性能的卡车横梁及横梁上管线布置结构。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：该种卡车横梁及横梁上管线布置结构，横梁设置于中冷器前方，所述横梁包括设于所述中冷器前方且垂直于水平面的腹板，包括设于所述腹板顶端的上翼板，所述上翼板位于所述腹板前方且和所述腹板相垂直，包括设于所述腹板底端上的下翼板，所述下翼板位于所述腹板后方且和所述腹板相垂直；所述腹板两端端部设有槽口，所述腹板两端端部间的位置设有通孔；管线布置结构为分别固定在所述上翼板和下翼板上的管路。所述通孔的两端为半圆形，所述通孔的中部为和两端半圆形相接的直线段；所述通孔两端的半圆形的圆心到腹板端部距离为腹板高度的1/3，通孔两端的半圆形的直径为腹板高度的1/4；所述通孔的直线段垂直于所述上翼板及下翼板。所述通孔为四个，以腹板中心点向腹板两端各均布两个。腹板中心点向两端均布的两个通孔间的距离大于等于所述通孔两端的半圆形的直径。所述腹板两端端部的槽口为所述通孔的纵向对称轴进行平分后的一半的面积和对应形状。车架的左纵梁及右纵梁对称设置在横梁的两侧上，左纵梁及右纵梁和所述横梁连接处为槽型截面；所述上翼板及下翼板一端和车架的左纵梁通过铆钉或螺栓连接，所述上翼板及下翼板的另一端和车架的右纵梁通过铆钉或螺栓连接。管路在横向通过横梁时，分别在上翼板及下翼板上通过，管路的转折圆角以外的部分与腹板平行；管路由上翼板向下翼板转移走向或者由下翼板向上翼板转移走向时，管路的转折圆角以外的部分的走向为纵向，纵向走向的管路至腹板的距离大于三倍管路直径。所述管路在腹板前后方向的投影不遮挡通孔，或者管路在腹板前后方向的投影对通孔的遮挡值选择为最小。所述下翼板和所述中冷器散热面的距离大于30mm，所述中冷器与散热器连接，中冷器位于散热器的后方，中冷器及散热器位于左纵梁、右纵梁和横梁形成的空间内，中冷器及散热器到左纵梁及右纵梁的距离相等。所述上翼板、腹板及下翼板上设有安装孔或者工艺孔；所述上翼板及下翼板的宽度为60mm。本专利技术的优点在于：本专利技术通过横梁结构及位置的改进，在保证车架功能的前提下，为管线提供固定位置及规则的管线走向，同时为中冷器和散热器提供合适的通风面积和空气流动方向，提高散热效率；横梁结构简单，零部件少，管路布置整洁美观，装配工艺性好，中冷器和散热器散热性能好。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术卡车横梁及横梁上管线布置结构的示意图。图2为图1卡车横梁及横梁上管线布置结构的俯视示意图。图3为图1卡车横梁及横梁上管线布置结构的主视示意图。上述图中的标记均为：1a、左纵梁，1b、横梁，1c、右纵梁，2、管路，2e、2f、2g、管路固定点示意，3a、中冷器，3b、散热器，4、通孔，5、腹板，6、上翼板，7、上翼板，8、槽口。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1-图3所示，该种卡车横梁及横梁上管线布置结构，横梁1b设置于中冷器3a前方，横梁1b包括设于中冷器3a前方且垂直于水平面的腹板5，包括设于腹板5顶端的上翼板6，上翼板6位于腹板5前方且和腹板5相垂直，包括设于腹板5底端上的下翼板7，下翼板7位于腹板5后方且和腹板5相垂直；上翼板6及下翼板7的宽度为60mm，腹板5两端端部设有槽口8，腹板5两端端部间的位置设有通孔4；管线布置结构为分别固定在上翼板6和下翼板7上的管路2。上翼板6、腹板5及下翼板7为一体式结构，构成横梁1b，管路2布置在横梁1b上，走向规则，结构简单，并且不影响散热性能。在保证车架功能的前提下，通过横梁1b结构及位置的改进，为管线提供固定位置及规则的管线走向，同时为中冷器3a和散热器3b提供合适的通风面积和空气流动方向，提高散热效率；同时横梁1b结构简单，管路2安装装配方便，零部件少，管路2布置整洁美观，装配工艺性好，发动机的中冷和散热性能好。通孔4的两端为半圆形，通孔4的中部为和两端半圆形相接的直线段；通孔4两端的半圆形的圆心到腹板5端部距离为腹板5高度的1/3，通孔4两端的半圆形的直径为腹板5高度的1/4；通孔4的直线段垂直于上翼板6及下翼板7。即通孔4为长圆孔，长圆孔的直线段平行于上下方向，且长圆孔两端上的半圆圆心距离为腹面高度的1/3，半圆直径为腹面高度的1/4。通孔4为四个，以腹板5中心点向腹板5两端各均布两个，即如图3所示，以横梁1b的腹板5中心点向左右均匀布置共4个通孔4。腹板5中心点向两端均布两个通孔4间，两个通孔4间的距离大于等于通孔4两端的半圆形的直径，即左右方向两个长圆孔的最小边距等于通孔4的半圆形的半径。腹板5两端端部的槽口8为通孔4的纵向对称轴进行平分后的一半的面积和对应形状。即横梁1b左右两端各设置一个缺口，缺口是长圆孔的对称轴进行平分的面积和对应形状。通孔4及槽口8的结构设置，使得横梁1b的结构合理，能够保证车架的强度，同时能够中冷器和散热器3b提供合适的通风面积和空气流动方向，提高散热效率。上翼板6、腹板5及下翼板7上设有安装孔或者工艺孔；即腹板5、上翼板6及下翼板7上根据需要开设圆孔，圆孔作为安装孔或工艺孔，满足安装及装配需求。开孔经设计验证不影响横梁1b性能。车架的左纵梁1a及右纵梁1c对称设置在横梁1b的两侧上，左纵梁1a及右纵梁1c和横梁1b连接处为槽型截面；上翼板6及下翼板7一端和车架的左纵梁1a通过铆钉或螺栓连接，上翼板6及下翼板7的另一端和车架的右纵梁1c通过铆钉或螺栓连接。即左纵梁1a与右纵梁1c与横梁1b通过铆钉或螺栓连接，横梁1b的上翼板6及下翼板7分别铆接或螺接于左纵梁1a、右纵梁1c上下翼面，与纵梁连接处横梁1b翼面宽度可根据需要调整，以保证车架整体结构需要及性能。如图2所示，车架由左纵梁1a、右纵梁1c及横梁1b组成，左纵梁1a、右纵梁1c在前后方向沿中心线左右对称，纵梁在横梁1b处为槽型截面，横梁1b上翼板6及下翼板7分别铆接或螺接于左右纵梁1c上下翼面，与纵梁连接处横梁1b翼面宽度可根据需要调整，以保证车架整体结构需要及性能。管路2在横向通过横梁1b时，分别在上翼板6及下翼板7上通过，管路2的转折圆角以外的部分与腹板5平行；管路2由上翼板6向下翼板7转移走向或者由下翼板7向上翼板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车横梁及横梁上管线布置结构，横梁设置于中冷器前方，其特征在于：所述横梁包括设于所述中冷器前方且垂直于水平面的腹板，包括设于所述腹板顶端的上翼板，所述上翼板位于所述腹板前方且和所述腹板相垂直，包括设于所述腹板底端上的下翼板，所述下翼板位于所述腹板后方且和所述腹板相垂直；所述腹板两端端部设有槽口，所述腹板两端端部间的位置设有通孔；管线布置结构为分别固定在所述上翼板和下翼板上的管路。

【技术特征摘要】
1.一种卡车横梁及横梁上管线布置结构，横梁设置于中冷器前方，其特征在于：所述横梁包括设于所述中冷器前方且垂直于水平面的腹板，包括设于所述腹板顶端的上翼板，所述上翼板位于所述腹板前方且和所述腹板相垂直，包括设于所述腹板底端上的下翼板，所述下翼板位于所述腹板后方且和所述腹板相垂直；所述腹板两端端部设有槽口，所述腹板两端端部间的位置设有通孔；管线布置结构为分别固定在所述上翼板和下翼板上的管路。2.如权利要求1所述的卡车横梁及横梁上管线布置结构，其特征在于：所述通孔的两端为半圆形，所述通孔的中部为和两端半圆形相接的直线段；所述通孔两端的半圆形的圆心到腹板端部距离为腹板高度的1/3，通孔两端的半圆形的直径为腹板高度的1/4；所述通孔的直线段垂直于所述上翼板及下翼板。3.如权利要求2所述的卡车横梁及横梁上管线布置结构，其特征在于：所述通孔为四个，以腹板中心点向腹板两端各均布两个。4.如权利要求3所述的卡车横梁及横梁上管线布置结构，其特征在于：腹板中心点向两端均布的两个通孔间的距离大于等于所述通孔两端的半圆形的直径。5.如权利要求1-4任一项所述的卡车横梁及横梁上管线布置结构，其特征在于：所述腹板两端端部的槽口为所述通孔的纵向对称轴进行平分后的一半的面积和对应形状。6.如权利要求1-4任一项所述的卡车横梁及横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹民鑫，唐庆伟，焦小甫，孙祥清，刘明明，宋汶艳，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34