用于机动车的离合器盘制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的离合器盘(10)，其包括至少两个轴向地彼此相对的摩擦片(18)、膜片弹簧(16)和带动盘(14)，其中，膜片弹簧(16)具有至少一个固定区段(16a)、支撑区段(16b)以及多个在周向上彼此相邻地布置的弹簧节段(16c)，并且弹簧节段(16c)径向地布置在膜片弹簧(16)的支撑区段(16b)的外侧上，并且固定区段(16a)径向地布置在支撑区段(16b)的外侧上。此外，本发明专利技术涉及一种用于这种类型的离合器盘(10)的膜片弹簧(16)。

Clutch disc for motor vehicles

The invention relates to a method for motor vehicle clutch disc (10), which comprises at least two axial friction plate opposite to each other (18), (16) and diaphragm spring drive plate (14), wherein the diaphragm spring (16) has at least one fixed section (16a), the support section (16b) in the spring and a plurality of circumferential segments disposed adjacent to each other (16c), and the spring section (16c) arranged in a radial diaphragm spring (16) of the support section (16b) on the outside, and the fixed section (16a) arranged in a radial support section (16b) on the outside. In addition, the present invention relates to a diaphragm spring (16) for this type of clutch disc (10).

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的离合器盘
本专利技术涉及一种用于机动车的离合器盘以及一种用于这种类型的离合器盘的膜片弹簧。
技术介绍
文献DE10238365A1公开了一种带有多个膜片弹簧的离合器盘。在此，膜片弹簧具有两个弹簧节段，其通过沿着带动盘的表面伸延的接片相互连接。在此，在接片之内构造有固定孔，其用于与带动盘固定地相连接。弹簧节段中的每一个通过铆接件与两个轴向地彼此对置的摩擦盘相连接。弹簧节段在此仅仅通过相对窄的形成接片的一部分的支撑区段与形成固定孔的固定区段相连接。在此，仅仅构造成窄的支撑区段分别承受高的负载。在此，在离合器盘处出现的扭矩此外用于相应的扭转力，必须通过中心地布置在两个弹簧窗部之间的膜片弹簧承受该扭转力。此外，文献DE19529074C1示出了带有另一膜片弹簧的离合器盘。该离合器盘同样通过固定孔连结在带动盘处并且通过弹簧节段与摩擦片进行作用。弹簧节段在固定区段处的连结在此实施成在周向上明显更宽并且由此更稳定。在此，弹簧节段具有不同的弯曲形状，以实现不同的轴向力。
技术实现思路
因此目标是，提供一种带有更好的膜片弹簧的离合器盘。该目标通过根据权利要求1所述的离合器盘实现。从属权利要求描述了离合器盘的有利的变型实施方案。在此，用于机动车的离合器盘包括至少两个轴向地彼此对置的摩擦片、至少一个膜片弹簧和带动盘。摩擦片在此轴向地布置在膜片弹簧的两侧。膜片弹簧例如可实施成圆形的或环形封闭的。在此，膜片弹簧以适宜的方式固定在带动盘处并且径向地布置在带动盘之外。适宜地，摩擦片同样径向地布置在带动盘之外。特别是，摩擦片和带动盘实施成径向上没有重叠。在此，摩擦片在径向方向上优选地至少与膜片弹簧的弹簧节段重叠。在带动盘处，有利地，多个在周向上环绕的膜片弹簧沿径向布置在带动盘外侧上。离合器盘此外以适宜的方式具有扭转减震器，带动盘用作用于该扭转减震器的输入元件。在此，带动盘通过弹簧元件与输出元件、特别是离合器盘的侧盘有效连接。膜片弹簧具有固定区段、支撑区段以及多个在周向上彼此相邻地布置的弹簧节段。一个或多个固定区段在此用于将膜片弹簧固定在带动盘处。在此，在固定区段处以适宜的方式构造至少一个固定孔，其与带动盘的孔相关联，以通过固定件、特别是铆接件提供的固定的连接。在此，弹簧节段实现了摩擦片相对彼此的轴向相对运动，并且提供递增地增加的力特性曲线。摩擦片在此轴向地布置在弹簧节段的两侧。特别有利的是，摩擦片通过固定件、特别是一个或多个铆接件与至少一个弹簧节段固定地相连接。在此，弹簧节段有利地具有多个作用区段，其构造成彼此轴向错位并且对于摩擦片而言用作贴靠面。由此，当作用面与摩擦片的接触面贴靠接触时，位于两个作用区段之间的弯曲区段才作用。弹簧节段此外通过至少一个支撑区段与固定区段相连接。特别是，支撑区段构造在弹簧节段和固定区段之间。有利地，所有弹簧节段布置在相同的支撑区段处。此外，弹簧节段以适宜的方式径向地布置在固定区段之外。摩擦片在此优选地在径向方向上完全与弹簧节段重叠。换句话说，弹簧区段沿轴向完全被摩擦片覆盖。提出的是，支撑区段在周向上伸延且在两个固定区段之间延伸。由此，支撑区段形成在弹簧节段和固定区段之间的径向连接，以及在周向上伸延的在固定区段自身之间的连接。在使用多个固定区段时，特别有利地，固定区段中的两个布置在膜片弹簧的相应的周向侧的端部处。这是特别有利的，因为由此实现更好地支撑带动盘。特别是，通过固定区段的周向侧间隔开的布置方案，膜片弹簧更好地承受被引入摩擦片中的力。特别是，显著减小相对于膜片弹簧作用的扭转负载的抵抗力。特别有利地，带动盘具有弹簧窗部，其中，支撑区段径向地布置在弹簧窗部的外侧上，或者两个固定区段在周向上对置地布置在弹簧窗部处。基本上，在此膜片弹簧沿径向在弹簧窗部的外侧上并且在周向上沿着弹簧窗地构造。膜片弹簧在此在离合器盘处覆盖相对大的角度范围，其中，固定区段在周向上远地彼此间隔开。由此显著改善了膜片弹簧的强度和稳定性。特别是，显著减小了作用到膜片弹簧上的扭转作用并且被引入的力更均匀地作用或分布在带动盘上。在特别的变型实施方案中，固定区段具有至少两个、特别是四个用于容纳固定件的固定孔。一方面，由此改善了到带动盘中的力引入，另一方面保证了传递可靠性。特别是可出现，固定件、例如铆接件在工作期间松动并且由此丧失其固定功能。由此，使用多个固定件提供了更高的冗余。优选地，带动盘的弹簧窗部在径向外部通过接片限定边界，其中，膜片弹簧的支撑区段至少部分地在径向方向上覆盖该接片。膜片弹簧的支撑区段在此轴向地布置在带动盘的轴向表面的侧面或在带动盘的轴向表面处。支撑区段在此贴靠在接片处并且由此可更好地支撑通过摩擦片作用到膜片弹簧上的轴向负载或轴向力引入，并且将该轴向负载或力引入继续给出到带动盘处。支撑区段与接片的重叠在此有利地实施成特别大。此外提出的是，支撑区段覆盖接片至少50％、2/3、或者完全覆盖接片。由此再次改善了支撑作用。特别是，膜片弹簧由此不可轴向凹陷。此外，提出一种用于离合器盘、确切地说用在根据权利要求1至6中任一项所述的或根据说明书的实施方案中的至少一种实施方案所述的离合器盘中的膜片弹簧。此外，还将解释膜片弹簧的附加的变型实施方案。提出的是，膜片弹簧至少具有三个弹簧节段。在此，弹簧节段有利地以在周向上彼此相邻的方式构造在膜片弹簧处。特别是，在弹簧节段之间实施有凹口，其有利地在径向方向上伸延。该径向方向使弹簧节段有效地相互分离，从而在膜片弹簧轴向压缩时相邻的弹簧节段基本上不会彼此影响。由此，弹簧节段可彼此独立地提供不同的弹簧力。在此，弹簧节段例如可径向地布置在固定区段之外。备选地，弹簧节段仅仅径向地在弹簧窗部之外布置在支撑区段处并且在周向上构造在两个固定区段之间。在另一变型实施方案中，在周向上位于中间的弹簧节段的弹簧力大于在周向上位于外部的弹簧节段的弹簧力。特别是，所有位于中间的弹簧节段的弹簧力分别大于两个在周向上位于外部的弹簧节段的弹簧力。在此，多个位于中间的弹簧节段的弹簧力或弹簧常数同样可彼此不同。由此，特别是改善了到膜片弹簧中的力引入。在膜片弹簧轴向被压缩时递增地增加的力特性曲线的情况下，弹簧节段或者甚至各单个弯曲区段可从具有最小的弹簧常数的弹簧节段开始以增大的顺序开始作用。还要提出的是，在膜片弹簧处，首先在周向上位于外部的一个弹簧节段起作用，紧接着在周向上位于外部的另一弹簧节段起作用，并且紧接着在周向上位于内部的弹簧节段起作用。由此，可改善由从摩擦片开始引入到膜片弹簧上的力引起的扭转作用。特别是，在周向上位于外部的弹簧节段通过支撑区段基本上直接并且以短的路程连结在固定区段处，在该处，首先出现的力最优地可被带动盘和固定区段吸收。如果首先中间的弹簧节段起作用，则以扭转作用的形式作用到支撑区段上的负载明显更大。特别是，由此可有效地减小在膜片弹簧内部出现的应力，或将其保持很小。根据另一设计方案，适宜的是，每个弹簧节段至少具有第一和第二作用区段用于与轴向地彼此对置的摩擦片接触，其形成彼此轴向的作用间隔，其中，在周向上位于内部的弹簧节段的轴向作用间隔小于在周向上位于外部的弹簧节段的轴向作用间隔。在此，作用区段用作用于摩擦片的贴靠区段或贴靠面。特别是，其也称为作用面。在此，作用区段彼此轴向错位，以便为轴向地反向侧地布本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的离合器盘(10)，其包括至少两个轴向地彼此对置的摩擦片(18)、膜片弹簧(16)和带动盘(14)，其中，所述膜片弹簧(16)具有至少一个固定区段(16a)、支撑区段(16b)以及多个在周向上彼此相邻地布置的弹簧节段(16c)，并且所述弹簧节段(16c)径向地布置在所述膜片弹簧(16)的支撑区段(16b)的外侧上，并且所述固定区段(16a)径向地布置在所述支撑区段(16b)的内侧上。

【技术特征摘要】
2016.05.03 DE 102016207627.21.用于机动车的离合器盘(10)，其包括至少两个轴向地彼此对置的摩擦片(18)、膜片弹簧(16)和带动盘(14)，其中，所述膜片弹簧(16)具有至少一个固定区段(16a)、支撑区段(16b)以及多个在周向上彼此相邻地布置的弹簧节段(16c)，并且所述弹簧节段(16c)径向地布置在所述膜片弹簧(16)的支撑区段(16b)的外侧上，并且所述固定区段(16a)径向地布置在所述支撑区段(16b)的内侧上。2.根据前项权利要求所述的离合器盘(10)，其特征在于，所述支撑区段(16b)以在周向上伸延的方式在两个固定区段(16a)之间延伸。3.根据上述权利要求中任一项所述的离合器盘(10)，其特征在于，所述带动盘(14)具有弹簧窗部(24)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·布迪克尔，B·弗尔斯特，D·比尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE