The invention relates to a clutch disk damping structure, including wheel hub, wheel hub, the first second damping spring, a damping spring, a damping spring, third fourth spring and a spring seat; disc disc hub structure as the center is provided with a through hole, the through hole is provided with a tooth shaped groove plate is arranged; the hub is arranged relative to the spring seat on the first, the damping spring is arranged between the two spring seat; the outer edge of the hub is a tooth shaped convex structure and a tooth shaped groove movable in meshing; a tooth shaped groove connected with the tooth shaped convex structure is arranged on the surface of the buffer layer. In the technical scheme, the buffer layer is installed on the inner surface of the gear groove, and the buffer layer acts as a buffer when the tooth groove is impacted by the tooth shaped bulge structure, and the impact is not produced.
【技术实现步骤摘要】
一种离合器从动盘减振结构
本专利技术属于离合器
,特别是指一种离合器从动盘减振结构。
技术介绍
离合器总成位于发动机与变速箱之间,其接合与分离,起到传递与切断动力作用,同时离合器还起一个缓冲作用,将发动机产生的振动或噪声降低。随着舒适性要求不断提高,目前离合器从动盘都带有减振系统,减振系统由怠速减振与主减振系统构成。因此离合器在设计时,从动盘系统减振系统尤为重要。如图1所示为现有技术的离合器从动盘减振结构,包括盘毂01、盘毂套03、第一弹簧02、第二弹簧04、第三弹簧05、第四弹簧06及弹簧座07;盘毂外边设置有齿形凸起的盘毂外边缘1a,盘毂套设置有与盘毂外边缘1a卡接配合的盘毂套内凹边3a;所述第一弹簧设置于所述盘毂的齿形凸起的外边缘与所述盘毂套内凹边之间,两端设置有弹簧座;所述第二弹簧穿入所述第三弹簧后均设置于所述盘毂套上;所述第四弹簧设置于所述盘毂套上。其中第一弹簧为怠速减振弹簧;第二弹簧与第三弹簧组成主减振一级弹簧,第二弹簧、第三弹簧及第四弹簧组成主减振二级弹簧。当车辆怠速时,第一弹簧起作用,在扭转特性曲线(图2)上A1段为怠速减振段,降低怠速时由发动机传递至变速箱的振动。当车辆行驶时,主要由第二弹簧和第三弹簧构成主减振一级弹簧起作用,在扭转特性曲线上B1段所示为主减振一级段,用于降低行驶时发动机传递至变速箱的振动;当车辆突然加速或突然减速时,第二弹簧、第三弹簧及第四弹簧构成的二级弹簧起作用,在扭转特性曲线上主减振二级段由C1段所示。当车辆由怠速开始行驶时,由盘毂套的盘毂套内凹边压缩第一弹簧带动盘毂逆时针旋转,因为第一弹簧的刚度小,盘毂套内凹 ...
【技术保护点】
一种离合器从动盘减振结构,其特征在于:包括盘毂套、盘毂、第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧及弹簧座;所述盘毂套为中心设置有通孔的盘形结构,在所述通孔上设置有齿形槽;所述盘毂套上设置有多对相对设置的弹簧座,所述第一减振弹簧设置于两个所述弹簧座之间;所述盘毂的外边缘为齿形凸起结构,与所述齿形槽活动式啮合;在所述齿形槽与所述齿形凸起结构相接的表面设置有缓冲层;所述第二减振弹簧穿过所述第三减振弹簧后设置于所述盘毂套上;所述第四减振弹簧设置于所述盘毂套上。
【技术特征摘要】
1.一种离合器从动盘减振结构,其特征在于:包括盘毂套、盘毂、第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧及弹簧座;所述盘毂套为中心设置有通孔的盘形结构,在所述通孔上设置有齿形槽;所述盘毂套上设置有多对相对设置的弹簧座,所述第一减振弹簧设置于两个所述弹簧座之间;所述盘毂的外边缘为齿形凸起结构,与所述齿形槽活动式啮合;在所述齿形槽与所述齿形凸起结构相接的表面设置有缓冲层;所述第二减振弹簧穿过所述第三减振弹簧后设置于所述盘毂套上;所述第四减振弹簧设置于所述盘毂套上。2.根据权利要求1所述的离合器从动盘减振结构,其特征在于:所述第二减振弹簧的弹性系数、所述第三减振弹...
【专利技术属性】
技术研发人员:幸振帆,李青章,陶世波,樊鹏,赵威锋,佟维,徐顺,杨允辉,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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