一种新型自动变速箱离合器制造技术

一种新型自动变速箱离合器，其包括：主动盘和从动盘，其中：主动盘上布置有：液压连通的进油口、压力油容腔和非压力容腔，位于压力油容腔顶端的磁铁，和在压力油容腔的末端和顶端之间滑动接触连接的钢球；从动盘上布置有与压力油容腔的末端相对应的凹槽；且当钢球位于压力油容腔的末端并与磁铁分离时，钢球与凹槽相配合；当钢球位于压力油容腔的顶端并与磁铁吸合时，钢球与凹槽相分离，其通过钢球传递扭矩以及其自转来实现发热部件更好的冷却润滑。

A new type of automatic transmission clutch

A new type of automatic transmission clutch, which comprises a driving disc and a driven disc, wherein the active disc is arranged on the hydraulic oil inlet communicated, the pressure oil chamber and non pressure chamber, the pressure oil chamber is located at the top of the magnet, and the sliding contact connection between the steel ball in the oil pressure chamber the top end and the driven plate groove is arranged; and the end of the oil pressure cavity corresponding to the end; and when the ball is located in the oil pressure cavity and magnetic separation, combination of ball and groove; when the top ball in the pressure oil cavity and the magnet attracting, ball and groove phase separation. The cooling and lubrication through the steel ball transmission torque and its rotation to achieve better heating components.

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动变速箱离合器
本专利技术关于一种新型自动变速箱离合器。
技术介绍
目前，各主机厂为应对日益严重的环境问题和严苛的排放法规要求，都致力于不断提高自动变速箱的传动效率。而离合器作为自动变速箱传动系统的核心部件，对整箱的传动效率有着重要影响。很多公司都在推进使用传动效率更高的摩擦片式离合器取代AT变速箱中的变矩器，虽然显著提高了整车的燃油效率，但在使用过程中双离合器摩擦片烧蚀的故障较多。现有自动变速箱的离合器技术方案有液力变矩器式和摩擦片式。液力变矩器通过泵轮和涡轮的旋转，使用液压油作为中间介质间接传递扭矩。摩擦片式离合器通过压紧摩擦片产生的摩擦力传递扭矩。AT自动变速箱多使用液力变矩器来控制动力的中断和接合，液力变矩器由于是间接传递扭矩，导致传动效率较低。而在AMT及DCT自动变速箱中多使用摩擦片式离合器，摩擦片式离合器的缺点是在车辆低速蠕动时会使摩擦片处在相对滑磨状态，容易将摩擦片烧蚀。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型自动变速箱离合器结构，既可以有着摩擦片式离合器相近的高传动效率，又规避了磨擦片容易烧蚀的缺点。为实现上述技术目的，本专利技术提供一种新型自动变速箱离合器，其包括：主动盘和从动盘，其中：所述主动盘上布置有：液压连通的进油口、压力油容腔和非压力容腔，位于所述压力油容腔顶端的磁铁，和在所述压力油容腔的末端和顶端之间滑动接触连接的钢球；所述从动盘上布置有与所述压力油容腔的末端相对应的凹槽；且当所述钢球位于所述压力油容腔的末端并与所述磁铁分离时，所述钢球与所述凹槽相配合；当所述钢球位于所述压力油容腔的顶端并与所述磁铁吸合时，所述钢球与所述凹槽相分离。作为进一步的改进，所述压力油容腔具有多个且沿径向布置。作为进一步的改进，所述压力油容腔具有多个且沿圆周均匀分布。作为进一步的改进，所述主动盘的中部具有容纳腔，所述从动盘的从动端位于所述容纳腔的内部。作为进一步的改进，所述从动端与所述容纳腔之间径向布置有滚针轴承。作为进一步的改进，所述从动端与所述容纳腔之间轴向布置有止推轴承。作为进一步的改进，所述主动盘位于所述从动盘的内部，且所述主动盘和所述从动盘之间布置有密封圈。本专利技术通过钢球和从动盘中凹槽的配合来传递扭矩，同时通过磁铁的吸力使钢球复位，钢球自身在油腔中的自转来实现发热部件更好的冷却润滑。附图说明图1为本专利技术结构示意图。附图标记：1-主动盘，2-磁铁，3-密封圈，4-钢球，5-从动盘，6-滚针轴承，7-止推轴承，8-压力容腔，9-非压力容腔，10-进油口，11-凹槽。具体实施方式如图1所示，本专利技术提供一种新型自动变速箱离合器，其包括：主动盘1和从动盘5，其中：所述主动盘1上布置有：液压连通的进油口10、压力油容腔8和非压力容腔9，位于所述压力油容腔8顶端的磁铁2，和在所述压力油容腔8的末端和顶端之间滑动接触连接的钢球4；所述从动盘5上布置有与所述压力油容腔8的末端相对应的凹槽11；且当所述钢球4位于所述压力油容腔8的末端并与所述磁铁2分离时，所述钢球4与所述凹槽11相配合；当所述钢球4位于所述压力油容腔8的顶端并与所述磁铁2吸合时，所述钢球4与所述凹槽11相分离。作为进一步的改进，所述压力油容腔8具有多个且沿径向布置。作为进一步的改进，所述压力油容腔8具有多个且沿圆周均匀分布。作为进一步的改进，所述主动盘1的中部具有容纳腔，所述从动盘5的从动端位于所述容纳腔的内部。作为进一步的改进，所述从动端与所述容纳腔之间径向布置有滚针轴承6。作为进一步的改进，所述从动端与所述容纳腔之间轴向布置有止推轴承7。作为进一步的改进，所述主动盘1位于所述从动盘5的内部，且所述主动盘1和所述从动盘5之间布置有密封圈3。本专利技术通过钢球和从动盘中凹槽的配合来传递扭矩，同时通过磁铁的吸力使钢球复位，钢球自身在油腔中的自转来实现发热部件更好的冷却润滑。本专利技术在实际操作时，1、离合器的接合：当从离合器进油口输入一定压力的油液时，油液会充满压力油容腔并推动钢球4压紧从动盘5上的凹槽。此时钢球陷入从动盘5中的凹槽中，主动盘1的旋转将带动从动盘5旋转，实现扭矩的传递，离合器处于接合状态。调节进油口处的油压即可调节离合器此时能传递的最大扭矩。2、离合器的分离：当从离合器进油口输入油液的压力为零或者小于磁铁2对钢球4的吸力时，钢球4沿着主动盘1上的钢球槽缩回，不与从动盘5上的凹槽接触，主动盘1将不再带动从动盘5旋转，离合器断开。3、离合器的滑磨：当精确控制离合器进油口压力，使钢球4滑出从动盘5所需的扭矩小于离合器传递的扭矩时，从动盘5的转速将会低于主动盘1的转速，此时离合器处于滑磨状态。4、离合器的冷却润滑：本方案中离合器主动盘1和从动盘5之间有间隙，工作时不会摩擦产生热量。而用来传递扭矩的钢球4有一半浸没在主动盘1和钢球4之间的压力容腔油液中，一半浸没在从动盘5和钢球4之间的非压力容腔油液中，冷却润滑非常充分。因此当离合器处于滑磨状态时，随着钢球4自身的滚动，将会很好的冷却润滑，可以保证离合器持续进行滑磨而不会损坏。本专利技术采用机械式直接传动，有着比液力变矩器更高的传动效率；其采用钢球传动代替摩擦片传动，滚动摩擦代替滑动摩擦，有着比摩擦片式离合器更好的滑磨性能；其采用液压控制，能通过精确控制压力油容腔中油液的压力来传递不同大小的扭矩。应了解本专利技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自动变速箱离合器，其包括：主动盘和从动盘，其特征在于：所述主动盘上布置有：液压连通的进油口、压力油容腔和非压力容腔，位于所述压力油容腔顶端的磁铁，和在所述压力油容腔的末端和顶端之间滑动接触连接的钢球；所述从动盘上布置有与所述压力油容腔的末端相对应的凹槽；且当所述钢球位于所述压力油容腔的末端并与所述磁铁分离时，所述钢球与所述凹槽相配合；当所述钢球位于所述压力油容腔的顶端并与所述磁铁吸合时，所述钢球与所述凹槽相分离。

【技术特征摘要】
1.一种新型自动变速箱离合器，其包括：主动盘和从动盘，其特征在于：所述主动盘上布置有：液压连通的进油口、压力油容腔和非压力容腔，位于所述压力油容腔顶端的磁铁，和在所述压力油容腔的末端和顶端之间滑动接触连接的钢球；所述从动盘上布置有与所述压力油容腔的末端相对应的凹槽；且当所述钢球位于所述压力油容腔的末端并与所述磁铁分离时，所述钢球与所述凹槽相配合；当所述钢球位于所述压力油容腔的顶端并与所述磁铁吸合时，所述钢球与所述凹槽相分离。2.如权利要求1所述的一种新型自动变速箱离合器，其特征在于：所述压力油容腔具有多个且沿径向布置。3.如权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐诚，杨士先，姚萌，宁垒，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34