充气轮胎胎面花纹结构制造技术

一种充气轮胎胎面花纹结构，其胎面由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟和花纹副沟组成，其中各花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，靠近胎面中心线的第一折线沟的前端为宽花纹沟，后端形成窄花纹沟，靠近胎肩处的第二折线沟的尾端为窄花纹沟，前端形成宽花纹沟，宽窄花纹沟彼此交替设置；而各花纹副沟由两条多折线花纹细沟在靠近轴向内侧一边连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，周向的凹槽和凸槽并排且彼此间隔设置。确保排水性能、防止过弯侧滑，有效提高轮胎磨耗和操控稳定性。

Tread pattern structure of pneumatic tire

A pneumatic tire tread structure, the tread by tread center line as a symmetrical staggered main groove pattern and the pattern of side ditch composition, including two broken line groove main groove pattern from the tread to shoulder width by groove combined with each other and the front end of a line, ditch near the tire the central line of the groove width, narrow groove formed at the rear end, second line ditch near the shoulder at the narrow groove, forming a wide front groove, width of groove arranged alternately with each other; and each pattern consists of two side ditch polygonal pattern near the axial inner side of rill connection, between two polygonal pattern rill provided with polygonal pattern blocks and the same shape pattern after the connection of the rill, and between the polygon pattern block is provided with a week to drop the polygon convex concave groove, the circumferential groove and a convex groove side by side and. This interval setting. Ensure the drainage performance, prevent over bending and sideslip, effectively improve the tire wear and handling stability.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎胎面花纹结构
本技术涉及一种充气轮胎，特别涉及一种充气轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
随着两轮车辆的制造技术的不断发展，以及国内道路不断地扩宽改造，现有城市路面平坦且主要以水泥和柏油路面为主，使得车辆骑乘舒适性佳，因此两轮车也已成为城市消费者上、下班的代步工具。为确保排水性能，轮胎胎面一般以花纹沟为主，且花纹沟的沟宽从胎面往胎肩由窄渐宽设置，同时为防止过弯侧滑，在胎肩处的花纹沟之间增加钻石纹路，但如此设计，其胎面花纹的陆比较低，磨耗性能不佳，且胎肩设置钻石纹路，其胎肩存在落差现象，易出现过弯操控不稳定的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种充气轮胎胎面花纹结构，可确保排水性能和防止过弯侧滑，提高胎面磨耗和过弯操控稳定性能。为实现上述目的，本技术的解决方案是：一种充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟和花纹副沟组成，其中各花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，靠近胎面中心线的第一折线沟的前端为宽花纹沟，后端形成窄花纹沟，靠近胎肩处的第二折线沟的尾端为窄花纹沟，前端形成宽花纹沟，宽窄花纹沟彼此交替设置；而各花纹副沟由两条多折线花纹细沟在靠近轴向内侧一边连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，周向的凹槽和凸槽并排且彼此间隔设置。所述第一折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值设置为40%~70%；第二折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值为15%~40%。所述第一折线沟的窄花纹沟和第二折线沟的宽花纹沟是由靠轴向内侧的直线和靠轴向外侧的弧线结合而成的花纹沟。所述第一折线沟与第二折线沟的连接处靠近轴向内侧的夹角为钝角，第一折线沟和第二折线沟的连接处靠近轴向外侧的边缘为圆弧边缘。所述花纹副沟的花纹细沟及多边形花纹块的宽度设置为0.8mm~2.5mm。所述凸槽与胎面平齐，凹槽的宽度设置为1.0mm~3.5mm，深度设置为0.8mm~2.5mm。所述凹槽内增加格状齿，格状齿的顶点与胎面齐平。采用上述方案后，本技术通过轮胎胎面花纹结构优化设计来改善，轮胎胎面由花纹主沟和花纹副沟组成，花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，宽窄花纹沟从胎面往胎肩由宽窄交替设置，第一折线沟的尾端窄花纹沟和第二折线沟的前端宽花纹沟是由靠轴向内侧的直线和靠轴向外侧的弧线结合而成的花纹沟，靠近轴向内侧的第一折线沟的尾端与第二折线沟的前端的连接处的夹角设置为钝角，靠近轴向外侧的第一折线沟的尾端和第二折线沟的前端的连接处的边缘设置为圆弧边缘，花纹副沟由两条多折线花纹细沟相互连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，且在凹槽内增加格状齿，如此设置，利用宽窄结合的花纹主沟、细花纹副沟结合凹凸落差槽及格状齿设计，可确保排水性能、防止过弯侧滑，有效提高轮胎磨耗和操控稳定性。附图说明图1为本技术轮胎胎面花纹配置示意图；图2为本技术轮胎胎面花纹主沟配置示意图；图3为本技术轮胎胎面花纹副沟配置示意图；图4为图3的A-A’剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。如图1至图4所示，本技术揭示了一种充气轮胎胎面花纹结构，其中CL为胎面中心线，横向为轮胎轴向，纵向为轮胎周向。该轮胎胎面1由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟10和花纹副沟20组成，其中各花纹主沟10从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟10a、10b相互连接而成，其中靠近胎面中心线的第一折线沟10a的前端为宽花纹沟10a1，后端形成窄花纹沟10a2，靠近胎肩处的第二折线沟10b的尾端为窄花纹沟10b1，前端形成宽花纹沟10b2，即花纹主沟10从胎面往胎肩采用宽窄交替设置。所述第一折线沟10a的窄花纹沟10a2的沟宽W1与宽花纹沟10a1的沟宽W2之间的比值设置为40%~70%；第二折线沟10b的窄花纹沟10b1的沟宽W3与宽花纹沟10b2的沟宽W4之间的比值为15%~40%，且第一折线沟10a的窄花纹沟10a2和第二折线沟10b的宽花纹沟10b2是由靠轴向内侧的直线和靠轴向外侧的弧线结合而成的花纹沟，此第一折线沟10a与第二折线沟10b的连接处靠近轴向内侧的夹角α可设置为钝角，第一折线沟10a和第二折线沟10b的连接处靠近轴向外侧的边缘可设置为圆弧边缘，如此设置，利用宽窄花纹沟的结合，以及钝角及圆弧边缘过渡衔接设计，可确保排水性能，提高接地面积，提升轮胎的磨耗性能。为提高过弯操控稳定性，防止过弯侧滑，各花纹副沟20由两条多折线花纹细沟201、202在靠近轴向内侧一边连接而成，且在两条多折线花纹细沟201、202之间设置有与花纹细沟201、202连接后的同样形状的多边形花纹块30，同时在多边形花纹块30之间增加周向多边形凹凸落差槽13，凹凸落差槽13由周向的凹槽13a和凸槽13b并排且彼此间隔设置，凸槽13b与胎面齐平设置。所述花纹副沟20的花纹细沟201、202以及多边形花纹块30的宽度W5设置为0.8mm~2.5mm，凹槽13a的宽度W6设置为1.0mm~3.5mm，深度H设置为0.8mm~2.5mm，另在凹槽13a内增加格状齿13c，格状齿13c的顶点与胎面齐平，利用细沟槽和凹槽设计，可提高花纹与路面的接着性，防止过弯侧滑，同时利用多边形花纹块及格状齿与胎面齐平设计，可确保花纹与路面接地的连续性，有效提高过弯操控稳定性。使用本技术技术以后，实施例之轮胎的磨耗性能和过弯操控稳定性能均比以往例优异。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故但凡依本技术的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本技术专利涵盖的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟和花纹副沟组成，其特征在于：各花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，靠近胎面中心线的第一折线沟的前端为宽花纹沟，后端形成窄花纹沟，靠近胎肩处的第二折线沟的尾端为窄花纹沟，前端形成宽花纹沟，宽窄花纹沟彼此交替设置；而各花纹副沟由两条多折线花纹细沟在靠近轴向内侧一边连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，周向的凹槽和凸槽并排且彼此间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟和花纹副沟组成，其特征在于：各花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，靠近胎面中心线的第一折线沟的前端为宽花纹沟，后端形成窄花纹沟，靠近胎肩处的第二折线沟的尾端为窄花纹沟，前端形成宽花纹沟，宽窄花纹沟彼此交替设置；而各花纹副沟由两条多折线花纹细沟在靠近轴向内侧一边连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，周向的凹槽和凸槽并排且彼此间隔设置。2.如权利要求1所述的充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述第一折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值设置为40%~70%；第二折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值为15%~4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35