The utility model discloses an automobile shock absorber, with multi-stage damping function comprises a bottom surface of the base plate is fixedly connected with two first and two second shock absorber damping device, and two of the first damping device is positioned between the two and second damping device, the first damper device includes a first telescopic rod the first telescopic rod is fixed on the bottom end is connected on the upper surface of the bottom plate. The automobile shock absorber with multi-stage damping function, by setting the first damping device, second damping device and third damping device, which can realize the multi damping car, if the vibration amplitude is small, can be a third car shock absorber shock elimination, if the vibration amplitude is big, the third shock absorber with the first shock second device and a damping device to eliminate the automobile vibration generated, so that the vehicle can realize multi-stage damping, thereby better damping effect of the car, to improve the stationarity of vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种具有多级减震功能的汽车减震器
本技术涉及汽车配件
,具体为一种具有多级减震功能的汽车减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。目前,市场上的汽车减震器多数都是设置一个弹簧,从而不能使汽车实现多级减震,从而使汽车的减震效果不好,从而使汽车行驶的平稳性降低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种具有多级减震功能的汽车减震器,解决了目前市场上的汽车减震器多数都是设置一个弹簧,从而不能使汽车实现多级减震,从而使汽车的减震效果不好,从而使汽车行驶平稳性降低的问题。(二)技术方案为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种具有多级减震功能的汽车减震器,包括底板,所述底板的上表面固定连接有两个第一减震装置和两个第二减震装置,且两个第一减震装置位于两个第二减震装置之间。所述第一减震装置包括第一伸缩杆,所述第一伸缩杆的底端固定连接在底板的上表面,所述第一伸缩杆的顶端固定连接与固定杆,所述第一伸缩杆的表面套接有第一弹簧,所述第一固定杆的一端固定连接有第三减震装置。所述第三减震装置包括圆筒,所述圆筒的内部固定连接有限位板,所述限位板的上表面开设有通孔,所述通孔的内部套接有滑杆,所述滑杆的顶端固定连接有滑板,所述滑杆的表面套接有第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别与限位板的上表面和滑板的下表面搭接,所述滑板的上 ...
【技术保护点】
一种具有多级减震功能的汽车减震器,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的上表面固定连接有两个第一减震装置(2)和两个第二减震装置(6),且两个第一减震装置(2)位于两个第二减震装置(6)之间;所述第一减震装置(2)包括第一伸缩杆(21),所述第一伸缩杆(21)的底端固定连接在底板(1)的上表面,所述第一伸缩杆(21)的顶端固定连接与固定杆(3),所述第一伸缩杆(21)的表面套接有第一弹簧(22),所述第一固定杆(3)的一端固定连接有第三减震装置(4);所述第三减震装置(4)包括圆筒(41),所述圆筒(41)的内部固定连接有限位板(42),所述限位板(42)的上表面开设有通孔(43),所述通孔(43)的内部套接有滑杆(44),所述滑杆(44)的顶端固定连接有滑板(46),所述滑杆(44)的表面套接有第二弹簧(45),所述第二弹簧(45)的两端分别与限位板(42)的上表面和滑板(46)的下表面搭接,所述滑板(46)的上表面固定连接有连接杆(48),所述圆筒(41)的顶端固定连接有限位块(47),所述限位块(47)的一端滑动连接在连接杆(48)的表面上;所述圆筒(41)的表面固定连接有 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有多级减震功能的汽车减震器,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的上表面固定连接有两个第一减震装置(2)和两个第二减震装置(6),且两个第一减震装置(2)位于两个第二减震装置(6)之间;所述第一减震装置(2)包括第一伸缩杆(21),所述第一伸缩杆(21)的底端固定连接在底板(1)的上表面,所述第一伸缩杆(21)的顶端固定连接与固定杆(3),所述第一伸缩杆(21)的表面套接有第一弹簧(22),所述第一固定杆(3)的一端固定连接有第三减震装置(4);所述第三减震装置(4)包括圆筒(41),所述圆筒(41)的内部固定连接有限位板(42),所述限位板(42)的上表面开设有通孔(43),所述通孔(43)的内部套接有滑杆(44),所述滑杆(44)的顶端固定连接有滑板(46),所述滑杆(44)的表面套接有第二弹簧(45),所述第二弹簧(45)的两端分别与限位板(42)的上表面和滑板(46)的下表面搭接,所述滑板(46)的上表面固定连接有连接杆(48),所述圆筒(41)的顶端固定连接有限位块(47),所述限位块(47)的一端滑动连接在连接杆(48)的表面上;所述圆筒(41)的表面固定连接有两个升降板(5),所述升降板(5)的形状为直角梯形,且两个升降板(5)对称设置,且两个升降板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:屠秋华,
申请(专利权)人:绍兴柯桥骏达针纺织品有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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