一种带有吸能器的车门防撞杆制造技术

一种带有吸能器的车门防撞杆，解决现有技术存在的与车门内、外板之间空隙大，防震效果差，连接强度低，使用寿命短，局部抗凹性能弱的问题。包括防撞管，其特征在于：防撞管的两端分别设置防撞接头，防撞管的中部设置防撞吸能器，防撞吸能器的两侧分别设置支撑架；防撞吸能器的帽形壳体包括侧壁和顶面，帽形壳体内设置缓冲吸能块；侧壁的周边设置带有断裂开口的翻边；防撞吸能器顶面上设置连接弧板；支撑架梯形弯板的两边沿向外延伸有折弯边，一条折弯边上设置带有通孔的连接耳板；防撞接头的U形弯板的两边沿向外延伸有连接折边。其设计合理，结构紧凑，在发生侧面碰撞时，能够充分吸收车体侧面的碰撞冲击能量，缓冲效果好，安全性高。

Vehicle door anti-collision rod with energy absorbing device

The utility model relates to a vehicle door anti-collision rod with an energy absorbing device, which solves the problems that the existing technology has the advantages of large gap between the inner and outer doors of the door, poor shock proof effect, low connection strength, short service life and weak local dent resistance. Including the crash tube, which is characterized in that both ends of the anti-collision pipe are respectively provided anticollision joint, central tube anticollision anti-collision bumper, crash is respectively arranged on both sides of ceiling supporting frame; collision absorber cap shaped shell comprises a side wall and the top surface of the cap shell, energy absorption around the block; the side wall provided with flange fracture opening; collision absorber on the top surface of the arc plate is connected on both sides; support the trapezoidal bending plate extends outwards along the bending edge, a bent edge is provided with a connecting hole of the ear plate; both sides of U shaped plate bending joint extends outward along the collision connection hem. The utility model has the advantages of reasonable design and compact structure, and can absorb the impact energy of the side of the car body when the side collision happens, and the buffering effect is good, and the safety is high.

【技术实现步骤摘要】
一种带有吸能器的车门防撞杆
本技术属于汽车车门零部件
，具体涉及一种可吸收车体侧面碰撞冲击能量，缓冲效果好，安全性高的带有吸能器的车门防撞杆。
技术介绍
汽车行业已经进入高速发展时代，汽车给人们出行带来快捷方便的同时，交通事故的发生也与日俱增。汽车安全性作为消费者最为关注的焦点之一，也是汽车设计当中必须考虑的问题。据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所占的比例约为20%～30%；相对于正面碰撞，侧面碰撞的致死致残概率要高得多。为了在发生交通事故时，保护乘员腰部或臀部等要害部位，在车门相应的位置上都会设置有防撞内饰部件。当施加有来自车辆侧方的冲击负荷时，该内饰部件会通过本身变形或溃缩而吸收冲击负荷，从而减轻向乘员施加的负荷，降低损伤。目前，汽车车门防撞杆的最基本形式包括高强度钢板结构型和高强度钢管结构型，它提高了汽车侧碰安全性能和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要零部件。但现有车门防撞杆固定安装在车门内，与车门内板和外板之间都存在一定的空隙，影响车门的防震效果；而且，现有防撞杆的连接强度低，使用寿命短，导致车门的局部抗凹性能差，严重影响车辆的整体安全性。故有必要对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有吸能器的车门防撞杆，包括防撞管（1），其特征在于：所述防撞管（1）的两端分别设置有防撞接头（4），防撞管（1）的中部设置有防撞吸能器（2），防撞吸能器（2）两侧的防撞管（1）管体上分别设置有支撑架（3）；所述防撞吸能器（2）由帽形壳体（5）构成，帽形壳体（5）包括侧壁（6）和顶面（7），侧壁（6）和顶面（7）围合形成一端开口的中空腔体，中空腔体内设置有缓冲吸能块（12）；侧壁（6）位于帽形壳体（5）开口一侧的周边设置有翻边（8），翻边（8）上设置有若干个断裂开口（9）；帽形壳体（5）的顶面（7）上设置有连接弧板（10），连接弧板（10）与顶面（7）之间设置有支撑块（11）；防撞吸能器（...

【技术特征摘要】
1.一种带有吸能器的车门防撞杆，包括防撞管（1），其特征在于：所述防撞管（1）的两端分别设置有防撞接头（4），防撞管（1）的中部设置有防撞吸能器（2），防撞吸能器（2）两侧的防撞管（1）管体上分别设置有支撑架（3）；所述防撞吸能器（2）由帽形壳体（5）构成，帽形壳体（5）包括侧壁（6）和顶面（7），侧壁（6）和顶面（7）围合形成一端开口的中空腔体，中空腔体内设置有缓冲吸能块（12）；侧壁（6）位于帽形壳体（5）开口一侧的周边设置有翻边（8），翻边（8）上设置有若干个断裂开口（9）；帽形壳体（5）的顶面（7）上设置有连接弧板（10），连接弧板（10）与顶面（7）之间设置有支撑块（11）；防撞吸能器（2）连接弧板（10）与防撞管（1）外壁相连，并且防撞吸能器（2）帽形壳体（5）的开口朝向车门外板一侧；所述支撑架（3）包括长条形的梯形弯板（13），梯形弯板（13）开口侧的两边沿分别向外延伸有折弯边（14），梯形弯板（13）上与开口侧相对的另一侧为粘合面（18）；两条折弯边（14）与梯形弯板（13）的外壁之间，分别设置有若干条加强筋（15），并且，梯形弯板（13）其中一条折弯边（14）上设置有若干个连接耳板（16），连接耳板（16）上设置有通孔（17）；支撑架（3）梯形弯板（13）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，朱玉喜，孙健，刘瑞峰，
申请(专利权)人：沈阳凌云吉恩斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21