一种悬浮式车门的安装助力手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车装配工具技术领域，尤其是一种悬浮式车门的安装助力手；包括助力手本体，所述助力手本体的上端通过支架安装两个吸盘，所述吸盘连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表；所述吸盘连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸，所述助力手本体的下端连接有托举臂，所述托举臂的下端安装压力开关；本实用新型专利技术的安装助力手，适应了多车型门总成的安装需求，提高了生产线的兼容性；减小了助力手的复杂程度，减轻了设备重量，改善了人机工程；减少了操作安装夹具的工序，节省了操作时间；改善了装门助力手的通用性，新车型投产时减少了设备改造的费用支出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配工具
，尤其是一种悬浮式车门的安装助力手。
技术介绍
车门在分装完成后体积大、质量重，需要使用助力设备完整装配的车身的操作。对于单一的车型可以采用助力手在车身上定位，滑轨带动车门装配到车身。但如果多种车型混线生产的情况，以上结构的助力手就无法实现满足多车型的通用性。这样就需要一种新的装配工艺满足多车型共线的车门安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中的不足，提供一种悬浮式车门的安装助力手，其具有通用性强，减少操作工序的优点。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种悬浮式车门的安装助力手，包括助力手本体，所述助力手本体的上端通过支架安装两个吸盘，所述吸盘连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表;所述吸盘连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸，所述助力手本体的下端连接有托举臂，所述托举臂的下端安装压力感应开关。进一步的，所述助力手本体上还安装有前后平衡气缸和左右平衡气缸。进一步的，所述助力手本体上连接有标件盒，所述标件盒位于托举臂和左右平衡气缸之间。进一步的，所述托举臂与助力手本体之间通过连接杆连接，所述托举臂与连接杆之间通过固定片和螺栓连接，所述固定片的四个角上开有螺栓孔，所述托举臂有两个对称安装在连接杆上，所述连接杆位于托举臂和固定片之间。进一步的，所述助力手本体上安装有阀件盒，所述阀件盒内安装负载气路，所述负载气路上安装流量调节阀。采用本技术的技术方案的有益效果是:本技术的安装助力手，适应了多车型门总成的安装需求，提高了生产线的兼容性;减小了助力手的复杂程度，减轻了设备重量，改善了人机工程;减少了操作安装夹具的工序，节省了操作时间；改善了装门助力手的通用性，新车型投产时减少了设备改造的费用支出。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:I助力手本体，2吸盘，3压力表，4升降气缸，5托举臂，6压力感应开关，7前后平衡气缸，8左右平衡气缸。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，一种悬浮式车门的安装助力手，包括助力手本体I，所述助力手本体I的上端通过支架安装两个吸盘2，所述吸盘2连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表3;所述吸盘2连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸4，所述助力手本体I的下端连接有托举臂5，所述托举臂5的下端安装压力感应开关6。将取门的夹取结构改为吸盘2吸附门玻璃，操作更方便，在助力手上增加压力表3显示吸附真空度，可以避免门的误取;在托举臂5的下端增加压力感应开关6，在取门时门的下端压动开关，助力手可根据门的重力自动控制起来完整助力手在空中的悬浮，实现上下平衡。优选的，所述助力手本体I上还安装有前后平衡气缸7和左右平衡气缸8;采用此结构，实现了门在安装过程中前后左右方向的平衡，可实现不同车型装门角度不同的需求。优选的，所述助力手本体I上连接有标件盒，所述标件盒位于托举臂5和左右平衡气缸8之间。优选的，所述托举臂5与助力手本体I之间通过连接杆连接，所述托举臂与连接杆之间通过固定片和螺栓连接，所述固定片的四个角上开有螺栓孔，所述托举臂有两个对称安装在连接杆上，所述连接杆位于托举臂和固定片之间；采用此结构，托举臂与助力手本体之间的安装更稳定，确保车门安装的安全性。优选的，所述助力手本体上安装有阀件盒，所述阀件盒内安装负载气路，所述负载气路上安装流量调节阀。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。【主权项】1.一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于:包括助力手本体，所述助力手本体的上端通过支架安装两个吸盘，所述吸盘连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表;所述吸盘连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸，所述助力手本体的下端连接有托举臂，所述托举臂的下端安装压力感应开关。2.根据权利要求1所述的一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于:所述助力手本体上还安装有前后平衡气缸和左右平衡气缸。3.根据权利要求1所述的一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于:所述助力手本体上连接有标件盒，所述标件盒位于托举臂和左右平衡气缸之间。4.根据权利要求1所述的一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于:所述托举臂与助力手本体之间通过连接杆连接，所述托举臂与连接杆之间通过固定片和螺栓连接，所述固定片的四个角上开有螺栓孔，所述托举臂有两个对称安装在连接杆上，所述连接杆位于托举臂和固定片之间。5.根据权利要求1所述的一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于:所述助力手本体上安装有阀件盒，所述阀件盒内安装负载气路，所述负载气路上安装流量调节阀。【专利摘要】本技术涉及汽车装配工具
，尤其是一种悬浮式车门的安装助力手；包括助力手本体，所述助力手本体的上端通过支架安装两个吸盘，所述吸盘连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表；所述吸盘连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸，所述助力手本体的下端连接有托举臂，所述托举臂的下端安装压力开关；本技术的安装助力手，适应了多车型门总成的安装需求，提高了生产线的兼容性；减小了助力手的复杂程度，减轻了设备重量，改善了人机工程；减少了操作安装夹具的工序，节省了操作时间；改善了装门助力手的通用性，新车型投产时减少了设备改造的费用支出。【IPC分类】B62D65/06, B25J15/06【公开号】CN205325709【申请号】CN201620033139【专利技术人】王再高 【申请人】长安马自达汽车有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬浮式车门的安装助力手，其特征在于：包括助力手本体，所述助力手本体的上端通过支架安装两个吸盘，所述吸盘连接一条真空吸附气路，所述真空吸附气路上安装有压力表；所述吸盘连接有吸盘推动机构，所述吸盘推动机构为升降气缸，所述助力手本体的下端连接有托举臂，所述托举臂的下端安装压力感应开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王再高，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32