一种具有梯形截面的车门防撞杆制造技术

一种具有梯形截面的车门防撞杆，解决现有技术存在的结构简单，吸收车体侧面碰撞冲击能量的能力弱，缓冲效果差，影响车辆整体安全性的问题。包括防撞杆主体，其特征在于：防撞杆主体的弧形凸起侧朝向车门外板；防撞杆主体的外侧板和内侧板与两块斜撑板围合构成梯形腔体，防撞杆主体的外侧板朝向车门外板；防撞杆主体内侧板的中部设置缓冲器，缓冲器的U形弯板与两侧折弯边围合构成缓冲腔；U形弯板一侧设置带有缓冲凹槽的Z形弯板，U形弯板另一侧设置限位卡槽；缓冲器Z形弯板上的缓冲凹槽朝向车门内板；缓冲器的缓冲腔内设置缓冲吸能块。其设计合理，结构紧凑，抗弯强度高，增强门体在受到外力冲击时的抗变形能力，缓冲吸能效果好，安全可靠。

Vehicle door anti-collision rod with trapezoidal cross section

The utility model relates to a vehicle door anti-collision rod with a trapezoidal cross section, which solves the problems that the prior art has the advantages of simple structure, weak capability of absorbing the impact energy on the side collision of the car body, poor buffering effect and overall safety of the vehicle. Including the bumper body, which is characterized in that the curved convex side bumper body toward the outer door panel; the lateral plate and the inner plate collision rod body and two pieces of bracing plate enclosed form trapezoidal cavity, lateral plate bumper body toward the outer door panel; buffer bumper is arranged in the middle of the inner side of the main body plate, buffer the U shaped plate bending and bending edge enclosed form on both sides of the buffer cavity; U shape bending plate is arranged on one side of the Z shaped groove with buffer plate, U shaped side plate is provided with a limiting groove groove; buffer buffer Z curved board toward the inner door panel; a buffer cavity buffer energy absorption block. The utility model has the advantages of reasonable design, compact structure, high bending strength, improved anti deformation ability of the door body under external impact, good buffering and energy absorption effect, and safe and reliable performance.

【技术实现步骤摘要】
一种具有梯形截面的车门防撞杆
本技术属于汽车车门零部件
，具体涉及一种抗弯强度高，缓冲吸能效果好，安全可靠的具有梯形截面的车门防撞杆。
技术介绍
汽车在人们生活中被广泛使用，中国市场的汽车保有量日益增大，关于汽车的安全性能也越来越被人们所重视；汽车安全性作为消费者最为关注的焦点之一，也是汽车设计当中必须考虑的问题。据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所占的比例约为20%～30%；相对于正面碰撞，侧面碰撞的致死致残概率要高得多。为了在发生交通事故时，保护乘员腰部或臀部等要害部位，在车门相应的位置上都会设置有防撞内饰部件。当施加有来自车辆侧方的冲击负荷时，该内饰部件会通过本身变形或溃缩而吸收冲击负荷，从而减轻向乘员施加的负荷，降低损伤。目前，汽车车门防撞杆主要包括高强度钢板结构型和高强度钢管结构型；车门防撞杆提高了汽车侧碰安全性能和车门的抗侵入能力，在碰撞过程中能减少车身变形，是驾驶人员、乘客被动安全的主要部件。但现有车门防撞杆的结构简单，吸收车体侧面碰撞冲击能量的能力弱，缓冲效果差，严重影响车辆的整体安全性。故有必要对现有技术的车门防撞装置予以改进。
技术实现思路
本技术就是针对上述问本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有梯形截面的车门防撞杆，包括防撞杆主体（1），其特征在于：所述防撞杆主体（1）为弧形结构，弧形防撞杆主体（1）的凸起侧朝向车门外板；防撞杆主体（1）由外侧板（6）和内侧板（8）构成，外侧板（6）和内侧板（8）之间设置有两块斜撑板（7），斜撑板（7）与外侧板（6）和内侧板（8）围合构成梯形腔体（9），梯形腔体（9）较大开口一侧朝向外侧板（6），且防撞杆主体（1）的外侧板（6）一侧朝向车门外板, 防撞杆主体（1）内侧板（8）的两端分别设置有安装孔（4）；防撞杆主体（1）内侧板（8）的中部设置有缓冲器（2），缓冲器（2）包括U形弯板（10），U形弯板（10）开口侧的两边沿分别向外延伸有折弯边（...

【技术特征摘要】
1.一种具有梯形截面的车门防撞杆，包括防撞杆主体（1），其特征在于：所述防撞杆主体（1）为弧形结构，弧形防撞杆主体（1）的凸起侧朝向车门外板；防撞杆主体（1）由外侧板（6）和内侧板（8）构成，外侧板（6）和内侧板（8）之间设置有两块斜撑板（7），斜撑板（7）与外侧板（6）和内侧板（8）围合构成梯形腔体（9），梯形腔体（9）较大开口一侧朝向外侧板（6），且防撞杆主体（1）的外侧板（6）一侧朝向车门外板,防撞杆主体（1）内侧板（8）的两端分别设置有安装孔（4）；防撞杆主体（1）内侧板（8）的中部设置有缓冲器（2），缓冲器（2）包括U形弯板（10），U形弯板（10）开口侧的两边沿分别向外延伸有折弯边（11），U形弯板（10）与两侧折弯边（11）围合构成缓冲腔（16）；U形弯板（10）一侧的折弯边（11）上设置有Z形弯板（12），Z形弯板（12）上设置有缓冲凹槽（14），缓冲凹槽（14）内设置有加强筋（15），Z形弯板（12）的端部设置有定位孔（13）；U形弯板（10）另一侧的折弯边（11）上则设置有限位卡槽（17）；缓冲器（2）通过U形弯板（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，朱玉喜，孙健，张金龙，
申请(专利权)人：沈阳凌云吉恩斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21