一种弧形车门防撞杆制造技术

一种弧形车门防撞杆，解决现有技术存在的连接强度低，支撑稳定性差，缓冲碰撞冲击的能力弱，影响车辆整体安全性的问题。包括防撞管，其特征在于：防撞管为弧形结构，防撞管的横截面形状为两侧设置有侧凹槽的工字形，防撞管的凸起侧朝向车门外板；防撞管的前端设置前防撞接头，防撞管的后端设置后防撞接头，防撞管的中部设置防撞吸能块；防撞吸能块的一侧通过熔接柱与车门内板相连，防撞吸能块的另一侧通过固定弯板与防撞管相连；前防撞接头由中部形成有前连接槽的M形弯板构成，后防撞接头由中部形成有后连接槽的U形弯板构成。其设计合理，结构紧凑，支撑稳定性强，抗弯强度高，在车体发生侧面碰撞时，能够充分吸收碰撞冲击能量，安全可靠。

Arc door anticollision rod

The utility model relates to an arc door anti-collision rod, which solves the problems that the prior art has low connection strength, poor supporting stability, weak buffering and impact impact, and affects the overall safety of the vehicle. Including the crash tube, which is characterized in that the anti-collision pipe is an arc structure, cross section shape for anti-collision pipe are arranged at both sides of the side groove of the I-shaped convex side collision tube toward the outer door panel; the front anti-collision pipe set before collision joint pipe is arranged at the rear end collision rear collision joint, central tube anti-collision bumper the energy absorption block; side crash energy absorption block connected by welding column and door inner panel, the other side crash energy absorption block fixed bent plate is connected with the pipe through the collision; before the crash from the middle joint formed with a front connecting groove M curved plate, rear collision joint formed by the central post U curved plate connecting slot. The utility model has the advantages of reasonable design, compact structure, strong supporting stability and high bending strength. When the side collision of the car body is made, the impact impact energy can be absorbed sufficiently, and the utility model is safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种弧形车门防撞杆
本技术属于汽车车门零部件
，具体涉及一种支撑稳定性强，抗弯强度高，缓冲吸能效果好，安全可靠的弧形车门防撞杆。
技术介绍
汽车在人们生活中被广泛使用，中国市场的汽车保有量日益增大，关于汽车的安全性能也越来越被人们所重视；汽车安全性作为消费者最为关注的焦点之一，也是汽车设计当中必须考虑的问题。而由于汽车从侧面受到冲击，致使车门被冲撞后，车内乘员受到直接的冲击伤害，危险系数大；并且，相对于正面碰撞，侧面碰撞的致死致残概率要高得多。为了在发生交通事故时，保护乘员腰部或臀部等要害部位，在车门相应的位置上都会设置有防撞内饰部件。当施加有来自车辆侧方的冲击负荷时，该内饰部件会通过本身变形或溃缩而吸收冲击负荷，从而减轻向乘员施加的负荷，降低损伤。目前，汽车车门防撞杆主要包括高强度钢板结构型和高强度钢管结构型；车门防撞杆提高了汽车侧碰安全性能和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要部件。但现有车门防撞杆的连接强度低，支撑稳定性差，吸收车体侧面碰撞冲击能量的能力弱，严重影响车辆的整体安全性。故有必要对现有技术的车门防撞装置予以改进。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弧形车门防撞杆，包括防撞管（2），其特征在于：所述防撞管（2）为弧形结构，防撞管（2）的横截面形状为两侧设置有侧凹槽（8）的工字形，两侧侧凹槽（8）的开口分别朝向车门内板（6）和车门外板，且弧形防撞管（2）的凸起侧朝向车门外板一侧；防撞管（2）的前端设置有前防撞接头（1），防撞管（2）的后端设置有后防撞接头（5），防撞管（2）的中部设置有防撞吸能块（3）；防撞吸能块（3）的一侧通过熔接柱（7）与车门内板（6）相连，防撞吸能块（3）的另一侧通过固定弯板（4）与防撞管（2）相连；固定弯板（4）包括折弯板（11），折弯板（11）开口侧的两边沿分别向外延伸有弯板固定边（12），弯板固定边（12）上...

【技术特征摘要】
1.一种弧形车门防撞杆，包括防撞管（2），其特征在于：所述防撞管（2）为弧形结构，防撞管（2）的横截面形状为两侧设置有侧凹槽（8）的工字形，两侧侧凹槽（8）的开口分别朝向车门内板（6）和车门外板，且弧形防撞管（2）的凸起侧朝向车门外板一侧；防撞管（2）的前端设置有前防撞接头（1），防撞管（2）的后端设置有后防撞接头（5），防撞管（2）的中部设置有防撞吸能块（3）；防撞吸能块（3）的一侧通过熔接柱（7）与车门内板（6）相连，防撞吸能块（3）的另一侧通过固定弯板（4）与防撞管（2）相连；固定弯板（4）包括折弯板（11），折弯板（11）开口侧的两边沿分别向外延伸有弯板固定边（12），弯板固定边（12）上设置有固定孔（13）；防撞管（2）的中部设置在折弯板（11）的开口内，固定螺栓（10）穿过固定弯板（4）固定孔（13）以及防撞吸能块（3）、与熔接柱（7）相连；所述前防撞接头（1）包括M形弯板（14），M形弯板（14）的中部形成前连接槽（16），M形弯板（14）的两边沿分别向外延伸有翻边（15），防撞管（2）的前端设置在前连接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，朱玉喜，孙健，刘瑞峰，
申请(专利权)人：沈阳凌云吉恩斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21