一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置与方法；包括底板；刹车踏板；油门踏板；控制器；电磁铁开关；刹车踏板和油门踏板分别通过左支架和右支架安装在底板上；刹车踏板中部向右延伸出一弧形凹槽结构；油门踏板中部向左延伸出一弧形块；弧形块合入弧形凹槽结构内；弧形凹槽与弧形块中均安装了若干电磁铁；本装置结构简单，对汽车结构改动小，直接通过电磁铁使刹车踏板与油门踏板实现刚性联接，成本低廉，在实现刹车的同时可以使汽车熄火，避免对汽车造成损害，控制简便且精度高，不会出现误判断情况，完全能实现在紧急情况下，即使误踩油门，也可以进行熄火刹车，保障乘客与汽车的安全，极大减少损失。

Automatic braking device and method for emergency brake without stepping on accelerator

The invention discloses an emergency brake but mistakenly stepped on the automatic braking device and method for throttle; includes a bottom plate; a brake pedal; accelerator pedal; controller; solenoid switch; the brake pedal and the accelerator pedal respectively through a left bracket and a right bracket is installed on the bottom plate; a central brake pedal extends to the right arc groove structure; the accelerator pedal the middle left extends a curved block; the arc-shaped blocks into the arc-shaped groove structure; an arc-shaped groove and curved blocks were installed on the electromagnet; the utility model has simple structure, small changes to the vehicle structure, directly through the electric magnet to make the brake pedal and the accelerator pedal to achieve rigid coupling, low cost, at the same time can make the brake the car stalled, to avoid damage to the car, easy control and high precision, no false judgment, is realized completely in an emergency Even if the pedal is mistakenly stepped on the accelerator, the flameout brake can be carried out to protect the safety of the passengers and the automobile, and the loss is greatly reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置与方法
本专利技术涉及汽车制动装置，尤其涉及一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置与方法。
技术介绍
在汽车行驶过程中，如遇紧急情况，司机必须进行急刹车。而由于汽车在设计生产过程中，刹车踏与板门油门踏板均被设置在右边，由右脚进行操作，因此，在紧急情况下，司机紧张则很容易将油门踏板误当作刹车踏板，不但未能及时刹车，反而使汽车速度加快，造成更严重的损失。现有的油门防误踩装置控制十分复杂，需对汽车刹车进行较多改动，实现困难，成本很高。为了提高汽车驾驶的安全系数，减少紧急情况下误踩油门带来的损失，急需一种成本低廉的汽车自动制动装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置与方法。在误踩油门后，能使汽车及时熄火，并同步刹车，从而极大降低事故损失，保障乘客与汽车的安全。本专利技术通过下述技术方案实现：一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，包括如下部件：底板1；刹车踏板10；油门踏板2；控制器12；电磁铁开关14；所述刹车踏板10和油门踏板2分别通过左支架11和右支架5安装在底板1上；所述右支架5上安装有旋转角速度检测装置；所述刹车踏板10中部向右延伸出一弧形凹槽结构；所述油门踏板2中部向左延伸出一弧形块；弧形块合入弧形凹槽结构内，它们彼此相适配；所述弧形凹槽与弧形块中均安装了若干电磁铁15、16；所述控制器12分别连接熄火开关13、电磁铁开关14和旋转角速度检测装置；电磁铁开关14连接电磁铁15、16。所述旋转角速度检测装置包括：安装在右支架5端部一侧的脉冲信号发射器6；安装在右支架5端部另一侧的信号接收器9；支撑在右支架5上的棘爪安装轮7及其棘轮8；所述棘爪安装轮7上密集分布有栅格，棘轮8外部为同步带轮及其同步带3；同步带3一端固定在油门踏板2上，另一端与固定在底板1上的复位弹簧4相连接。所述信号接收器9连接控制器12。一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动方法，其包括如下步骤：在控制器12中设定了一个安全角速度ω，当司机踩踏油门踏板2时，与油门踏板2相连接的同步带3驱动棘轮8旋转，从而棘轮8驱动棘爪安装轮7旋转，棘轮8中分布有密集的栅格，在旋转过程中，栅格会间歇性阻隔脉冲信号发射器6发出的脉冲信号，信号接收屏9接收脉冲信号，并将信号传递至控制器12，通过判断接收两个脉冲信号的时间长短计算棘爪安装轮7的旋转瞬时角速度ω1，通过比较ω与ω1的大小，从而判断司机是否是紧急刹车；当司机正常踩踏油门踏板2时，踏板绕转轴旋转速度慢，因而棘爪安装轮7旋转速度慢，角速度检测装置检测到的角速度小，即ω1<ω，控制器12不会触发熄火开关13和电磁铁开关14；当紧急情况下，司机需要急踩刹车踏板10，却误踩了油门踏板2，这种情况下，司机的踩踏力大，导致油门踏板2绕旋转轴快速旋转，带动同步带3驱动棘轮8旋转，从而带动棘爪安装轮7快速旋转，使得旋转角速度检测装置采集到两个相邻脉冲的时间很短，控制器12由接收的脉冲信号即可计算出棘爪安装轮的旋转角速度ω1，通过将计算的瞬时角速度与安全速度进行比较，当ω1>ω时，即判定为紧急刹车情况，此时，控制器12立即发出指令，启动熄火开关13，使得汽车熄火，同时发出指令启动电磁铁开关14，使得安装在油门踏板2弧形凹槽和刹车踏板10弧形块上的电磁铁15、16通电，且电磁铁15、16每次通电时间可在控制器12中设置，刹车踏板10与油门踏板2即时便通过电磁铁形成了刚性联接，在司机踩踏油门踏板2时，刹车踏板10也同时被驱动，从而实现了紧急情况下，即使误踩油门也能实现熄火并自动刹车。在紧急情况解除后，司机释放油门踏板2，电磁铁15、16通电时间结束，电磁铁开关14自动关闭，从而油门踏板2与刹车踏板10间无联接，可自由转动；同时，同步带3在复位弹簧4的弹力下实现复位，由于采用由棘轮8及棘爪安装轮7构成的棘轮机构，使得在油门踏板2释放过程中，棘爪安装轮7不会跟随同步带3旋转，因而使得控制器12不会出现误判断。本专利技术相对于现有技术，具有如下的优点及效果：本专利技术结构简单，对汽车结构改动小，直接通过电磁铁使刹车踏板与油门踏板实现刚性联接，成本低廉，在实现刹车的同时可以使汽车熄火，避免对汽车造成损害，控制简便且精度高，不会出现误判断情况，完全能实现在紧急情况下，即使误踩油门，也可以进行熄火刹车，保障乘客与汽车的安全，极大减少损失。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图图2为本专利技术左视图图3为本专利技术图2棘轮机构局部放大图图4为本专利技术图1中油门踏板示意图图5为本专利技术图1中刹车踏板示意图具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步具体详细描述。实施例如图1至5所示。本专利技术公开了一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，包括如下部件：底板1；刹车踏板10；油门踏板2；控制器12；电磁铁开关14；所述刹车踏板10和油门踏板2分别通过左支架11和右支架5安装在底板1上；所述右支架5上安装有旋转角速度检测装置；所述刹车踏板10中部向右延伸出一弧形凹槽结构；所述油门踏板2中部向左延伸出一弧形块；弧形块合入弧形凹槽结构内，它们彼此相适配；所述弧形凹槽与弧形块中均安装了若干电磁铁15、16；所述控制器12分别连接熄火开关13、电磁铁开关14和旋转角速度检测装置；电磁铁开关14连接电磁铁15、16。所述旋转角速度检测装置包括：安装在右支架5端部一侧的脉冲信号发射器6；安装在右支架5端部另一侧的信号接收器9；支撑在右支架5上的棘爪安装轮7及其棘轮8；所述棘爪安装轮7上密集分布有栅格，棘轮8外部为同步带轮及其同步带3；同步带3一端固定在油门踏板2上，另一端与固定在底板1上的复位弹簧4相连接。所述信号接收器9连接控制器12。本专利技术紧急刹车却误踩油门后的自动制动方法，可通过如下步骤实现：在控制器12中设定了一个安全角速度ω，当司机踩踏油门踏板2时，与油门踏板2相连接的同步带3驱动棘轮8旋转，从而棘轮8驱动棘爪安装轮7旋转，棘轮8中分布有密集的栅格，在旋转过程中，栅格会间歇性阻隔脉冲信号发射器6发出的脉冲信号，信号接收屏9接收脉冲信号，并将信号传递至控制器12，通过判断接收两个脉冲信号的时间长短计算棘爪安装轮7的旋转瞬时角速度ω1，通过比较ω与ω1的大小，从而判断司机是否是紧急刹车；当司机正常踩踏油门踏板2时，踏板绕转轴旋转速度慢，因而棘爪安装轮7旋转速度慢，角速度检测装置检测到的角速度小，即ω1<ω，控制器12不会触发熄火开关13和电磁铁开关14；当紧急情况下，司机需要急踩刹车踏板10，却误踩了油门踏板2，这种情况下，司机的踩踏力大，导致油门踏板2绕旋转轴快速旋转，带动同步带3驱动棘轮8旋转，从而带动棘爪安装轮7快速旋转，使得旋转角速度检测装置采集到两个相邻脉冲的时间很短，控制器12由接收的脉冲信号即可计算出棘爪安装轮的旋转角速度ω1，通过将计算的瞬时角速度与安全速度进行比较，当ω1>ω时，即判定为紧急刹车情况，此时，控制器12立即发出指令，启动熄火开关13，使得汽车熄火，同时发出指令启动电磁铁开关14，使得安装在油门踏板2弧形凹槽和刹车踏板10弧形块上的电磁铁15、16通电，且电磁铁15、16每次通电时间可在控制器12中设置，刹车踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，其特征在于包括如下部件：底板(1)；刹车踏板(10)；油门踏板(2)；控制器(12)；电磁铁开关(14)；所述刹车踏板(10)和油门踏板(2)分别通过左支架(11)和右支架(5)安装在底板(1)上；所述右支架(5)上安装有旋转角速度检测装置；所述刹车踏板(10)中部向右延伸出一弧形凹槽结构；所述油门踏板(2)中部向左延伸出一弧形块；弧形块合入弧形凹槽结构内，它们彼此相适配；所述弧形凹槽与弧形块中均安装了若干电磁铁(15、16)；所述控制器(12)分别连接熄火开关(13)、电磁铁开关(14)和旋转角速度检测装置；电磁铁开关(14)连接电磁铁(15、16)。

【技术特征摘要】
1.一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，其特征在于包括如下部件：底板(1)；刹车踏板(10)；油门踏板(2)；控制器(12)；电磁铁开关(14)；所述刹车踏板(10)和油门踏板(2)分别通过左支架(11)和右支架(5)安装在底板(1)上；所述右支架(5)上安装有旋转角速度检测装置；所述刹车踏板(10)中部向右延伸出一弧形凹槽结构；所述油门踏板(2)中部向左延伸出一弧形块；弧形块合入弧形凹槽结构内，它们彼此相适配；所述弧形凹槽与弧形块中均安装了若干电磁铁(15、16)；所述控制器(12)分别连接熄火开关(13)、电磁铁开关(14)和旋转角速度检测装置；电磁铁开关(14)连接电磁铁(15、16)。2.根据权利要求1所述紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，其特征在于，所述旋转角速度检测装置包括：安装在右支架(5)端部一侧的脉冲信号发射器(6)；安装在右支架(5)端部另一侧的信号接收器(9)；支撑在右支架(5)上的棘爪安装轮(7)及其棘轮(8)；所述棘爪安装轮(7)上密集分布有栅格，棘轮(8)外部为同步带轮及其同步带(3)；同步带(3)一端固定在油门踏板(2)上，另一端与固定在底板(1)上的复位弹簧(4)相连接。3.根据权利要求2所述紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置，其特征在于，所述信号接收器(9)连接控制器(12)。4.一种紧急刹车却误踩油门后的自动制动方法，其特征在于采用权利要求3所述紧急刹车却误踩油门后的自动制动装置实现，其包括如下步骤：在控制器(12)中设定了一个安全角速度ω，当司机踩踏油门踏板(2)时，与油门踏板(2)相连接的同步带(3)驱动棘轮(8)旋转，从而棘轮(8)驱动棘爪安装轮(7)旋转，棘轮(8)中分布有密集的栅格，在旋转过程中，栅格会间歇性阻隔脉冲信号发射器(6)发出的脉冲信号，信号接收屏9接收脉冲信号，并将信号传递至控制器(12)，通过判断接收两个脉冲信号的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈盛官，杨章选，谢明鑫，李小强，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44