本发明专利技术提供一种全自动借力紧急刹车装置，在汽车的前部装一个速度传感器，在汽车前部的两侧装六对距离传感器，在汽车的前盖下装一个微处理器、一个时间继电器、多个中间继电器、多个接触器等，在汽车的底部装一个金属架、前高真空吸盘、后高真空吸盘、多组弹簧套、多个电磁铁等。把汽车脚刹杆与一个电磁铁的动铁芯固定在一起；通过各元件之间的关系，来完成紧急刹车；本发明专利技术还提供了一种全自动借力紧急刹车装置的刹车方法，本发明专利技术不仅大大地缩短了汽车的制动距离，也省掉了汽车在紧急制动时的反应距离。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种全自动借力紧急刹车装置及方 法。
技术介绍
随着中国经济的高速发展，人民的生活水平是越来越好了。公路交通也越来越完 善了，汽车也越来越多了，仅在2014年，中国的轿车便增加了 1238万辆。虽然汽车为人们的 出行带来了很大的便利，但因汽车造成的交通事故也对人们生命财产的安全造成了很大的 伤害。 造成汽车交通事故的原因很多，主要有:疲劳驾驶、酒后驾驶、反应过慢、刹车距离 太长，等等，而其中的刹车距离太长又是其中最重要的原因。 刹车距离包括反应距离和制动距离。司机在驾驶汽车时，发现紧急情况到踩下刹 车要一段时间，这段时间叫反应时间。一般情况下司机的反应时间在0.7秒左右。反应时间 内汽车行驶的距离叫反应距离。司机踩下刹车到汽车停下来所行驶的距离叫制动距离。如 下表1中是对一辆小轿车在干燥的沥青路面行驶时刹车距离的统计数据。 表1:现在的刹车距离表 当今社会己进入髙度发达的信息化时代了。但是现有的汽车上还没有釆用"能自 动探测到有紧急情况、再自动进入紧急刹车"这种一一全自动的紧急刹车方法。如果采用了 全自动的紧急刹车方法，不仅能省掉在紧急情况下因反应时间而产生的反应距离，有时还 能挽救因疲劳驾驶、酒后驾驶而将要发生的交通事故。 现有的汽车还没有采用全自动的紧急刹车方法，其主要原因是现有的汽车制动距 离太长了。在汽车的制动距离太长(例如、汽车速度为80km/h时，制动距离要32m。）的情况 下，现有的技术无法判定，在汽车正前方的制动距离远处有障碍物时是否要启动紧急刹车： ①如果当时启动了，就很有可能是错误地启动了紧急刹车。因为在许多的情况下，在汽车的 正前方那么远(如32米)的地方有障碍物是正常现象，不启动紧急刹车汽车也不会撞到障碍 物。②如果当时没有启动、又确实有紧急情况发生时，等到在制动距离以内再启动紧急制动 就太迟了、汽车还是会撞到障碍物。 现有技术中公开了一种"吸盘式汽车紧急刹车装置"，见公开号为:CN102729963A， 公开日为:2012-10-17的中国专利;该吸盘式汽车紧急刹车装置，涉及车辆减速装置领域， 具体为吸盘式汽车紧急刹车装置。包括吸盘，以及控制吸盘起落的控制装置，所述吸盘和控 制吸盘起落的控制装置安装于汽车后端。该专利技术在不改变现有的汽车刹车系统，只是在汽 车的尾部增加一个吸盘装置当汽车遇到紧急情况时采用的一种应急方法，可以起到保护人 员和车辆的安全避免交通事故的发生，降低事故损失。 但是该吸盘式汽车紧急刹车装置还存在有3个关键性问题没解决。该专利技术权利要 求书第1页中记载"所述吸盘和控制吸盘起落的控制装置安装于汽车后端。"；该专利技术说明书 第2页中记载"如果控制开关装在方向盘及其附近，按0.2秒反应时间，汽车的反应距离就是 5.55米。"；该专利技术说明书第4页中记载"吸盘式汽车紧急刹车装置不仅可以缩短驾驶员刹车 时的反应时间，而且可以把汽车的制动距离通过弹力带的长度控制在一定范围之内，有效 的降低各类交通事故的发生。"；该专利技术说明书第3页和第4页中记载:该专利技术的具体工作过 程。 从上面的内容可以看出，该专利技术专利还存在有以下3个关键性问题没解决： 1.该专利技术的吸盘仅仅安装于汽车后端，这说明该吸盘不够大。该专利技术想在紧急刹 车时用该吸盘通过弹力带把汽车拉停下来是不能做到的。吸盘不够大，在紧急刹车时吸盘 会被汽车拉走，根本起不到紧急刹车的作用。 2.该专利技术没有使用全自动的紧急刹车方法，就算能够把反应时间从0.7秒缩到0.2 秒，但是0.2秒也将产生较长的反应距离5.55米。 3.假设该专利技术能够在紧急刹车时把汽车拉停下来。但是，该专利技术没有安装汽车被 拉停后释放掉弹性势能的装置，所以汽车在被拉停的瞬间，汽车将会象被拉满了弓的箭一 样被弹力带反射出去。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题之一，在于提供一种全自动借力紧急刹车装置，不仅大 大地缩短了汽车的制动距离，还使用了速度传感器、距离传感器、微处理器等进行全自动探 测、控制的方式，因此也省掉了汽车在紧急制动时的反应距离。 本专利技术要解决的技术问题之一是这样实现的：一种全自动借力紧急刹车装置，所 述装置包括一个速度传感器、六对距离传感器、一个微处理器、一个时间继电器、多个中间 继电器、多个接触器、一个金属架、至少一个前高真空吸盘、至少一个后高真空吸盘、至少三 组弹簧套、至少八个用于固定吸盘的固定电磁铁、至少三个用于挂住弹簧套的挂钩电磁铁、 至少三个用于撞击吸盘的撞击电磁铁以及一个用于自动脚刹的脚刹电磁铁;所述速度传感 器安装于汽车前悬的下部，六对距离传感器分别安装于汽车前端两侧;所述微处理器、多个 中间继电器、多个接触器设置于汽车的前盖下;所述金属架安装于汽车的底部，一组弹簧套 设置于前高真空吸盘上，两组弹簧套设置于后高真空吸盘上，所述前高真空吸盘通过四个 固定电磁铁挂在金属架前端，且在启动紧急刹车后通过一个挂钩电磁铁将前高真空吸盘上 的一组弹簧套进行牵引；所述后高真空吸盘通过四个固定电磁铁挂在金属架后端，且在启 动紧急刹车后通过两个挂钩电磁铁将后高真空吸盘上的两组弹簧套进行牵引；启动紧急刹 车后，两个撞击电磁铁对前高真空吸盘进行撞击，一个撞击电磁铁对后高真空吸盘进行撞 击，所述脚刹电磁铁能带动汽车的脚刹杆对汽车进行频繁点动脚刹。 进一步的，汽车行驶时，速度传感器把探测到的速度信号输入微处理器，微处理器 开启与速度相对应的一对距离传感器投入工作，距离传感器在汽车正前方大于刹车距离的 范围内展开探测；当距离传感器探测到有障碍物时，把距离信号输入微处理器，微处理器通 过时间继电器、中间继电器、接触器的配合来控制固定电磁铁、挂钩电磁铁、撞击电磁铁完 成前高真空吸盘和后高真空吸盘的刹车操作;并控制脚刹电磁铁完成脚刹操作。 进一步的，所述前高真空吸盘外形为倒扣锅形，前高真空吸盘底面为椭圆形，所述 前高真空吸盘的底面设置有呈弧形的钢化玻璃，钢化玻璃中部向下凸出；所述前高真空吸 盘的底圈嵌有橡胶，橡胶的底部刻有纹路，所述前高真空吸盘的吸盘罩表面前端设置有一 吊环，吸盘罩表面后端设置有一金属管，所述金属管上安装有气阀和真空计表;所述前高真 空吸盘底部四周均设置有一限位挡块;所述后高真空吸盘与前高真空吸盘的区别为后高真 空吸盘的吸盘罩表面前端并排设置有两个吊环，后高真空吸盘的其他结构与前高真空吸盘 一样。 进一步的，所述每组弹簧套由两个不同大小的弹簧组成，所述小弹簧嵌套在大弹 簧内，所述大弹簧的钩头挂在挂钩电磁铁上，小弹簧的钩头挂在吸盘罩的吊环上;所述大弹 簧的另一头和小弹簧的另一头在拉力的作用下会自动串联起来。 进一步的，所述固定电磁铁包括固定电磁铁的定铁芯和固定电磁铁的动铁芯，所 述动铁芯一端设置有一转轴，动铁芯的底端设置有一用于挂住前高真空吸盘或后高真空吸 盘的挂点;动铁芯的背部设置有一吊耳，该吊耳位于挂点上方，所述动铁芯的端部横向连接 有一 "L"形压杆，所述动铁芯的挂点挂在前高真空吸盘或后高真空吸盘的底部，动铁芯的压 杆压在吸盘罩的上方，从而固定如尚真空吸盘或后尚真空吸盘；如尚真空吸盘和后尚真空 吸盘均通过四个固定电磁铁固定，其中四个固定电磁铁两个两个进行配合使用，四个固定 电磁铁中的两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全自动借力紧急刹车装置，其特征在于：所述装置包括一个速度传感器、六对距离传感器、一个微处理器、一个时间继电器、多个中间继电器、多个接触器、一个金属架、至少一个前高真空吸盘、至少一个后高真空吸盘、至少三组弹簧套、至少八个用于固定吸盘的固定电磁铁、至少三个用于挂住弹簧套的挂钩电磁铁、至少三个用于撞击吸盘的撞击电磁铁以及一个用于自动脚刹的脚刹电磁铁；所述速度传感器安装于汽车前悬的下部，六对距离传感器分别安装于汽车前端两侧；所述微处理器、多个中间继电器、多个接触器设置于汽车的前盖下；所述金属架安装于汽车的底部，一组弹簧套设置于前高真空吸盘上，两组弹簧套设置于后高真空吸盘上，所述前高真空吸盘通过四个固定电磁铁挂在金属架前端，且在启动紧急刹车后通过一个挂钩电磁铁将前高真空吸盘上的一组弹簧套进行牵引；所述后高真空吸盘通过四个固定电磁铁挂在金属架后端，且在启动紧急刹车后通过两个挂钩电磁铁将后高真空吸盘上的两组弹簧套进行牵引；启动紧急刹车后，两个撞击电磁铁对前高真空吸盘进行撞击，一个撞击电磁铁对后高真空吸盘进行撞击，所述脚刹电磁铁能带动汽车的脚刹杆对汽车进行频繁点动脚刹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎立峰，黎祥，
申请(专利权)人：黎立峰，黎祥，
类型：发明
国别省市：福建;35
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