一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统技术方案

本发明专利技术公开一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，所述弹出装置与一控制器连接，所述控制器与控制开关连接，所述弹出装置包括固定在汽车底盘上的汽缸装置，所述汽缸装置与支撑杆连接，所述支撑杆受所述汽缸装置控制伸缩，所述支撑杆的外端固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体。当需要紧急刹车时通过手动或者自动将接通开关，汽缸装置或气囊装置快速弹出，摩擦体快速与地面摩擦迅速将车速降低停下，大大缩短刹车距离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车刹车领域，特别涉及一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统。
技术介绍
目前汽车的数量越来越多，每年汽车事故也越来越多，很多事故都因为刹车距尚长而导致，如果能减小汽车的刹车距离，90%以上的事故能避免，现有的汽车刹车距离时速100公里每小时到停下最近是35米，普通车是40米以上，因此，如何实现能让车刹车距离大大减小是业内亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，旨在实现大大减小汽车的刹车距尚，让汽车能瞬间停下来，大大减小交通事故。本专利技术提出一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，所述弹出装置与一控制器连接，所述控制器分别与刹车装置和控制开关连接，所述弹出装置包括固定在汽车底盘上的汽缸装置，所述汽缸装置与支撑杆连接，所述支撑杆受所述汽缸装置控制伸缩，所述支撑杆的外端固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体。优选地，所述弹出装置还设置在所述汽车底盘上的左右两侧。优选地，所述控制开关包括自动开关和手动开关，所述自动开关与汽车的脚刹装置连接并根据刹车速度来自动控制所述自动开关，所述自动开关检测车速信号，所述手动开关安装在驾驶室内控制台上或方向盘上。优选地，所述支撑杆的外端通过一金属杆再与所述摩擦体固定。优选地，所述摩擦体为金属或橡胶材料制成。本专利技术又提出一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，所述弹出装置与一控制器连接，所述控制器分别与刹车装置和控制开关连接，所述弹出装置包括固定安装在汽车底盘上的气囊装置，所述气囊装置包括气囊体和固定在所述气囊体上有用于与地面摩擦减速的摩擦体。优选地，所述弹出装置还设置在所述汽车底盘上的左右两侧。 优选地，所述控制开关包括自动开关和手动开关，所述自动开关与汽车的脚刹装置连接并根据刹车速度来自动控制所述自动开关，所述自动开关检测车速信号，所述手动开关安装在驾驶室内控制台上或方向盘上。优选地，所述摩擦体为金属或橡胶材料制成。本专利技术的汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，弹出装置与控制器连接，所述控制器分别与刹车装置和控制开关连接，弹出装置可以为汽缸装置或气囊装置，弹出装置上固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体，控制开关为自动开关和手动开关，自动开关与汽车的脚刹装置连接并根据刹车速度来自动控制自动开关，当需要紧急刹车时通过手动或者自动将接通开关，汽缸装置或气囊装置快速弹出，摩擦体快速与地面摩擦迅速将车速降低停下，大大缩短刹车距离。【附图说明】图1为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的一实施例示意图；图2为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的一实施例汽缸装置工作时示意图；图3为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的一实施例汽缸装置工作时侧图；图4为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的结构框图；图5为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统又一实例的结构示意图。图6为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统又一实例气囊装置工作时示意图；图7为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统再一实例气囊装置工作时的侧视图；图8为本专利技术汽车轮胎全部离地紧急刹车系统再一实例气囊装置工作时的侧视图；本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1、图2、图3和图4，提出本专利技术的一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的一实施例，包括安装在汽车底盘10前后(车头、车尾底下)上的弹出装置，弹出装置与控制器3连接，控制器3分别与刹车装置和控制开关连接，只有在控制器3检测分析到车辆在快速行驶中处理刹车状态下才会进入本系统准备工作状态，才会启动本系统，控制器3接收到开关指令后会控制弹出装置工作，弹出装置包括固定在汽车底盘10上的汽缸装置4，汽缸装置4与支撑杆13连接，支撑杆13受汽缸装置4控制伸缩，汽缸装置4内有高压气体，支撑杆13的外端固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体12。控制开关包括自动开关I和手动开关2，自动开关I与汽车的脚刹装置7连接并根据刹车速度来自动控制自动开关1，自动开关I还用于检测车速信号，手动开关2安装在驾驶室内控制台上或方向盘上。当需要紧急刹车时通过手动开关2来控制汽缸装置4工作，或者自动开关I检测到脚刹装置7为迅速急刹时，会自动发送信号给控制器3，控制器3驱动汽缸装置4工作使支撑杆13快速弹出，摩擦体12快速与地面摩擦迅速将车速降低停下，大大缩短刹车距离。汽缸装置4可以将整个汽车顶起，使得轮胎17不会接触地面滑动。弹出装置还设置在汽车底盘10上的左右两侧，这样可以增加摩擦力。弹出装置工作时，前后左右弹出装置同时启动，达到最大减速效果。支撑杆13的外端通过一金属杆11再与摩擦体12固定，金属杆11延长便于安装更大面积的摩擦体12，从而更大增加摩擦力。摩擦体12为金属或橡胶或其它较大摩擦系数的材料制成。气缸装置的气体来自储气罐，自储气罐来由安装的空气压缩机提供。参照图4、图5和图6，提出本专利技术的一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统的又一实施例，包括安装在汽车底盘10前后上的弹出装置，弹出装置与一控制器3连接，控制器3与控制开关连接，弹出装置包括固定安装在汽车底盘10上的气囊装置6，气囊装置6包括气囊体15和固定在气囊体15上有用于与地面摩擦减速的摩擦体12。控制开关包括自动开关I和手动开关2，自动开关I与汽车的脚刹装置7连接并根据刹车速度来自动控制自动开关1，自动开关I还用于检测车速信号，手动开关2安装在驾驶室内控制台上或方向盘上。当需要紧急刹车时通过手动开关2来控制汽缸装置4工作，或者自动开关I检测到脚刹装置7为迅速急刹时，会自动发送信号给控制器3，控制器3驱动气囊装置6工作，气囊体15快速弹出，使摩擦体12快速与地面摩擦迅速将车速降低停下，大大缩短刹车距离。气囊体15也可以将整个汽车顶起，使得轮胎17不会接触地面滑动。弹出装置还设置在汽车底盘10上的左右两侧。气囊装置6另一方案还可以在汽车的整个底面大面积安装有气囊装置6，参照图7和图8，这样可以大大增加摩擦力，使车更快速停下。摩擦体12为金属或橡胶或其它较大摩擦系数的材料制成。因为在太高速时惯性太大，为了安全，可以设定控制器3在安全的速度下才可启动弹出装置，这样可以防止因车的下部分快速停下，重心向前冲而翻车，控制器3会实时接收自动开关I收集的车速信号，在确认紧急刹车到安全的车速范围时，才启动弹出装置工作。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，其特征在于，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，所述弹出装置与一控制器连接，所述控制器分别与刹车装置和控制开关连接，所述弹出装置包括固定在汽车底盘上的汽缸装置，所述汽缸装置与支撑杆连接，所述支撑杆受所述汽缸装置控制伸缩，所述支撑杆的外端固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，其特征在于，所述弹出装置还设置在所述汽车底盘上的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎全部离地紧急刹车系统，其特征在于，包括安装在汽车底盘前后上的弹出装置，所述弹出装置与一控制器连接，所述控制器分别与刹车装置和控制开关连接，所述弹出装置包括固定在汽车底盘上的汽缸装置，所述汽缸装置与支撑杆连接，所述支撑杆受所述汽缸装置控制伸缩，所述支撑杆的外端固定有用于与地面摩擦减速的摩擦体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳鹏，
申请(专利权)人：柳鹏，
类型：发明
国别省市：江西;36