一种机械式变速器的电控气动换挡机构制造技术

一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸(1)、换挡气缸(2)、选档电磁阀组、换档电磁阀组、选换挡控制器和连接件(3)，选档气缸(1)和换挡气缸(2)分别包含四个气室，选档左侧活塞上的左侧活塞杆(8)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，选档右侧活塞上的右侧活塞杆(9)固定在变速箱(10)的外壳上，换档左侧活塞上的换挡气缸浮动端活塞杆(11)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，换档右侧活塞上的换挡气缸固定端活塞杆(12)固定在变速箱(10)的外壳上，选换挡控制器通过选档电磁阀组与选档气缸(1)相连接，选换挡控制器通过换档电磁阀组与换挡气缸(2)相连接。实现选换档轴上四个位置高精度定位。

Electrically controlled pneumatic shift mechanism of mechanical transmission

\u4e00\u79cd\u673a\u68b0\u5f0f\u53d8\u901f\u5668\u7684\u7535\u63a7\u6c14\u52a8\u6362\u6321\u673a\u6784\uff0c\u5305\u62ec\u9009\u6863\u6c14\u7f38(1)\u3001\u6362\u6321\u6c14\u7f38(2)\u3001\u9009\u6863\u7535\u78c1\u9600\u7ec4\u3001\u6362\u6863\u7535\u78c1\u9600\u7ec4\u3001\u9009\u6362\u6321\u63a7\u5236\u5668\u548c\u8fde\u63a5\u4ef6(3)\uff0c\u9009\u6863\u6c14\u7f38(1)\u548c\u6362\u6321\u6c14\u7f38(2)\u5206\u522b\u5305\u542b\u56db\u4e2a\u6c14\u5ba4\uff0c\u9009\u6863\u5de6\u4fa7\u6d3b\u585e\u4e0a\u7684\u5de6\u4fa7\u6d3b\u585e\u6746(8)\u901a\u8fc7\u8fde\u63a5\u4ef6(3)\u4e0e\u9009\u6362\u6321\u8f74\u76f8\u8fde\u63a5\uff0c\u9009\u6863\u53f3\u4fa7\u6d3b\u585e\u4e0a\u7684\u53f3\u4fa7\u6d3b\u585e\u6746(9)\u56fa\u5b9a\u5728\u53d8\u901f\u7bb1(10)\u7684\u5916\u58f3\u4e0a\uff0c\u6362\u6863\u5de6\u4fa7\u6d3b\u585e\u4e0a\u7684\u6362\u6321\u6c14\u7f38\u6d6e\u52a8\u7aef\u6d3b\u585e\u6746(11)\u901a\u8fc7\u8fde\u63a5\u4ef6(3)\u4e0e\u9009\u6362\u6321\u8f74\u76f8\u8fde\u63a5\uff0c\u6362\u6863\u53f3\u4fa7\u6d3b\u585e\u4e0a\u7684\u6362\u6321\u6c14\u7f38\u56fa\u5b9a\u7aef\u6d3b\u585e\u6746(12)\u56fa\u5b9a\u5728\u53d8\u901f\u7bb1(10)\u7684\u5916\u58f3\u4e0a\uff0c\u9009\u6362\u6321\u63a7\u5236\u5668\u901a\u8fc7\u9009\u6863\u7535\u78c1\u9600\u7ec4\u4e0e\u9009\u6863\u6c14\u7f38(1)\u76f8\u8fde\u63a5\uff0c\u9009\u6362\u6321\u63a7\u5236\u5668\u901a\u8fc7\u6362\u6863\u7535\u78c1\u9600\u7ec4\u4e0e\u6362\u6321\u6c14\u7f38(2)\u76f8\u8fde\u63a5\u3002 High positioning accuracy of the four positions on the shift shaft is achieved.

【技术实现步骤摘要】
一种机械式变速器的电控气动换挡机构
本技术涉及一种换挡机构，更具体地说涉及一种机械式变速器的电控气动换挡机构，属于汽车变速器

技术介绍
随着变速器技术的发展，自动变速器已普遍应用于乘用车。而机械式变速器具有可传递大扭矩、可靠性高等优点，因此目前国内的重型车主要采用机械式变速器。但是，传统的机械式变速器需要驾驶员通过变速杆、手动操纵换挡机构实现档位变换，因此存在操作复杂，换挡时间长等缺点。而机械式自动变速器也存在选换挡定位不准确、执行机构复杂等问题。且当前得气动变速器执行机构的选档气缸多为三位，需要定位销或位置传感器进行位置反馈，结构复杂、定位不精确。
技术实现思路
本技术针对现有传统的机械式变速器存在操作复杂、机械式自动变速器存在选换挡定位不准确等问题，提供一种机械式变速器的电控气动换挡机构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸、换挡气缸、选档电磁阀组、换档电磁阀组和选换挡控制器，还包括有连接件，所述的选档气缸包括选档左侧气室和选档右侧气室，所述的选档左侧气室通过选档左侧活塞分为选档气缸左侧Ⅰ气室和选档气缸左侧Ⅱ气室，所示的选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸(1)、换挡气缸(2)、选档电磁阀组、换档电磁阀组和选换挡控制器，其特征在于：还包括有连接件(3)，所述的选档气缸(1)包括选档左侧气室和选档右侧气室，所述的选档左侧气室通过选档左侧活塞分为选档气缸左侧Ⅰ气室(4)和选档气缸左侧Ⅱ气室(5)，所述的选档右侧气室通过选档右侧活塞分为选档气缸右侧Ⅰ气室(6)和选档气缸右侧Ⅱ气室(7)，所述的选档左侧活塞上连接有左侧活塞杆(8)，所述的选档右侧活塞上连接有右侧活塞杆(9)，所述的左侧活塞杆(8)通过连接件(3)与变速器的选换挡轴相连接，所述的右侧活塞杆(9)固定在变速箱(10)的外壳上，所述的换挡气缸(...

【技术特征摘要】
1.一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸(1)、换挡气缸(2)、选档电磁阀组、换档电磁阀组和选换挡控制器，其特征在于：还包括有连接件(3)，所述的选档气缸(1)包括选档左侧气室和选档右侧气室，所述的选档左侧气室通过选档左侧活塞分为选档气缸左侧Ⅰ气室(4)和选档气缸左侧Ⅱ气室(5)，所述的选档右侧气室通过选档右侧活塞分为选档气缸右侧Ⅰ气室(6)和选档气缸右侧Ⅱ气室(7)，所述的选档左侧活塞上连接有左侧活塞杆(8)，所述的选档右侧活塞上连接有右侧活塞杆(9)，所述的左侧活塞杆(8)通过连接件(3)与变速器的选换挡轴相连接，所述的右侧活塞杆(9)固定在变速箱(10)的外壳上，所述的换挡气缸(2)包括换挡左侧气室和换挡右侧气室，所述的换挡左侧气室通过换挡左侧活塞分为换挡气缸左侧Ⅰ气室(14)和换挡气缸左侧Ⅱ气室(15)，所述的换挡右侧气室通过换挡右侧活塞分为换挡气缸右侧Ⅰ气室(16)和换挡气缸右侧Ⅱ气室(17)，所述的换档左侧活塞上连接有换挡气缸浮动端活塞杆(11)，所述的换档右侧活塞上连接有换挡气缸固定端活塞杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊愉，蔡林，冯永杰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42