【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮传动装置，特别涉及一种机械式变速器。
技术介绍
变速器是能固定或改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，汽车上的变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的扭力，以适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下，对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要，是汽车传动系中最主要的部件之一。目前汽车换档机制一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副脱开传动，再使另一档位的齿轮副进入工作，但是在换档前都必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这个从中断动力传动至新档位趋于同步的过程需要浪费一定时间，同时又耗费了油量。为了使换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮上，实现动力换档，通常采用双离合变速器，但是双离合变速器的离合系统在切换离合器时，由于离合器的摩擦力 从零增大需要一个短暂的时间，因此无法做到彻底无间隔换档。又由于双离合变速器是采用摩擦传动系统，受摩擦力所限不能传递大扭矩，并且发热量高、容易磨损。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够无...
【技术保护点】
一种机械式变速器，包括壳体(1)、输入轴(2)和输出轴(3)，所述输入轴(2)的尾部伸入壳体(1)内，在该输入轴(2)的尾部套装有输入齿轮(15)，在所述输出轴(3)上套装有输出齿轮，其特征在于：在所述壳体(1)内设置有两组周转轮系，两组周转轮系均包括太阳轮轴(4)、行星轮(5)、齿圈(6)和行星架(7)，所述太阳轮轴(4)通过轴承支撑在壳体(1)内，该太阳轮轴(4)的轴身上套装有动力齿轮(29)，所述动力齿轮(29)与输入齿轮(15)相啮合，在太阳轮轴(4)上还套装有太阳轮(4a)，该太阳轮(4a)与行星轮(5)相啮合，所述行星轮(5)套装在行星架(7)的头部；所述齿圈(...
【技术特征摘要】
1.一种机械式变速器，包括壳体(I)、输入轴(2)和输出轴(3)，所述输入轴(2)的尾部伸入壳体(I)内，在该输入轴(2)的尾部套装有输入齿轮(15)，在所述输出轴(3)上套装有输出齿轮，其特征在于在所述壳体(I)内设置有两组周转轮系，两组周转轮系均包括太阳轮轴(4)、行星轮(5)、齿圈(6)和行星架(7)，所述太阳轮轴⑷通过轴承支撑在壳体(I)内，该太阳轮轴(4)的轴身上套装有动力齿轮(29)，所述动力齿轮(29)与输入齿轮(15)相啮合，在太阳轮轴(4)上还套装有太阳轮(4a)，该太阳轮(4a)与行星轮(5)相啮合，所述行星轮(5)套装在行星架(7)的头部；所述齿圈(6)通过轴承支撑在壳体(I)内，该齿圈(6)通过内齿^a)与行星轮(5)相啮合，且该齿圈(6)与变速机构相连接；在所述行星架(7)的尾部套装有副轴齿轮，该副轴齿轮与输出齿轮相啮合。2.根据权利要求I所述的一种机械式变速器，其特征在于在所述输出轴(3)上依次固套有第一输出齿轮(21)、第二输出齿轮(22)、第三副输出齿轮(23)和第四输出齿轮(24)，相邻的两个输出齿轮之间设置有轴套(10)，该轴套(10)套装在输出轴(3)上；在两个所述周转轮系的行星架(7)上均依次活套有第一副轴齿轮(17)、第二副轴齿轮(18)、第三副轴齿轮(19)和第四副轴齿轮(20)，两个周转轮系的第一副轴齿轮(17)均与第一输出齿轮(21)相啮合，两个周转轮系的第二副轴齿轮(18)均与第二输出齿轮(22)相啮合，两个周转轮系的第三副轴齿轮(19)均与第三输出齿轮(23)相啮合，两个周转轮系的第四副轴齿轮(20)均与第四输出齿轮(24)相啮合；在两个所述周转轮系的行星架(7)上均套装有两个同步器(9)，第一个同步器(9)位于第一副轴齿轮(17)和第二副轴齿轮(18)之间，第二个同步器位于第三副轴齿轮(19)和第四副轴齿轮(20)之间，四个所述同步器(9)均与拨叉机构相连。3.根据权利要求I所述的一种机械式变速器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石崇华，李华玲，
申请(专利权)人：重庆市嘉卡变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：
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