一种带燃油缓冲盒摩托车油箱燃油蒸汽引出机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带燃油缓冲盒摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱和燃油蒸汽管，在油箱内壁固定有燃油缓冲盒，燃油缓冲盒的上表面和下表面均设有与盒内腔相通的渗油孔，燃油缓冲盒上表面位于油箱使用状态的最高位置，燃油蒸汽管进口端穿过燃油缓冲盒下表面进入燃油缓冲盒内。燃油缓冲盒通过隔板分割为上下两个腔室，隔板上设有渗油孔将上下两个腔室连通。本实用新型专利技术能从根本上杜绝液体燃油进入燃油蒸汽管并进入碳罐，即使在燃油激烈震荡、或者油箱处于较大倾斜角度、甚至倾翻的时候也是如此，而只将油箱燃油蒸汽引出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，本结构能完全避免液体燃油进入碳罐而只将油箱燃油蒸汽引入碳罐并进而进入化油器内。
技术介绍
油箱是摩托车盛油的地方，液体燃油通过油开关进入化油器中。为了在使用过程中燃油能够正常地流动，要求油箱内外气压平衡，于是在油箱盖上设有将内外大气连通的气孔。同时，由于燃油（主要指汽油）自身的特性，在油箱内液面上方不可避免地存在油蒸汽。在传统的油箱结构中，这些油蒸汽直接通过平衡气压的气孔排往大气中。随着摩托车环保节能要求的提高，特别是国Ⅲ标准的出台，上述处理方式被明令禁止。为了满足国Ⅲ要求，在传统的油箱结构基础上增设有燃油蒸汽引出机构，利用该机构将燃油蒸汽引出，通过碳罐处理后再次进入化油器供发动机燃烧，既避免了直接排放到大气中对空气产生的污染，又有效地利用了油蒸汽的热值，可谓一举两得。然而，现有的燃油蒸汽引出机构在将油蒸汽引出的同时，也可能将液体燃油引出，特别是在燃油激烈震荡、或者油箱处于较大倾斜角度的时候，液体燃油就很有可能进入燃油蒸汽管并进入碳罐。
技术实现思路
针对现有技术在将油箱内油蒸汽引出的同时也容易将液体燃油带入碳罐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带燃油缓冲盒摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱和燃油蒸汽管，其特征在于：在油箱内壁固定有燃油缓冲盒，燃油缓冲盒的上表面和下表面均设有与盒内腔相通的渗油孔，燃油缓冲盒上表面位于油箱使用状态的最高位置，燃油蒸汽管进口端穿过燃油缓冲盒下表面进入燃油缓冲盒内，燃油缓冲盒内腔与燃油蒸汽管连通；所述燃油缓冲盒通过隔板分割为上下两个腔室，隔板上设有渗油孔将上下两个腔室连通，燃油蒸汽管进口端穿过隔板进入上面腔室。

【技术特征摘要】
1.一种带燃油缓冲盒摩托车油箱燃油蒸汽引出机构，它包括油箱和燃油蒸汽管，其特征在于：在油箱内壁固定有燃油缓冲盒，燃油缓冲盒的上表面和下表面均设有与盒内腔相通的渗油孔，燃油缓冲盒上表面位于油箱使用状态的最高位置，燃油蒸汽管进口端穿过燃油缓冲盒下表面进入燃油缓冲盒内，燃油缓冲盒内腔与燃油蒸汽管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家纯，
申请(专利权)人：重庆顺方机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50