蓄能器和制造及使用该蓄能器的方法技术

若干变型可包括流体蓄能器，该流体蓄能器包括壳体和至少一个可移动的活塞，其中该活塞将该壳体的内部分离成构造和布置用于包含第一流体的第一腔室以及构造和布置用于包含第二流体的第二腔室，且其中，该第一腔室具有第一流体开口和第一流体排出口，该第一流体排出口构造和布置成用于排出来自该流体蓄能器的过量的第一流体以及防止该第一流体进入该第二腔室。

Accumulator and method for manufacturing and using the accumulator

Some variants can include a fluid accumulator, the fluid accumulator includes a housing and at least one movable piston, wherein the piston will be separated into the inner part of the shell body is constructed and arranged for containing a first fluid and a first chamber is constructed and arranged for the second chamber, which contains second fluid, the first chamber has the first opening and a first fluid outlet fluid, the first fluid outlet is configured and arranged to be used to discharge the excess fluid from the first fluid accumulator and prevent the fluid into the first chamber second.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄能器和制造及使用该蓄能器的方法相关申请的交叉引用本申请要求于2015年1月26日申请的美国临时申请62/107,670的优先权。
本专利技术通常涉及的领域包括储存流体的装置和部件。
技术介绍
在某些情况下，蓄能器可被用于临时或永久地储存至少一种流体。
技术实现思路
若干变型可包括具有流体蓄能器的产品，该流体蓄能器包括壳体和至少一个可移动的活塞，其中该活塞将壳体的内部分离成构造和布置用于包含第一流体的第一腔室以及构造和布置用于包含第二流体的第二腔室，且其中，第一腔室具有第一流体入口和第一流体排出口，该第一流体排出口构造和布置成用于将过量的第一流体从流体蓄能器排出并防止第一流体进入第二腔室。若干变型可包括方法，该方法包括提供流体蓄能器，该流体蓄能器包括壳体和至少一个可移动的活塞，其中该活塞将壳体的内部分离成构造和布置用于包含第一流体的第一腔室以及构造和布置用于包含第二流体的第二腔室，且其中，第一腔室具有入口和排出口，该排出口构造和布置成用于排出第一腔室中的过量流体；将第一流体移进第一腔室以使活塞移动；以及当在第二腔室中提供的压力超过由第一流体提供的压力某一特定值时，通过排出口将过量的流体排出。从此后提供的详细说明中将更清楚地理解本专利技术的其它示意性变型。应当理解，尽管公开了本专利技术的可选变型，详细的说明和具体的实例在本质上仅用于示出目的，且并不意图限制本专利技术的范围。附图说明从详细说明和附图将更全面地理解本专利技术的变型的选择实例，其中：图1示出了根据若干变型的产品。图2示出了根据若干变型的产品和方法。图3示出了根据若干变型的产品和方法。图4示出了根据若干变型的产品和方法。图5示出了根据若干变型的方法。图6示出了根据若干变型的方法。具体实施方式变型的以下描述在本质上仅仅是示意性的，且决不意图限制本专利技术，其应用或使用。图1-6示出了若干变型。在若干变型中，示出了产品10。在若干变型中，产品10可包括蓄能器(10)。在若干变型中，产品10可包括用于在车辆10中使用的流体蓄能器，包括但不限于，机动车辆、太空飞行器、船舶、飞机、或者可以为其它类型。在若干实例中，车辆100可由发动机60驱动。在若干实例中，发动机60可以为内燃机、外燃机、电动机、混合发动机、或者可以为其它类型。在若干实例中，发动机60可包括发动机缸盖62和发动机缸体64。在若干实例中，车辆100可具有变速器70。在若干实例中，变速器70可为自动的或手动的或可以为其它类型，包括但不限于，半自动、柴油式、非同步双离合器，或者可以为其它类型。在若干变型中，变速器70可以连接至车辆动力传动系300中的发动机60。在若干变型中，液压系统200可被连接至采用循环流体的流体回路的车辆动力传动系300，该流体回路被构造和布置成用于冷却和润滑车辆动力传动系300的移动部件。在若干变型中，流体可以为油、水、变速器流体、空气或者可以为其它类型的流体。在若干变型中，发动机60可具有发动机起动和停止系统66，其在“行驶中断”(例如，但不限于在交通灯中被困住)过程中可关闭发动机60，且可由电子控制单元(ECU)68来控制，其在行驶中断过程中可开启或关闭发动机60。基于预定的状况，当给予“再起动信号”时可自动地再起动发动机60。在若干变型中，变速器70为手动变速器，当车辆100停止移动时和/或一旦变速器70可被转换成空挡或怠速模式以及特定状况(发动机油温、外部温度等)被满足时可关闭发动机60。通过踩踏驾驶员致动的离合器踏板可自动地再起动发动机60。在若干变型中，变速器70为自动变速器，变速器70可具有由电动液压系统200根据预设参数或状况致动的各种变速器变换元件210(离合器、制动器等)。在若干变型中，用于致动的状况可以为：发动机60或变速器70中的流体压力可以足够高。在若干变型中，发动机起动和停止系统66可为电子的并由ECU68控制的，其确定用于起动和停止发动机60的状况以及引起致动发动机60。在若干变型中，发动机60和/或变速器70可响应于它们的各种部件中的状况(具有变量，例如温度、压力，或者可以为其它类型的参数)被致动。在若干变型中，变量可由位于发动机60和/或变速器70的各个部件中的或绕着它们定位的传感器(72)来确定。在若干变型中，发动机起动和停止系统66可由作为操作员致动的结果而被控制。在若干变型中，操作员致动可包括踩踏气体或制动踏板。在若干变型中，变速器70、发动机60、车轴、或其它车辆100部件可包括液压系统200或为该液压系统的一部分。在若干变型中，液压系统200可被用于润滑车辆中的移动部件或用于提供液压压力以操作变速器70、发动机60、车轴(未示出)或其它车辆100部件。在若干变型中，第一流体(其可以为油、水，或者可为其它流体)经由形成流体回路206的流体通道网络被分配在整个液压系统200中，同时，发动机60可被运行。然而，当发动机60未运行和/或在一延长时期内保持关闭时(如在起动停止系统66的停止过程中)，流体可排放至贮槽250中，其中，一旦发动机60再启动，流体可花费可观量的时间来恢复变速器70、发动机60、车轴(未示出)或其它车辆100部件的操作。在若干变型中，液压系统200可包括电动液压控制单元(EHCU)202、流体泵204、流体回路206和蓄能器10。在若干变型中，EHCU可为ECU68的一部分/或者为如该ECU相同的部件。在若干变型中，使用车辆的起动停止系统66，蓄能器10可被构造和布置成用于当发动机60运行时而积聚流体，以及当发动机60被关闭时而保持流体，以及当发动机60被再起动时而排放流体至流体回路206中。在若干变型中，蓄能器10可提供储存的液压压力，或者更具体地储存的液压第一流体，以通过释放流体来润滑和/或操作变速器70、发动机60、车轴(未示出)或其它车辆100部件。在若干变型中，蓄能器10可由EHCU202或ECU68来控制，以基于状况在不同的时间积聚或排放第一流体。这些状况可由在整个液压系统200中的传感器72来确定，其可包括温度、流体压力、变速器致动、发动机致动、或者可以为其它状况。参考图1，在若干变型中，蓄能器10可具有壳体12、气体蓄能器腔体14、气体蓄能器汽缸18、气体蓄能器活塞16、液压侧活塞20、液压侧腔室22、入口28和/或排出口24、套筒30以及端盖32。在若干变型中，蓄能器10可由金属或聚合材料制成。在若干变型中，蓄能器10可为铸造的或模制的。在若干变型中，套筒30可为壳体12的一部分或者可与该壳体相耦接。在若干变型中，壳体可具有在壳体12两侧上的两个套筒30、30'。在若干变型中，端盖32可为壳体的一部分或可与该壳体相耦接。在若干变型中，套筒30、30'以及端盖32可全部为壳体12的一部分或与该壳体相耦接。在若干变型中，壳体12可限定气体蓄能器腔室14和液压侧腔室22。在若干变型中，液压侧腔室22(第一腔室)可被用于容纳第一流体。在若干实例中，气体蓄能器腔室(第二腔室)14可被用于容纳第二流体。在若干变型中，壳体12可具有用于使第一流体在蓄能器10的操作过程中进入并离开蓄能器10的开口50。在若干变型中，壳体开口50使得流体进入液压侧腔室22。在若干变型中，壳体12或端盖32可能并不具有开口。在若干变型中，壳体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括流体蓄能器，所述流体蓄能器包括壳体和至少一个可移动的活塞，其中所述活塞将所述壳体的内部分离成构造和布置用于包含第一流体的第一腔室以及构造和布置用于包含第二流体的第二腔室，且其中，所述第一腔室具有第一流体开口和第一流体排出口，所述第一流体排出口构造和布置成用于排出来自所述流体蓄能器的过量的第一流体以及防止所述第一流体进入所述第二腔室。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.26 US 62/1076701.一种产品，包括流体蓄能器，所述流体蓄能器包括壳体和至少一个可移动的活塞，其中所述活塞将所述壳体的内部分离成构造和布置用于包含第一流体的第一腔室以及构造和布置用于包含第二流体的第二腔室，且其中，所述第一腔室具有第一流体开口和第一流体排出口，所述第一流体排出口构造和布置成用于排出来自所述流体蓄能器的过量的第一流体以及防止所述第一流体进入所述第二腔室。2.根据权利要求1所述的产品，其中，所述第二腔室包括构造和布置成包含所述第二流体的气囊。3.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体蓄能器包括液压侧活塞和气体蓄能器活塞。4.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体排出口进给至贮槽中。5.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体蓄能器还包括密封件。6.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体蓄能器被连接至变速器流体液压系统，且其中，所述第一流体为变速器流体。7.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体蓄能器被连接至发动机油流体液压系统，且其中，所述第一流体为发动机油。8.根据权利要求1所述的产品，其中，所述流体蓄能器被连接至车轴油流体液压系统，且其中，所述第一流体为车轴油。9.根据权利要求1所述的产品，其中，所述排出口并不能访问所述第二流体。10.根据权利要求1所述的产品，其中，所述排出口并不能访问所述第二腔室。11.一种方法，包括提...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·佩戈洛斯基，M·石原，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US