双向行驶摆渡车锁桥液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，包括供油机构、锁桥回路、锁桥电磁换向阀及压力控制器；供油机构包括动力源、液压泵及电磁离合器；液压泵连通于动力源以形成一传动链；电磁离合器可启闭地设于传动链上，以接通或断开传动链；锁桥回路包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于液压泵与两组锁桥机构之间；锁桥电磁换向阀设于锁桥压力管路上，选择性地对两组锁桥机构的其中之一供油；压力控制器位于液压泵与锁桥电磁换向阀之间，压力控制器能够根据锁桥回路的管路压力，向电磁离合器输出开关量信号，以控制电磁离合器的启闭。本发明专利技术结构简单，解决了蓄能器、散热器等液压件在摆渡车车架上安装空间受限和布管困难的问题。

Two way driving ferry vehicle lock bridge hydraulic system

The invention discloses a two-way driving car ferry bridge lock hydraulic system, including oil supply mechanism, lock, lock bridge bridge circuit of the electromagnetic reversing valve and the pressure controller; the supply mechanism comprises a power source, hydraulic pump and electromagnetic clutch; hydraulic pump connected to the power source to form a transmission chain; the electromagnetic clutch can be opened and closed is arranged on the transmission chain, to connect or disconnect the transmission chain; the lock comprises a lock bridge bridge circuit pressure pipe and lock bridge are respectively communicated with the oil returning pipe between the hydraulic pump and the two group lock bridge; bridge lock solenoid valve is arranged on the lock bridge on the pressure line, selectively lock bridge mechanism of two groups of one of the oil pressure; the controller in the hydraulic pump and the lock bridge electromagnetic valve, pressure controller according to the pipeline pressure lock bridge circuit, signal to the electromagnetic clutch switch quantity output, to control the electromagnetic clutch. Closed. The invention has simple structure, and solves the problem that the hydraulic component of the accumulator, the radiator and the like on the shuttle car frame is limited in space and difficult to manage the cloth.

【技术实现步骤摘要】
双向行驶摆渡车锁桥液压系统
本专利技术涉及摆渡车
，具体而言，涉及一种双向行驶摆渡车的锁桥液压系统。
技术介绍
机场摆渡车用于往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机乘客，其适用于各民航机场的站坪及其他场所。机场摆渡车车身总长一般在14米左右，轴距在7.1米左右，转弯直径大于25米，小型机场场地空间有限，摆渡车反向行驶时存在掉头困难的问题。对于较小的机场，双向行驶摆渡车由于其具有两个驾驶头，故较为适合其较小的行车空间。司机在驾驶过程中需要掉头时，只需在另一驾驶头驾驶即可。双向行驶摆渡车的出现有效地解决了机场摆渡车转弯半径大，掉头困难的问题。双向行驶摆渡车具有两套驾驶系统，分别位于车辆的前部和尾部，通常称为A头和B头，其中又称A头为主驾驶侧，B头为副驾驶侧。目前的双头摆渡车从驱动、转向、制动和锁桥等主要功能实现的技术方案划分，分为全液压驱动和部分功能液压驱动。现有双向行驶摆渡车主要采用部分功能液压驱动方式，即锁桥功能和助力转向功能由液压系统实现，其他部分为机械或者气路系统实现。机场摆渡车满载质量一般在20吨左右，行驶速度一般在20km/h～50km/h。现有液压系统的锁桥功能，主要是通过驾驶员所在驾驶侧的车桥可以自由转向，另一驾驶侧的车桥由液压系统通过液压油缸锁正并使两侧轮胎在一定的液压压力下保持与车桥轴线垂直，轮胎保持直线运动。在现有双向行驶摆渡车的锁桥液压系统中，液压泵与动力源(包括发动机、电动机等)的连接方式主要为刚性连接，即通过凸缘联轴器或花键过渡轴套等进行连接的方式。这种刚性连接方式对于输入轴和输出轴同轴度要求高，配合精度和安装精度要求高，传动部位的润滑要求高，在频繁启停或者压力频繁变化的液压系统中，易造成连接件或者输入输出轴磨损直至传动失效。
技术实现思路
本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够避免安装要求高、润滑困难和泵轴易磨损的问题的双向行驶摆渡车锁桥液压系统。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，提供一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥以及能够分别锁正所述两个车桥的两组锁桥机构，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括供油机构、锁桥回路、锁桥电磁换向阀以及压力控制器；所述供油机构包括动力源、液压泵及电磁离合器；所述液压泵连通于所述动力源以形成一传动链；所述电磁离合器可启闭地设于所述传动链上，以接通或断开所述传动链；所述锁桥回路包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述液压泵与所述两组锁桥机构之间；所述锁桥电磁换向阀设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；所述压力控制器设于所述锁桥压力管路上，且位于所述液压泵与所述锁桥电磁换向阀之间，所述压力控制器能够根据所述锁桥回路的管路压力，向所述电磁离合器输出开关量信号，以控制所述电磁离合器的启闭。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括单向阀；所述单向阀设于所述锁桥压力管路上，且位于所述液压泵与所述压力控制器之间；其中，所述单向阀在由所述液压泵向所述压力控制器的方向上为导通，在相反的方向上为常闭。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述锁桥电磁换向阀为带定位的电磁换向阀。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括压力报警装置；所述压力报警装置设于所述锁桥压力管路，以在所述压力控制器测得所述锁桥回路的压力值，低于一安全下限压力值时进行报警。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括应急液压系统；所述应急液压系统包括应急油泵及应急电磁阀；所述应急电磁阀可启闭地连通于所述供油机构与所述锁桥回路之间，使所述应急油泵对所述锁桥回路供油。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括防爆管装置；所述防爆管装置设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥压力管路与所述锁桥机构的连通处，所述锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，所述防爆管装置切断所述锁桥压力管路。根据本专利技术的其中一个实施方式，每组所述锁桥机构包括两个锁桥油缸，以分别锁正所述车桥两端的两个车轮，所述锁桥压力管路具有四条二级支路，所述四条二级支路分别连通于四个所述锁桥油缸。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述锁桥压力管路的每一条二级支路上，均设有所述防爆管装置，且每个所述防爆管装置位于对应的所述二级支路与所述锁桥油缸的连通处，所述锁桥压力管路的任一条二级支路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，对应的所述防爆管装置切断所述二级支路。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述防爆管装置包括电磁阀以及压力继电器；所述电磁阀选择性地连通或切断所述锁桥压力管路；所述压力继电器能够控制所述电磁阀，所述锁桥压力管路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，所述压力继电器控制所述电磁阀切断所述锁桥压力管路。根据本专利技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括防爆管实验装置；所述防爆管实验装置设于所述锁桥压力管路，且位于所述防爆管装置与所述锁桥机构之间，所述防爆管实验装置包括实验油箱及截止阀；所述实验油箱通过一实验管路连通于所述锁桥压力管路；所述截止阀设于所述实验管路，以选择性地开启或切断所述实验管路。由上述技术方案可知，本专利技术提出的双向行驶摆渡车锁桥液压系统的优点和积极效果在于：本专利技术通过采用可编程的压力控制器与电磁离合器，代替现有双向行驶摆渡车液压系统中使用的蓄能器充液阀、蓄能器、压力继电器、散热器、齿轮泵与发动机之间刚性连接的花键轴套等元件。基于这种结构，电磁离合器根据压力控制器输出的开关量信号调整工作状态，即动力源的输出轴与液压泵的泵轴之间的连接为软连接，只有补充系统压力时，电磁离合器才使液压泵启动正常运转。通过上述结构，液压泵在大部分时间内停止运转，转速为零，不输出流量与压力，系统发热量减少，即功率输出为零，具有很好的节能效果。同时，动力源的输出轴与液压泵的泵轴之间的软连接结构，能够有效解决刚性连接中存在的安装要求高、润滑困难和泵轴易磨损的问题。本专利技术结构简单，使用液压元件少，简化液压系统控制原理，解决了蓄能器、散热器等液压件在摆渡车车架上安装空间受限和布管困难的问题。附图说明通过结合附图考虑以下对本专利技术的优选实施方式的详细说明，本专利技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统的系统示意图；图2是根据一示例性实施方式示出的一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统的阀块箱结构示意图；图3是根据一示例性实施方式示出的一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统的阀块箱俯视图。其中，附图标记说明如下：10.车桥；20.锁桥油缸；11.发动机；21.锁桥电磁换向阀；221.电磁阀；222.压力继电器；241.压力控制器；242.蜂鸣器；25.单向阀；26.液压泵；3.电磁离合器；42.应急油泵；43.应急电磁阀；5.阀块箱；51.侧板。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥(10)以及能够分别锁正所述两个车桥(10)的两组锁桥机构，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括：供油机构，包括：动力源；液压泵(26)，连通于所述动力源以形成一传动链；及电磁离合器(3)，可启闭地设于所述传动链上，以接通或断开所述传动链；锁桥回路，包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述液压泵(26)与所述两组锁桥机构之间；锁桥电磁换向阀(21)，设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；以及压力控制器(241)，设于所述锁桥压力管路上，且位于所述液压泵(26)与所述锁桥电磁换向阀(21)之间，所述压力控制器(241)能够根据所述锁桥回路的管路压力，向所述电磁离合器(3)输出多个开关量信号，以控制所述电磁离合器(3)的启闭。

【技术特征摘要】
1.一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥(10)以及能够分别锁正所述两个车桥(10)的两组锁桥机构，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括：供油机构，包括：动力源；液压泵(26)，连通于所述动力源以形成一传动链；及电磁离合器(3)，可启闭地设于所述传动链上，以接通或断开所述传动链；锁桥回路，包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述液压泵(26)与所述两组锁桥机构之间；锁桥电磁换向阀(21)，设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；以及压力控制器(241)，设于所述锁桥压力管路上，且位于所述液压泵(26)与所述锁桥电磁换向阀(21)之间，所述压力控制器(241)能够根据所述锁桥回路的管路压力，向所述电磁离合器(3)输出多个开关量信号，以控制所述电磁离合器(3)的启闭。2.根据权利要求1所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，还包括：单向阀(25)，设于所述锁桥压力管路上，且位于所述液压泵(26)与所述压力控制器(241)之间；其中，所述单向阀(25)在由所述液压泵(26)向所述压力控制器(241)的方向上为导通，在相反的方向上为常闭。3.根据权利要求2所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，其中，所述锁桥电磁换向阀(21)为带定位的电磁换向阀。4.根据权利要求2所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，还包括：压力报警装置，设于所述锁桥压力管路，以在所述压力控制器(241)测得所述锁桥回路的压力值，低于一安全下限压力值时进行报警。5.根据权利要求2所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，还包括：应急液压系统，包括：应急油泵(42)；及应急电磁阀(43)，可启闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春栋，余晓军，张晓东，杨东升，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，民航协发机场设备有限公司，廊坊中集空港设备有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44