双小齿轮电动转向壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双小齿轮电动转向壳体，其包括：具有齿条空腔的主体部分，齿条空腔用于安装齿条；具有驱动齿轮空腔的电子助力端部，位于主体部分的一端部并与主体部分一体成型，驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮并与齿条空腔相连通；至少两个安装部件，沿主体部分的长度方向间隔设置并位于主体部分的轴线的同一侧，每一安装部件从主体部分的外壁面沿主体部分的径向向外延伸，每一安装部件上均设有一第一连接孔，所述第一连接孔用于固定隔热板，所述第一连接孔的轴线与所述安装部件的轴线重合。本实用新型专利技术减少了发动机传递至双小齿轮式电动助力转向系统的热量，进而提高了双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命。

Double pinion power steering housing

The utility model discloses an electric power steering shell, a double pinion includes a body portion having a rack cavity, cavity for mounting rack rack; with electronic power end driving gear cavity, one end of the main body portion is integrally formed with the main part of the driving gear cavity for installing the driving gear and connected with rack cavity; at least two mounting parts, along the axis direction of the main part of the interval length is set and is located in the main part of the same side, each installation parts from the main part of the outer surface along the radial direction of the main part of the outward extension, each mounting member is provided with a first connecting hole, the first connecting hole for fixing insulation board, axis of the first connecting hole and the mounting member axes. The utility model reduces the heat transferred by the engine to the double pinion type electric power steering system, thereby improving the service reliability and the service life of the double pinion type electric power steering system.

【技术实现步骤摘要】
双小齿轮电动转向壳体
本技术涉及一种双小齿轮电动转向壳体。
技术介绍
为了减轻驾驶员在车辆转向时的负担，汽车中通常采用电动助力转向系统来协助驾驶员完成车辆转向动作。鉴于汽车发动机、变速箱、底盘环境及温度场等对电动助力转向系统的影响，通常采用双小齿轮式电动助力转向系统，其包括电机、齿条、驱动齿轮和传动齿轮，电机的输出轴与驱动齿轮传动连接，齿条的一端与驱动齿轮啮合，另一端与传动齿轮啮合。然而，因双小齿轮式电动助力转向系统设置于汽车的前方靠近发动机的位置处，发动机产生的大量的热量将会传递至双小齿轮式电动助力转向系统，从而降低了双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命较低的缺陷，提供一种双小齿轮电动转向壳体。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种双小齿轮电动转向壳体，其特点在于，其包括：一主体部分，所述主体部分具有一齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条；一电子助力端部，所述电子助力端部位于所述主体部分的一端并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有一驱动齿轮空腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双小齿轮电动转向壳体，其特征在于，其包括：一主体部分，所述主体部分具有一齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条；一电子助力端部，所述电子助力端部位于所述主体部分的一端部并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有一驱动齿轮空腔，所述驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮，所述驱动齿轮空腔与所述齿条空腔相连通；至少两个安装部件，所述至少两个安装部件沿所述主体部分的长度方向间隔设置并位于所述主体部分的轴线的同一侧，所述至少两个安装部件的每一安装部件从所述主体部分的外壁面沿所述主体部分的径向向外延伸，所述至少两个安装部件的至少一个安装部件位于所述主体部分的一端部，且所述至少两个安装部件的每一安装部件上均设有...

【技术特征摘要】
1.一种双小齿轮电动转向壳体，其特征在于，其包括：一主体部分，所述主体部分具有一齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条；一电子助力端部，所述电子助力端部位于所述主体部分的一端部并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有一驱动齿轮空腔，所述驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮，所述驱动齿轮空腔与所述齿条空腔相连通；至少两个安装部件，所述至少两个安装部件沿所述主体部分的长度方向间隔设置并位于所述主体部分的轴线的同一侧，所述至少两个安装部件的每一安装部件从所述主体部分的外壁面沿所述主体部分的径向向外延伸，所述至少两个安装部件的至少一个安装部件位于所述主体部分的一端部，且所述至少两个安装部件的每一安装部件上均设有一第一连接孔，所述第一连接孔用于固定隔热板，所述第一连接孔的轴线与所述安装部件的轴线重合。2.如权利要求1所述的双小齿轮电动转向壳体，其特征在于，所述双小齿轮电动转向壳体还包括一转向驱动端部，所述转向驱动端部位于所述主体部分的另一端部并与所述主体部分一体成型，所述转向驱动端部具有与所述齿条空腔相连通的一传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐满红，
申请(专利权)人：上海华迅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31