一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池制造技术

本发明专利技术涉及一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括保护外壳、电池箱和防撞组件，所述电池箱包括箱顶、电池组、入风管、配电盒、电池管理模块、高压线束、低压线束、冷却风扇、出风管和底座，所述防撞组件包括导向槽、限位单元、第一气囊、第一通气管、第二气囊和第二通气管，所述限位单元包括第一弹簧和限位块，在新能源汽车发生碰撞时，安全气囊给第一气囊和第二气囊充气，从而限位块离开限位孔，使电池箱在导向槽上滑动，有一定的缓冲，再撞击在第一气囊上，进行检测，大大的减少的刚性碰撞，从而保护了具有碰撞保护功能的新能源汽车电池不被破坏，保障了汽车的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池
本专利技术涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，而纯电动汽车的电池组成本较高，而且在撞击时容易撞坏，维修和更换成本非常高，且容易发生短路等情况破坏发动机或车载设备。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括保护外壳、电池箱和防撞组件；所述电池箱包括箱顶、电池组、入风管、配电盒、电池管理模块、高压线束、低压线束、冷却风扇、出风管和底座，所述箱顶盖设在底座上，所述入风管的的一端与外部连通，所述入风管的另一端与冷却风扇连通，所述出风管的一端与冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，包括保护外壳(1)、电池箱(4)和防撞组件；所述电池箱(4)包括箱顶、电池组(7)、入风管(17)、配电盒(16)、电池管理模块(20)、高压线束、低压线束、冷却风扇(19)、出风管(18)和底座，所述箱顶盖设在底座上，所述入风管(17)的的一端与外部连通，所述入风管(17)的另一端与冷却风扇(19)连通，所述出风管(18)的一端与冷却风扇(19)连通，所述出风管(18)的另一端与外部连通，所述电池管理模块(20)、高压线束、低压线束均与电池组(7)电连接；所述电池箱(4)设置在保护外壳(1)内，所述电池箱(4)通过防撞组件与保护外壳(1)连接...

【技术特征摘要】
1.一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，包括保护外壳(1)、电池箱(4)和防撞组件；所述电池箱(4)包括箱顶、电池组(7)、入风管(17)、配电盒(16)、电池管理模块(20)、高压线束、低压线束、冷却风扇(19)、出风管(18)和底座，所述箱顶盖设在底座上，所述入风管(17)的的一端与外部连通，所述入风管(17)的另一端与冷却风扇(19)连通，所述出风管(18)的一端与冷却风扇(19)连通，所述出风管(18)的另一端与外部连通，所述电池管理模块(20)、高压线束、低压线束均与电池组(7)电连接；所述电池箱(4)设置在保护外壳(1)内，所述电池箱(4)通过防撞组件与保护外壳(1)连接，所述防撞组件包括导向槽(5)、限位单元、第一气囊(10)、第一通气管(8)、第二气囊(11)和第二通气管(6)，所述导向槽(5)有两个，两个导向槽(5)分别设置在保护外壳(1)的相对的两个内壁上，所述导向槽(5)水平设置，所述电池箱(4)通过导向槽(5)与保护外壳(1)滑动连接，所述第一气囊(10)设置在电池箱(4)的一侧，所述第一气囊(10)通过第一通气管(8)与外部安全气囊连通，所述限位单元包括第一弹簧(13)和限位块，所述限位单元有四个，四个限位单元分别设置在电池箱(4)靠近导向槽(5)的两侧上，所述限位块通过第一弹簧(13)设置在电池箱(4)上，所述导向槽(5)上设有限位孔(14)，所述限位孔(14)与限位块匹配，所述限位块的一端位于限位孔(14)内，所述第二气囊(11)设置在限位块与限位孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙泽喜，
申请(专利权)人：深圳市贝优通新能源技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44