电池模组均温散热系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电池模组均温散热系统，包括多个串联的电池组、一端收容于多个电池组中，且另一端伸出多个电池组的斯特林发动机以及安装于多个电池组上的多个导热板；斯特林发动机包括本体、设置于本体内且能够相对本体移动的第一活塞、设置于本体且与本体相连通的容置腔以及容置于容置腔内且能够相对容置腔移动的第二活塞；本体呈中空柱状，其包括第一端以及与第一端相对设置的第二端；第一端收容于多个电池组中；第二端外露于多个电池组；容置腔设置于本体靠近第二端并外露于多个电池组；多个导热板相互连通，且其中的两个导热板还分别与容置腔相连。本实用新型专利技术还提供的电池模组均温散热系统散热均温效果较好。

【技术实现步骤摘要】
电池模组均温散热系统
本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池模组均温散热系统。
技术介绍
电动汽车的动力电池包在充放电过程中会产生大量的热，并且热量大多集中在电池包的中心部分，进而导致电池包的中心温度较高，亦即，电池包的中心的单体电池的温度高于电池包周边的单体电池的温度。而在高温情况下，单体电池的容量会出现变化，进而导致单体电池的寿命下降。同时，由于若干单体电池所处的环境温度不同，造成若干单体电池间容量变化不一致，进而导致整个电池包的一致性较差。此外，电池包在高温环境下还会存在安全隐患。鉴于此，实有必要提供一种新的电池模组均温散热系统以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电池模组均温散热系统，所述电池模组均温散热系统。为了实现上述目的，本技术提供一种电池模组均温散热系统，包括多个串联的电池组、一端收容于所述多个电池组中，且另一端伸出所述多个电池组的斯特林发动机以及安装于所述多个电池组上的多个导热板；所述斯特林发动机包括本体、设置于所述本体内且能够相对所述本体移动的第一活塞、设置于本体且与本体相连通的容置腔以及容置于容置腔内且能够相对所述容置腔移动的第二活塞；所述本体呈中空柱状，其包括第一端以及与所述第一端相对设置的第二端；所述第一端收容于所述多个电池组中；所述第二端外露于所述多个电池组；所述容置腔设置于所述本体靠近所述第二端并外露于所述多个电池组；当所述第一端与所述第二端之间的温度差值大于预设值时，所述第一活塞能够于所述第一端以及所述第二端之间做往返运动；所述多个导热板相互连通，且其中的两个所述导热板还分别与所述容置腔相连。在一个优选实施方式中，所述每个电池组上安装有两个导热板，且所述两个导热板分别安装于所述电池组的相对两侧；安装于所述多个电池组同一侧的多个导热板相互连通，且其中一个导热板还与所述容置腔相连；安装于所述多个电池组另一侧的所述多个导热板也相互连通，且其中一个导热板与所述容置腔相连通。在一个优选实施方式中，所述第一端呈弧面状，所述第二端呈平面状。在一个优选实施方式中，所述第一端呈弧面状，所述第二端呈平面状。在一个优选实施方式中，所述容置腔远离所述本体的一端开设有两个通孔；其中一个所述通孔与所述一个导热板相连以供所述导热液流出所述容置腔，且另一个所述通孔与所述一个导热板相连以供所述导热液流入所述容置腔。在一个优选实施方式中，所述每个导热板均开设有多个导流孔以供导热液在所述导热板中循环流动。在一个优选实施方式中，所述每个导热板开设有四个椭圆形导流孔；其中相邻的两个所述导流孔的液体流向相反。在一个优选实施方式中，所述电池组包括若干并联的单体电池；进一步地，所述电池组的中央还设置有收容孔以收容所述第一端。在一个优选实施方式中，所述单体电池为圆柱状锂离子电池。本技术提供的电池模组均温散热系统，通过在所述多个电池组中安装斯特林发动机，进而使得所述多个电池组电时所产生的热量通过所述第一活塞的运动而转化为动能消耗，进而降低了所述多个电池组的温度。进一步地，所第一活塞的运动带动所述多个导热板中的导热液流动进而实现了对所述电池组的均温。【附图说明】图1为本技术提供的电池模组均温散热系统的立体图。图2为图1中电池模组均温散热系统的侧视图。图3为图1中斯特林发动机的主视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请参阅图1及图2，电池模组均温散热系统100包括多个相互串联的电池组10、一端收容于所述多个电池组10中，且另一端伸出所述多个电池组10的斯特林发动机20以及安装于所述多个电池组10上的多个导热板30。具体地，所述电池组10包括若干并联的单体电池11。进一步地，所述电池组10的中央还设置有收容孔12以收容所述斯特林发动机20。在本实施方式中，所述单体电池11为圆柱状锂离子电池。可以理解，所述电池模组均温散热系统100可以收容于电池箱(图未示)中以形成电池包。请再结合参阅图3，所述斯特林发动机20包括本体21、设置于所述本体21内且能够相对所述本体21移动的第一活塞22、设置于本体21且与本体21相连通的容置腔23以及容置于容置腔23内且能够相对所述容置腔23移动的第二活塞24。具体地，所述本体21呈中空柱状，其包括第一端211以及与所述第一端221相对设置的第二端212。所述容置腔23设置于所述本体21靠近所述第二端212并外露于所述多个电池组10；在本实施方式中，所述第一端211呈弧面状，且收容于所述多个电池组10的收容孔12中；所述第二端222呈平面状且外露于所述多个电池组10并靠近所述电池箱。所述第一活塞22容置于所述本体21中，且能够相对所述本体21移动。在本实施方式中，当所述第一端221与所述第二端22之间的温度差值大于预设值时，所述第一活塞22能够于所述第一端221以及所述第二端222之间做往返运动。其中，所述预设值为0.5摄氏度。所述容置腔23设置于所述本体21上且与所述本体21相连通。具体地，所述容置腔23呈中空的圆柱状，用于存放导热液(图未示)。进一步地，所述容置腔23远离所述本体21的一端开设有两个通孔231。其中，一个所述通孔231用于供所述导热液流出所述容置腔23，且另一个所述通孔231用于供所述导热液流入所述容置腔23。在本实施方式中，所述导热液为乙二醇与水的混合液。所述第二活塞24容置于所述容置腔23中，并能够相对所述容置腔23移动。在本实施方式中，当所述第一活塞22相对于所述本体21移动时，所述第二活塞24相对于所述容置腔23移动，进而使得所述导热液可以通过所述两个通孔231流入或者流出。所述多个导热板30安装于多个所述多个电池组10上。具体地，所述每个电池组10上安装有两个导热板30，且所述两个导热板30分别安装于所述电池组10的相对两侧。可以理解，所述导热板30与所述单体电池11之间还设置有绝缘膜(图未示)。在本实施方式中，安装于所述多个电池组10同一侧的多个导热板30相互连通，且其中一个导热板30还与所述容置腔23的一个所述通孔231相连。进一步地，安装于所述多个电池组10另一侧的所述多个导热板30也相互连通，且其中一个导热板30与另一个所述通孔231相连通。此外，所述多个电池组10一侧的一个所述导热板30还与所述多个电池组10另一侧的一个所述导热板30相连。进一步地，所述每个导热板30均开设有多个导流孔31以供所述导热液在所述导热板30中循环流动。在本实施方式中，所述导热板30开设有四个扁平的椭圆形导流孔31。其中，相邻的所述两个导流孔31的液体流向相反以促进热量交换。所述电池模组均温散热系统100的工作原理如下：当对所述多个电池组10进行充电时，所述电池组10的收容孔12处产生大量的热，进而使得所述本体21的第一端211与所述第二端212之间的温度差大于0.5摄氏度；接着所述第一活塞22开始沿着所述本体21往返运动，进而带动所述第二活塞24沿着所述容置腔23往返运动，从而使得所述导热液通过所述两个通孔231流入或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组均温散热系统，其特征在于：包括多个串联的电池组、一端收容于所述多个电池组中，且另一端伸出所述多个电池组的斯特林发动机以及安装于所述多个电池组上的多个导热板；所述斯特林发动机包括本体、设置于所述本体内且能够相对所述本体移动的第一活塞、设置于本体且与本体相连通的容置腔以及容置于容置腔内且能够相对所述容置腔移动的第二活塞；所述本体呈中空柱状，其包括第一端以及与所述第一端相对设置的第二端；所述第一端收容于所述多个电池组中；所述第二端外露于所述多个电池组；所述容置腔设置于所述本体靠近所述第二端并外露于所述多个电池组；当所述第一端与所述第二端之间的温度差值大于预设值时，所述第一活塞能够于所述第一端以及所述第二端之间做往返运动；所述多个导热板相互连通，且其中的两个所述导热板还分别与所述容置腔相连。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组均温散热系统，其特征在于：包括多个串联的电池组、一端收容于所述多个电池组中，且另一端伸出所述多个电池组的斯特林发动机以及安装于所述多个电池组上的多个导热板；所述斯特林发动机包括本体、设置于所述本体内且能够相对所述本体移动的第一活塞、设置于本体且与本体相连通的容置腔以及容置于容置腔内且能够相对所述容置腔移动的第二活塞；所述本体呈中空柱状，其包括第一端以及与所述第一端相对设置的第二端；所述第一端收容于所述多个电池组中；所述第二端外露于所述多个电池组；所述容置腔设置于所述本体靠近所述第二端并外露于所述多个电池组；当所述第一端与所述第二端之间的温度差值大于预设值时，所述第一活塞能够于所述第一端以及所述第二端之间做往返运动；所述多个导热板相互连通，且其中的两个所述导热板还分别与所述容置腔相连。2.如权利要求1所述的电池模组均温散热系统，其特征在于：所述每个电池组上安装有两个导热板，且所述两个导热板分别安装于所述电池组的相对两侧；安装于所述多个电池组同一侧的多个导热板相互连通，且其中一个导热板还与所述容置腔相连；安装于所述多个电池组另一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓坤法，刘彦超，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44