The invention provides a variable overhead valve with built-in valve and piston engine, the engine has a built-in overhead valve, variable valve piston internal and coolant temperature measuring device driven by a variable valve mechanism, flow channel is formed between the built-in valve and the piston and the engine. The crankcase is communicated directly, when the temperature drops below the threshold value, the top variable valve timing is delayed, and the overhead for the variable valve inlet valve, valve for built-in exhaust valve; when the coolant temperature is higher than the threshold value, the top variable valve phase in advance, the top variable valve for exhaust the built-in valve is the intake valve door. The invention can effectively increase the gas flow section area and reduce the resistance, and meanwhile, the invention can realize the goal of small load quick warming and high load reducing heat load.
【技术实现步骤摘要】
带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机及其控制方法
本专利技术属于发动机
,尤其是涉及一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的二冲程发动机。
技术介绍
随着世界能源的逐渐短缺以及环境资源的不断恶化,我们需要发动机满足更严格的燃油经济性指标与排放法规。降低进排气阻力、增大进排气流通系数、提高进气量有助于改善发动机的燃烧过程,进而可以降低燃油消耗与有害物排放。相比传统进排气系统,已经公知的是,如专利1(名称:增压型内置气道式二冲程发动机,专利号:CN01207056.4)、专利2(名称:Internalcombustionenginehavingpistonwithpistonvalveandassociatedmethod,专利号:US9091204B2)以及专利3(名称:Internalcombustionenginearrangementallowingsimultaneousintakeandoutletfromfreshandburnedgases,专利号:EP1245800A1)中描述的,在活塞内部设有气门且活塞与气门之间形成气流通道,可以有效增大气体流通截面积,这将有助于发动机的节能减排。传统内燃机采取固定型线的凸轮轴驱动气门,这使得内燃机的排放与油耗并不能在所有的工况点达到最佳,因此,大多新型内燃机都采用可变气门技术,通过优化气门相位或气门升程来优化燃烧过程,提高经济性并降低排放。在发动机小负荷工况,较低的燃烧室壁面温度以及缸内温度使得燃油难以完全燃烧,经济性与排放变差,近年来柴油机小负荷工况(特别是冷启动以及暖机过程)中有害物排放控制得到学 ...
【技术保护点】
一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机,所述发动机包括机体和其内设置的活塞和曲轴箱,所述活塞由曲轴箱内的曲柄连杆结构驱动,其特征在于:还包括用于测量冷却液温度的冷却液测温装置,所述机体的顶端设有顶置可变气门,所述顶置可变气门由可变气门机构驱动,所述顶置可变气门的相位是可变的;所述活塞内部设有内置气门,所述内置气门与活塞之间形成气流通道,所述机体的侧壁设有气道,所述气流通道通过气道与外界相通;所述顶置可变气门与所述内置气门都可在所述发动机下止点附近开启,所述发动机的控制方法如下:当测得的冷却液温度低于阀值时,所述顶置可变气门相位推迟,此时所述顶置可变气门为进气门,内置气门为排气门;当测得的冷却液温度高于阀值时,所述顶置可变气门相位提前,此时所述顶置可变气门为排气门,内置气门为进气门。
【技术特征摘要】
1.一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机,所述发动机包括机体和其内设置的活塞和曲轴箱,所述活塞由曲轴箱内的曲柄连杆结构驱动,其特征在于:还包括用于测量冷却液温度的冷却液测温装置,所述机体的顶端设有顶置可变气门,所述顶置可变气门由可变气门机构驱动,所述顶置可变气门的相位是可变的;所述活塞内部设有内置气门,所述内置气门与活塞之间形成气流通道,所述机体的侧壁设有气道,所述气流通道通过气道与外界相通;所述顶置可变气门与所述内置气门都可在所述发动机下止点附近开启,所述发动机的控制方法如下:当测得的冷却液温度低...
【专利技术属性】
技术研发人员:张翔宇,杨震寰,黄树和,李研芳,刘胜,梁红波,丁技峰,梁永森,
申请(专利权)人:中国北方发动机研究所天津,
类型:发明
国别省市:天津,12
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