连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机制造方法及图纸

连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机，该装置包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，其上分别形成凸轮，凸轮轴插入至其并且其相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动壳体，第一内支架和第二内支架能旋转地插入其中，其相对于凸轮轴的相对位置可变，并且控制槽形成在其上；凸轮帽，能旋转地支撑第一凸轮部和第二凸轮部，滑动壳体能滑动地安装至其上；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在其上；偏心板，能旋转地连接至控制杆并能旋转地插入控制槽；防分离销，布置为抑制偏心板与滑动壳体分离；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动壳体的位置。

Continuous variable valve duration device and engine provided with the same

Continuous variable valve duration device with the same engine and set the device comprises a cam shaft; the first cam part and second cam portions, which are formed on the cam, and the cam shaft inserted into its relative phase of the cam shaft angle variable; the first stent and second stents, the rotation of the camshaft were transferred to the first cam part and second cam portions; the sliding housing, the first stent and second stents can rotate inserted, its relative position variable camshaft, and control groove formed thereon; a cam cap rotatably supporting the first cam part and second cam portions, the sliding housing can slide to install it; control axis parallel to the cam shaft and the control rod is eccentrically formed thereon; an eccentric plate rotatably connected to the control rod and can rotate into control The anti separation pin is arranged to prevent the eccentric plate from separating the sliding shell; and the control section selectively rotates the control shaft to control the position of the sliding shell.

【技术实现步骤摘要】
连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机相关申请的交叉引证本申请要求于2015年12月11号提交的韩国专利申请No.10-2015-0177487的优先权以及其权益，其全部内容通过引证结合于此。
本公开涉及一种连续可变气门持续时间装置(durationapparatus)和设置有该装置的发动机。
技术介绍
该部分中的陈述仅是提供与本公开内容有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。内燃发动机通过在吸入燃烧室的空气介质中燃烧燃烧室内的燃料来产生动力。由凸轮轴操作进气门以便吸入空气，并且当进气门打开时空气被吸入燃烧室中。此外，由凸轮轴操作排气门，并且当排气门打开时，从燃烧室中排出燃烧气体。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。即，气门的最佳升程或最佳打开/关闭时间取决于发动机的转速。为了根据发动机的转速实现这样的最佳气门操作，已进行了各种研究，诸如，设计多个凸轮和可根据发动机速度改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)。另外，为了根据发动机的转速实现这样的最佳气门操作，已对能够根据发动机速度进行不同的气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置进行了研究。一般的CVVT可以利用固定的气门打开持续时间改变气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT结构复杂并且制造成本昂贵。在此
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于加强对本公开的背景的理解，并且因此，它可包含不构成对于本领域普通技术人员而言已经知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的各个方面提供了一种连续可变气门持续时间装置和设置有连续可变气门持续时间装置的发动机，发动机可以利用简单的构造根据发动机的操作条件改变气门的打开持续时间。根据本公开的示例性形式的连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，凸轮分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，凸轮轴插入到第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部的相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动壳体，第一内支架和第二内支架能旋转地插入滑动壳体中，滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且控制槽形成在滑动壳体上；凸轮帽，能旋转地支撑第一凸轮部和第二凸轮部，并且滑动壳体能滑动地安装至凸轮帽；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在控制轴上；偏心板，能旋转地连接至控制杆并能旋转地插入控制槽中；防分离销，被构造为抑制或防止偏心板与滑动壳体分离；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动壳体的位置。防分离销插入其中的壳体销插入孔可以形成在滑动壳体中并且防分离销插入其中的偏心板销插入孔可以沿其圆周方向形成在偏心板中。偏心板孔可以偏心地形成在偏心板中并且控制杆可以插入偏心板孔中。凸轮键可以分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成在第一内支架和第二内支架中，凸轮键销(其上形成有凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽)可以可旋转地插入每个第一滑动孔中，凸轮轴销可以连接至凸轮轴，并且滑动销(其上形成有凸轮轴销可滑动地插入其中的凸轮轴销槽)可以可旋转地插入每个第二滑动孔中。连续可变气门持续时间装置还可以包括分别布置在滑动壳体与第一内支架和第二内支架之间的滑动壳体轴承。连续可变气门持续时间装置还可以包括布置在滑动壳体内以抑制或防止第一内支架和第二内支架的旋转被中断的间隔件。凸轮键可以分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成在第一内支架和第二内支架中，凸轮键销(其上形成有凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽)可以可旋转地插入每个第一滑动孔中，并且滑动销可以包括销主体和与销主体为一体的销头，并且其中，销主体可以可滑动地插入凸轮轴中并且销头可以可旋转地插入第二滑动孔中。凸轮轴油孔可以沿其长度方向形成在凸轮轴中，与凸轮轴油孔连通的主体油孔可以形成在销主体中，并且与主体油孔连通的油槽可以形成在销头中。控制轴插入其中的轴孔可以形成在凸轮帽中。用于引导滑动壳体的移动的凸轮帽引导件可以形成在凸轮帽上。用于将油供应至凸轮帽引导件的滑动壳体油管可以形成在滑动壳体中。凸轮可以作为一对形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，凸轮连接部可以形成在每个凸轮部(即，第一凸轮部和第二凸轮部)的两个凸轮(即，一对凸轮)之间，并且用于可旋转地支撑凸轮连接部的凸轮支撑件可以形成在凸轮帽上。控制部可以包括控制马达和连接至控制轴并将控制马达的旋转传递至控制轴的行星齿轮组。控制部还可以包括连接至行星齿轮组的蜗轮以及与蜗轮啮合的蜗杆。控制部还可以包括控制部壳体和连接至控制部壳体的壳体盖，其中，行星齿轮组、蜗轮和蜗杆可以布置在控制部壳体内。控制部还可以包括布置在控制部壳体内用于检测控制轴的旋转的位置传感器。根据本公开的示例性形式的发动机包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，凸轮分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，凸轮轴插入到第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部的相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动壳体，第一内支架和第二内支架能旋转地插入滑动壳体中，滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且控制槽形成在滑动壳体上；凸轮帽，能旋转地支撑第一凸轮部和第二凸轮部，并且滑动壳体能滑动地安装至凸轮帽；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在控制轴上；偏心板，能旋转地连接至控制杆并能旋转地插入控制槽中；防分离销，被构造为抑制或防止偏心板与滑动壳体分离；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动壳体的位置。防分离销插入其中的壳体销插入孔可以形成在滑动壳体中并且防分离销插入其中的偏心板销插入孔可以沿其圆周方向形成在偏心板中。偏心板孔可以偏心地形成在偏心板中并且控制杆可以插入偏心板孔中。凸轮键可以分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成在第一内支架和第二内支架中，凸轮键销(其上形成有凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽)可以可旋转地插入每个第一滑动孔中，凸轮轴销可以连接至凸轮轴，滑动销(其上形成有凸轮轴销可滑动地插入其中的凸轮轴销槽)可以可旋转地插入每个第二滑动孔中，并且滑动壳体轴承可以分别布置在滑动壳体与第一内支架和第二内支架之间。凸轮键可以分别形成在第一凸轮部和第二凸轮部上，第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成在第一内支架和第二内支架中，凸轮键销(其上形成有凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽)可以可旋转地插入每个第一滑动孔中，并且滑动销可以包括销主体和与销主体为一体的销头，并且其中，销主体可以可滑动地插入凸轮轴中并且销头可以可旋转地插入第二滑动孔中。凸轮轴油孔可以沿其长度方向形成在凸轮轴中，与凸轮轴油孔连通的主体油孔可以形成在销主体中，并且与主体油孔连通的油槽可以形成在销头中。控制部可以包括：控制部壳体；壳体盖，连接至控制部壳体；控制马达；蜗杆，传递控制马达的旋转；蜗轮，布置在控制部壳体内并与蜗杆啮合；以及行星齿轮组，布置在控制部壳体内并将蜗轮的旋转传递至控制轴。控制部还可以包括布置在控制部壳体内用于检测控制轴的旋转的位置传感器。如上所述，根据本公开的示例性形式的连续可变气门持续时间装置可以利用简单的构造根据发动机的操作条件改变气门的打开持续本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门持续时间装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部上分别形成有凸轮，所述凸轮轴插入到所述第一凸轮部和所述第二凸轮部，所述第一凸轮部和所述第二凸轮部相对于所述凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，被构造为将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮部和所述第二凸轮部；滑动壳体，所述第一内支架和所述第二内支架能旋转地插入所述滑动壳体中，所述滑动壳体相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的，并且在所述滑动壳体上形成有控制槽；凸轮帽，被构造为能旋转地支撑所述第一凸轮部和所述第二凸轮部，所述滑动壳体能滑动地安装至所述凸轮帽；控制轴，平行于所述凸轮轴并且在所述控制轴上偏心地形成有控制杆；偏心板，能旋转地连接至所述控制杆并能旋转地插入所述控制槽内；防分离销，被构造为抑制所述偏心板从所述滑动壳体分离；以及控制部，被构造为选择性地旋转所述控制轴以控制所述滑动壳体的位置。

【技术特征摘要】
2015.12.11 KR 10-2015-01774871.一种连续可变气门持续时间装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部上分别形成有凸轮，所述凸轮轴插入到所述第一凸轮部和所述第二凸轮部，所述第一凸轮部和所述第二凸轮部相对于所述凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，被构造为将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮部和所述第二凸轮部；滑动壳体，所述第一内支架和所述第二内支架能旋转地插入所述滑动壳体中，所述滑动壳体相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的，并且在所述滑动壳体上形成有控制槽；凸轮帽，被构造为能旋转地支撑所述第一凸轮部和所述第二凸轮部，所述滑动壳体能滑动地安装至所述凸轮帽；控制轴，平行于所述凸轮轴并且在所述控制轴上偏心地形成有控制杆；偏心板，能旋转地连接至所述控制杆并能旋转地插入所述控制槽内；防分离销，被构造为抑制所述偏心板从所述滑动壳体分离；以及控制部，被构造为选择性地旋转所述控制轴以控制所述滑动壳体的位置。2.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述滑动壳体中形成有所述防分离销插入其中的壳体销插入孔；以及在所述偏心板中沿偏心板的圆周方向形成有所述防分离销插入其中的偏心板销插入孔。3.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述偏心板中偏心地形成有偏心板孔；并且所述控制杆插入所述偏心板孔内。4.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部上分别形成有凸轮键；在所述第一内支架和所述第二内支架中分别形成有第一滑动孔和第二滑动孔；凸轮键销能旋转地插入每个所述第一滑动孔中，在所述凸轮键销上形成有所述凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽；凸轮轴销连接至所述凸轮轴；并且滑动销能旋转地插入每个所述第二滑动孔中，在所述滑动销上形成有所述凸轮轴销能滑动地插入其中的凸轮轴销槽。5.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，进一步包括分别布置在所述滑动壳体与所述第一内支架和所述第二内支架之间的滑动壳体轴承。6.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，进一步包括布置在所述滑动壳体内并被构造为抑制所述第一内支架和所述第二内支架的旋转被中断的间隔件。7.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部上分别形成有凸轮键；在所述第一内支架和所述第二内支架中分别形成有第一滑动孔和第二滑动孔；凸轮键销能旋转地插入每个所述第一滑动孔内，在所述凸轮键销上形成有所述凸轮键能滑动地插入其中的凸轮键槽；并且滑动销包括销主体和与所述销主体为一体的销头，并且其中，所述销主体能滑动地插入所述凸轮轴内并且所述销头能旋转地插入所述第二滑动孔内。8.根据权利要求7所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述凸轮轴中沿凸轮轴的长度方向形成有凸轮轴油孔；在所述销主体中形成有与所述凸轮轴油孔连通的主体油孔；并且在所述销头中形成有与所述主体油孔连通的油槽。9.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述凸轮帽中形成有所述控制轴插入其中的轴孔。10.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述凸轮帽上形成有被构造为引导所述滑动壳体的移动的凸轮帽引导件。11.根据权利要求10所述的连续可变气门持续时间装置，其中，在所述滑动壳体中形成有被构造为将油供应至所述凸轮帽引导件的滑动壳体油管。12.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其中，所述凸轮成对地形成在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部上；在所述第一凸轮部和所述第二凸轮部中的每一个的成对的凸轮之间形成有凸轮连接部；并且在所述凸轮帽上形成有被构造为能旋转地支撑所述凸轮连接部的凸轮支撑件。13...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR