可变气门正时系统技术方案

本发明专利技术提供可变气门正时系统，包括：电磁体、液压阀和凸轮轴调节器；所述电磁体包括同轴设置的阀芯组件、基座、隔磁内罩和电磁线圈部；所述电磁线圈部包括骨架和线圈，所述骨架套设在所述隔磁内罩外，所述线圈缠绕在骨架上；所述阀芯组件和所述基座沿轴向设在所述隔磁内罩中；所述阀芯组件包括阀芯和连接在阀芯上的顶杆；所述基座靠近所述阀芯的一端为具有外锥面的锥部，且设置有用于收容所述阀芯的收容部，所述基座的轴心还设置有导向通孔，所述顶杆可滑动的设置在所述导向通孔中。本发明专利技术提供的可变气门正时系统运行平稳，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
可变气门正时系统
本专利技术涉及汽车发动机领域，具体涉及发动机的可变气门正时系统。
技术介绍
可变气门正时技术(VVT)，就是在特定的发动机工况下，通过凸轮轴调节器调节凸轮轴的相位，控制进气门开启角度提前和延迟来调节进排气量和时刻和改变气门重叠角的大小，来实现增大进气充量和效率，更好的组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，来获得发动机功率，扭矩，排放，燃油经济性，舒适性等综合性能的改善，从而解决传统固定配气相位发动机的各项性能指标之间相互制约的技术矛盾。可变气门正时系统中电磁阀的阀芯随着所供电流的变化而移动。电磁阀运作的原理就是阀芯上装一个电磁铁，当电磁铁线圈通电时，阀芯被吸起、阀被打开，当没电时、阀芯自动关闭。它的主要作用是调节控制进入凸轮相位调节器提前腔和滞后腔机油的量。现有用于VVT系统中的电磁液压阀能够实现阀的打开和关闭，但在开与合互相交替过程中不平稳，发动机在进行切换时有明显的卡顿，容易造成发动机损坏，同时降低操作舒适度。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种运行平稳可靠的可变气门正时系统。本专利技术提供可变气门正时系统，包括：电磁体、液压阀和凸轮轴调节器；所述电磁体包括同轴设置的阀芯组件、基座、隔磁内罩和电磁线圈部；所述电磁线圈部包括骨架和线圈，所述骨架套设在所述隔磁内罩外，所述线圈缠绕在骨架上；所述阀芯组件和所述基座沿轴向设在所述隔磁内罩中；所述阀芯组件包括阀芯和连接在阀芯上的顶杆；所述基座靠近所述阀芯的一端为具有外锥面的锥部，且设置有用于收容所述阀芯的收容部，所述基座的轴心还设置有导向通孔，所述顶杆可滑动的设置在所述导向通孔中；所述液压阀包括阀体和可沿轴向调节位置的换向杆,所述换向杆的一端与所述顶杆抵靠，另一端通过压簧与所述阀体的内壁连接；所述液压阀设有进油口、回油口、第一油孔和第二油孔，换向杆沿轴向移动时，所述液压阀可在第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态之间切换，且所述液压阀处于第一工作状态时，所述进油口与所述第一油孔连通，所述回油口与所述第二油孔连通；所述液压阀处于第二工作状态时，所述进油口与所述第二油孔连通，所述回油口与所述第一油孔连通；所述液压阀处于第三工作状态时，所述进油孔、回油口、第一油孔和第二油孔中的任意两个均不连通。所述凸轮轴调节器设有用于使凸轮轴相位提前的提前油孔和用于使凸轮轴相位滞后的滞后油孔；所述第一油孔与所述提前油孔连通，所述第二油孔与所述滞后油孔连通。进一步地，所述锥部的锥面角度为30°到60°。进一步地，所述阀芯沿轴向移动的最大行程为3毫米到6毫米之间。进一步地，所述凸轮轴调节器沿的中心沿轴向设置有定位通孔，所述液压阀设置在所述定位通孔中；所述第一油孔和第二油孔沿所述液压阀轴向设置在阀体上，所述提前油孔和所述滞后油孔沿轴向设置在所述定位通孔的内壁。进一步地，所述定位通孔的孔壁沿轴向设置有第一环形槽和第二环形槽，所述提前油孔设置在所述第一环形槽内，所述滞后油孔设置在所述第二环形槽内。进一步地，所述第一油孔和所述第二油孔均为沿所述阀体周向布置的多个。进一步地，所述阀体靠近电磁体的一端设置有螺栓头，另一端设置有用于连接凸轮轴的外螺纹。进一步地，所述电磁体和液压阀可拆卸连接。本专利技术提供的本专利技术提供可变气门正时系统，包括：电磁体、液压阀和凸轮轴调节器，工作原理如下：通过电磁体的顶杆和弹簧的共同作用使换向杆沿轴向移动，从而使所述液压阀可在第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态之间切换，可选择的时进油口与凸轮轴调节器的提前油孔和滞后油孔连通，从而调节进入凸轮轴调节器提前腔和滞后腔的油量，从而调节凸轮轴的相位，使气门的开启提前或滞后，完成气门正时调节。本专利技术提供的可变气门正时系统中，电磁体包括同轴设置的阀芯组件、基座、隔磁内罩和电磁线圈部。所述阀芯组件包括阀芯和连接在阀芯上的顶杆。线圈通电后，阀芯和基座被磁化，且磁极方向一致，阀芯和基座相向的一端的磁极方向相反，从而相互吸和，阀芯带动顶杆向基座方向移动。本申请中，所述基座靠近所述阀芯的一端为具有外锥面的锥部，阀芯和基座的表面形成的磁力线经过锥部的外锥面，从阀芯平滑的过度到基座上，磁阻小，磁力均匀，防止了阀芯动作时的卡顿现象，进而使电磁阀得开合转换更加顺畅，可变气门正时系统更加平稳可靠，防止由于电磁体导致的发动机顿挫，甚至发动机顺坏，同时改善了舒适性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术一实施例提供的可变气门正时系统的结构示意图；图2为本专利技术一实施例中液压阀安装在凸轮轴调节器上的结构示意图；图3为本专利技术一实施例中电磁体的轴向剖视图；图4为图3中隔磁內罩的结构示意图；图5为图3中基座的结构示意图；图6为申请人实验得出的顶杆移动距离和电磁力的对应关系图；图7为一实施例中液压阀的结构示意图；图8为图7中液压阀的A-A剖视图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。参照图1到图8，在一实施例中，本专利技术提供可变气门正时系统，包括：电磁体100、液压阀500和凸轮轴调节器600；所述电磁体100包括同轴设置的阀芯组件1、基座2、隔磁内罩3和电磁线圈部4；所述电磁线圈部4包括骨架41和线圈42，所述骨架41套设在所述隔磁内罩3外，所述线圈42缠绕在骨架41上；所述阀芯组件1和所述基座2沿轴向设在所述隔磁内罩3中；所述阀芯组件1包括阀芯11和连接在阀芯11上的顶杆12；所述基座2靠近所述阀芯11的一端为具有外锥面的锥部21，且设置有用于收容所述阀芯11的收容部24，所述基座2的轴心还设置有导向通孔2211，所述顶杆12可滑动的设置在所述导向通孔2211中。所述液压阀500包括阀体510和可沿轴向调节位置的换向杆520,所述换向杆520的一端与所述顶杆12抵靠，另一端通过压簧530与所述阀体的内壁连接。所述液压阀500设有进油口513和出油口514，所述阀体沿轴向设置有第一油孔511和第二油孔512，所述换向杆520设置在所述阀体中，其中换向杆220内形成两端开口的油道，当所述换向杆520沿轴向移动时，所述液压阀在第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态之间切换；所述液压阀处于第一工作状态时，所述进油口513与所述第一油孔511连通，所述回油口与所述第二油孔512连通；所述液压阀处于第二工作状态时，所述进油口513与所述第二油孔512连通，所述回油口与所述第一油孔511连通；所述液压阀处于第三工作状态时，所述进油孔、回油口、第一油孔511和第二油孔512中的任意两个均不连通。具体的，换向杆520上沿轴向设有第一挡块521和第二挡块522，阀体上还设置有第一过渡油孔515和第二过渡油孔516，且第一过渡油孔515和第二过渡油孔516通过阀体外的油道连通。第一挡块521和第二挡块522本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门正时系统，其特征在于，包括：电磁体、液压阀和凸轮轴调节器；所述电磁体包括同轴设置的阀芯组件、基座、隔磁内罩和电磁线圈部；所述电磁线圈部包括骨架和线圈，所述骨架套设在所述隔磁内罩外，所述线圈缠绕在骨架上；所述阀芯组件和所述基座沿轴向设在所述隔磁内罩中；所述阀芯组件包括阀芯和连接在阀芯上的顶杆；所述基座靠近所述阀芯的一端为具有外锥面的锥部，且设置有用于收容所述阀芯的收容部，所述基座的轴心还设置有导向通孔，所述顶杆可滑动的设置在所述导向通孔中；所述液压阀包括阀体和可沿轴向调节位置的换向杆,所述换向杆的一端与所述顶杆抵靠，另一端通过压簧与所述阀体的内壁连接；所述液压阀设有进油口、回油口、第一油孔和第二油孔，换向杆沿轴向移动时，所述液压阀可在第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态之间切换，且所述液压阀处于第一工作状态时，所述进油口与所述第一油孔连通，所述回油口与所述第二油孔连通；所述液压阀处于第二工作状态时，所述进油口与所述第二油孔连通，所述回油口与所述第一油孔连通；所述液压阀处于第三工作状态时，所述进油孔、回油口、第一油孔和第二油孔中的任意两个均不连通；所述凸轮轴调节器设有用于使凸轮轴相位提前的提前油孔和用于使凸轮轴相位滞后的滞后油孔；所述第一油孔与所述提前油孔连通，所述第二油孔与所述滞后油孔连通。...

【技术特征摘要】
1.一种可变气门正时系统，其特征在于，包括：电磁体、液压阀和凸轮轴调节器；所述电磁体包括同轴设置的阀芯组件、基座、隔磁内罩和电磁线圈部；所述电磁线圈部包括骨架和线圈，所述骨架套设在所述隔磁内罩外，所述线圈缠绕在骨架上；所述阀芯组件和所述基座沿轴向设在所述隔磁内罩中；所述阀芯组件包括阀芯和连接在阀芯上的顶杆；所述基座靠近所述阀芯的一端为具有外锥面的锥部，且设置有用于收容所述阀芯的收容部，所述基座的轴心还设置有导向通孔，所述顶杆可滑动的设置在所述导向通孔中；所述液压阀包括阀体和可沿轴向调节位置的换向杆,所述换向杆的一端与所述顶杆抵靠，另一端通过压簧与所述阀体的内壁连接；所述液压阀设有进油口、回油口、第一油孔和第二油孔，换向杆沿轴向移动时，所述液压阀可在第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态之间切换，且所述液压阀处于第一工作状态时，所述进油口与所述第一油孔连通，所述回油口与所述第二油孔连通；所述液压阀处于第二工作状态时，所述进油口与所述第二油孔连通，所述回油口与所述第一油孔连通；所述液压阀处于第三工作状态时，所述进油孔、回油口、第一油孔和第二油孔中的任意两个均不连通；所述凸轮轴调节器设有用于使凸轮轴相位提前的提前油孔和用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宪，朱圣明，
申请(专利权)人：江苏海龙电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32