连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑块罩，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其构造成选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年9月21日提交的韩国专利申请第10-2015-0133342号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机。更特别地，本专利技术涉及这样一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门升程装置可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门升程。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。换言之，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门升程装置可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门升程。根据本专利技术的各个方面，连续可变气门升程装置可以包括包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑块罩，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其构造成选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。旋转传递件可以包括连接销和螺旋轴承；该连接销连接至凸轮轴；该螺旋轴承安装至凸轮部分且连接销插入该螺旋轴承中。螺旋轴承可以包括外轮和内轮；该外轮连接至形成于凸轮部分的旋转罩；该内轮可旋转地连接至外轮且连接销可滑动地设置在该内轮中。连续可变气门升程装置还可以包括设置在所述凸轮部分与所述滑块罩之间的轴承。输出部分可以包括与凸轮接触的输出滚柱。控制部分可以包括滑块提升部和控制提升部；该滑块提升部平行于凸轮轴，该控制提升部连接至滑块提升部且与滑块罩接触。连续可变气门升程装置还可以包括弹簧支架，其连接至所述枢轴；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架且构造成用于由所述凸轮与所述输出部分接触。弹簧引导件可以包括引导轴、连接支架和引导弹簧；该引导轴连接至弹簧支架；该连接支架使引导轴与滑块罩连接；该引导弹簧设置在引导轴与连接支架之间以用于弹性地支撑滑块罩。气门单元可以为摆臂，该摆臂包括摆臂滚柱和气门，该摆臂滚柱与气门引导底托接触。所述滑块罩可以成对设置且能够绕着所述枢轴旋转，两个设置在每个成对的滑块罩内的旋转部分可以形成于所述凸轮部分，所述凸轮可以成对地形成于所述凸轮部分，所述输出部分可以成对地设置且与每个凸轮接触；所述气门单元可以成对地构造，且每个气门单元可以包括摆臂滚柱和气门，所述摆臂滚柱与每个输出部分的每个气门引导底托接触。所述旋转传递件可以包括连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺旋轴承，其安装至在所述凸轮之间形成的旋转罩且所述连接销插入所述螺旋轴承中，所述螺旋轴承可以包括：外轮，其连接至所述旋转罩；以及内轮，其能够旋转地连接至所述外轮，且所述连接销能够滑动地设置于所述内轮中。连续可变气门升程装置还可以包括弹簧支架，所述枢轴能够旋转地连接至所述弹簧支架，其中所述弹簧引导件可以包括两个引导轴，所述引导轴连接至所述弹簧支架；连接支架，其与每个滑块罩连接且能够滑动地连接至每个引导轴；以及引导弹簧，其设置在每个引导轴与所述连接支架之间用于弹性地支撑每个滑块罩。根据本专利技术的各个方面，发动机可以包括凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入所述凸轮部分中；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入所述滑块罩中，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。所述滑块罩可以成对设置且能够绕所述枢轴旋转；两个设置在每个成对的滑块罩内的旋转部分可以形成于所述凸轮部分；所述凸轮可以成对地形成于所述凸轮部分的内侧；所述旋转传递件可以设置在所述凸轮之间；所述输出部分可以成对地设置且与每个凸轮接触；所述气门单元可以成对地构造，且每个气门单元包括摆臂滚柱和气门，所述摆臂滚柱与每个输出部分的每个气门引导底托接触。发动机还包括弹簧支架，所述弹簧支架安装至汽缸盖且所述枢轴能够旋转地连接至所述弹簧支架；其中所述弹簧引导件可以包括：两个引导轴，所述引导轴连接至所述弹簧支架；连接支架，其与每个滑块罩连接且能滑动地连接至每个引导轴；以及引导弹簧，其设置在每个引导轴与所述连接支架之间以用于弹性地支撑每个滑块罩。发动机还可以包括设置在凸轮部分与滑块罩之间的轴承。发动机还可以包括连接至滑块罩且与控制提升部接触的接触滚柱。发动机还可以包括扭转弹簧，所述扭转弹簧连接至所述弹簧支架且构造成用于由所述凸轮与所述输出部分接触。如上所述，根据本专利技术各个实施方案的连续可变气门升程装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况而改变气门升程。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置与一般的连续可变气门升程装置相比，可以减小最小气门升程下的打开持续时间。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置可以将进气门的关闭正时提前从而可以减少泵气损失并提高燃料经济性。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以减小。由于连续可变气门升程装置可以无需过多的改变而应用于现有的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术某些原理的具体实施方式中，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑块罩，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其构造成选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。

【技术特征摘要】
2015.09.21 KR 10-2015-01333421.一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑块罩，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其构造成选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述旋转传递件包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺旋轴承，其安装至所述凸轮部分且所述连接销插入至所述螺旋轴承。3.根据权利要求2所述的连续可变气门升程装置，其中所述螺旋轴承包括：外轮，其连接至形成于所述凸轮部分的旋转罩；以及内轮，其能够旋转地连接至所述外轮，且所述连接销能够滑动地设置于所述内轮中。4.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，还包括设置在所述凸轮部分与所述滑块罩之间的轴承。5.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述输出部
\t分包括与所述凸轮接触的输出滚柱。6.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述控制部分包括：滑块提升部，其平行于所述凸轮轴；以及控制提升部，其连接至所述滑块提升部且与所述滑块罩接触。7.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，还包括：弹簧支架，其连接至所述枢轴；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架且构造成用于由所述凸轮与所述输出部分接触。8.根据权利要求7所述的连续可变气门升程装置，其中所述弹簧引导件包括：引导轴，其连接至所述弹簧支架；连接支架，其将所述引导轴与所述滑块罩连接；以及引导弹簧，其设置在所述引导轴与所述连接支架之间用于弹性地支撑所述滑块罩。9.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述气门单元为摆臂，所述摆臂包括摆臂滚柱和气门，所述摆臂滚柱接触所述气门引导底托。10.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中：所述滑块罩成对设置且能够绕着所述枢轴旋转；两个设置在每个成对的滑块罩内的旋转部分形成于所述凸轮部分；所述凸轮成对地形成于所述凸轮部分；所述输出部分成对地设置且与每个凸轮接触；所述气门单元成对地构造，且每个气门单元包括摆臂滚柱和气门，所述摆臂滚柱与每个输出部分的每个气门引导底托接触。11.根据权利要求10所述的连续可变气门升程装置，其中所述旋转传递件包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺旋轴承，其安装至在所述凸轮之间形成的旋转罩，且所述连接销插入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，权奇荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR