一种增程式电动汽车APU控制方法技术

本发明专利技术公开了一种增程式电动汽车APU的控制方法。增程式电动汽车由驱动电机提供车辆行驶的驱动力，而电机所需的电能有动力电池和增程器两个来源。由于增程式电动汽车所配备的增程器功率较小，在车辆行驶的CS阶段不能满足车辆的动力性要求，因此本发明专利技术通过在车辆行驶的CD阶段启动增程器并工作在设定的工作点，达到了减小电池最大放电电流和延长CD阶段行驶距离的目的。在CS阶段采用对请求功率的跟随方法，而且增程器的功率跟随是通过在高效率区采用“定点+分段固定转速调节转矩”来实现的，避免了发动机工作在效率很低的低功率区域，也避免了发动机转速随请求功率的频繁改变而改变，有利于改善增程器发动机的效率和噪声。

APU control method for adding electric vehicle

The invention discloses a control method for an electric vehicle APU with an added program. The electric vehicle is driven by a drive motor to provide driving power, while the motor requires two sources of power, a battery and an extender. Because of the reev equipped with extended range power is low, in the stage of CS can not meet the requirements of the vehicle power performance of vehicles, so the invention by the extender and work during set point in the CD stage of the vehicle and reduce the battery discharge current and long driving distance CD the purpose of. In the CS stage of the following method request power, power and range extender follow is achieved through the use of \point + piecewise constant speed adjusting torque at high efficiency, avoids the engine in the low power region efficiency is very low, but also to avoid the frequent change request power engine speed change. To improve the efficiency and noise extender engine.

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动汽车APU控制方法
本专利技术应用于一种配备小功率增程器的电动汽车，主要针对车辆行驶里程超出纯电续驶里程的情况。
技术介绍
目前，纯电动汽车的发展受到了续驶里程短，电池成本高等问题的制约，如果电池技术得不到突破，那么这些制约也很难得到解决。增程式电动汽车是当前解决这些问题的一种过渡方案，它是在纯电动汽车的基础上增加了一台增程器，当电池电量消耗完以后通过启动增程器发电来给车辆提供动力，达到延长续驶里程的目的。当预计行驶里程超过纯电续驶里程时，可将增程式电动汽车的整个行驶过程分为两个阶段：CD阶段(电量消耗)和CS阶段(电量维持)，对CD-CS模式常用的增程式电动汽车控制方法有恒温器方法和最佳燃油曲线功率跟随方法。恒温器方法虽然能够保证车辆行驶进入到CS阶段后增程器发动机始终工作在最优点，但进入CS阶段后动力电池却始终处于充放电状态，不利于电池的使用寿命。最佳燃油曲线功率跟随能够实现在CS阶段增程器对请求功率的跟随，有利于减少电池的频繁充放电次数，但是由于增程器发动机在低功率区域工作时经济性能较差，这就导致了最佳燃油曲线功率跟随方法的整体燃油经济性能不理想，再加上如果车辆行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车增程器控制方法，所述方法包括以下步骤：（1）获取电池SOC值，判断车辆当前处于CD阶段还是CS阶段；（2）若车辆处于CD阶段，则获取当前车速和当前请求功率并根据他们决定增程器的开关和工作点；（3）若车辆处于CS阶段，则根据电池SOC值以及车辆请求功率选择增程器的开关、工作方式和运行点。

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车增程器控制方法，所述方法包括以下步骤：（1）获取电池SOC值，判断车辆当前处于CD阶段还是CS阶段；（2）若车辆处于CD阶段，则获取当前车速和当前请求功率并根据他们决定增程器的开关和工作点；（3）若车辆处于CS阶段，则根据电池SOC值以及车辆请求功率选择增程器的开关、工作方式和运行点。2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程器控制方法，其特征在于，当车辆行驶在CD阶段，根据当前车速和请求功率决定增程器启停和具体工作点的具体步骤为：（1）若请求功率大于设定值，则启动增程器并工作在固定最大功率点；（2）若当前车速大于设定值，则启动增程器并工作在最高效率固定点；（3）若以上两点都不成立，则增程器处于关闭状态，由动力电池单独驱动车辆行驶。3.根据权利要求1所述的一种增...

【专利技术属性】
技术研发人员：余世明，张申盖，何德峰，宋秀兰，徐东伟，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33