【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种增程式电动汽车，特别涉及具有内燃机和两个电动机并能进行内燃机和电动机并联驱动的增程式电动汽车动力系统。
技术介绍
在节能和环保成为汽车行业发展主题的今天，混合动力汽车已经成为各国汽车厂商重点研究的对象。混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力来源一热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(动力电池与电动机)的汽车。混合动力汽车不需要外接充电，是以发动机为主要动力源的电动汽车，通过发动机怠速停机、制动能量回收、低速纯电动行驶、行车发电、行车助力以及发动机单独驱动等混合动力功能，使得发动机可以按照整车的实际运行工况灵活调控，保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。与混合动力汽车相比，纯电动汽车(Battery Electric vehicle,简称BEV)完全依靠电电动机驱动车辆，其能量源来自电网，实现了零排放，能效高，噪音小。但是受目前动力电池技术水平限制，其能量密度还不能满足车用需求，整车续驶里程有限，不能满足用户日常使用要求。为了延长纯电动汽车的续驶里程，人们在电动车...
【技术保护点】
一种增程式电动汽车动力系统，由内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构组成，其中变速齿轮机构由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成；其特征在于：内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第一传动齿轮连接，第二离合器与第一电动机转子连接，第二电动机转子与第二传动齿轮连接，通过变速齿轮机构增大第二电动机的转矩，可以满足车辆最大爬坡度要求。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李骏，刘明辉，李俊新，李川，赵子亮，杨兴旺，王燕，赵洪辉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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