【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车技术，特别涉及一种用于增程式电动汽车的增程控制系统。技术背景驱动电机是纯电动汽车行驶的唯一动力装置，由于电池技术的局限，纯电动汽车的续航里程受到限制，而油电混合动力技术则能很好的弥补这一不足。使用点燃式发动机在电能不足的时候对电池进行充电，但不作为直接动力输出， 仅满足“增程”的功能，这种增程式电动汽车结构简单，开发成本低，经济性好，必将得到越来越广泛的应用。目前的增程式电动汽车的增程控制系统，是使用高端的发动机控制器及电子节气门体对发动机的进气量进行控制，从而控制发动机转速，达到增程控制的目的。例如，中国专利申请201210119605. 3公开了一种增程式电动汽车控制系统，其包括一台传统节气门控制的发动机、与发动机曲轴一体连接的驱动和发电功能一体的发电机、车载动力电池、整车控制器、增程器控制器、电池管理系统、电池直流电流传感器、发动机控制器、发电机控制器、发电机端直流电流传感器、永磁同步驱动电机、电机控制器、电机直流电流传感器、电控节气门、曲轴位置传感器，发动机的飞轮和发电机转子通过机械装置刚性连接，发电机控制器中集成逆变功率元件，...
【技术保护点】
一种增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于，增程控制系统包括发动机、发电机/电动机、增程控制器、发动机控制器；所述发动机，曲轴输出端直接与所述发电机/电动机连接；所述发电机/电动机，能够用于电动驱动，并能用于发电；所述增程控制器，用于发送发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并用于在接收到所述发动机控制器发送的外部扭矩需求后，控制所述发电机/电动机输出相应扭矩到发动机曲轴；所述发动机控制器，在所述增程控制器发送的发动机运转需求信号为真时，控制进行喷油点火，并根据控制发动机转速需要计算外部扭矩需求，将该外部扭矩需求发送至所述增程控制器。
【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于，增程控制系统包括发动机、发电机/电动机、增程控制器、发动机控制器； 所述发动机，曲轴输出端直接与所述发电机/电动机连接； 所述发电机/电动机，能够用于电动驱动，并能用于发电； 所述增程控制器，用于发送发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并用于在接收到所述发动机控制器发送的外部扭矩需求后，控制所述发电机/电动机输出相应扭矩到发动机曲轴； 所述发动机控制器，在所述增程控制器发送的发动机运转需求信号为真时，控制进行喷油点火，并根据控制发动机转速需要计算外部扭矩需求，将该外部扭矩需求发送至所述增程控制器。2.根据权利要求I所述的增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于， 所述增程式控制器，如果接收到整车控制器的发动机起动需求指令，则首先控制发动机控制器上电，并控制发动机的油泵总成进行泵油，建立燃油喷射压力；然后根据所述发动机控制器发送来故障状态信号的状态，发送真或假发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并控制所述发电机/电动机同动力电池接通或断开；如果所述故障状态信号的状态符合运转要求，则发送真发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并控制所述发电机/电动机同动力电池接通，使所述发电机/电动机运行拖动所述发动机起动；如果所述故障状态信号的状态不符合运转要求，则发送假发动机运转需求信号到所述发动机控制器，并控制所述发电机/电动机同动力电池断开，使所述发电机/电动机停止运行； 所述发动机控制器，在上电后，首先对相关传感器及执行机构进行故障检测，发送故障状态到所述增程控制器。3.根据权利要求2所述的增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于， 所述相关传感器及执行机构，包括进气压力温度传感器、喷油器、点火线圈、氧传感器、发动机温度传感器、发动机转速传感器、油泵总成中的一种或多种。4.根据权利要求3所述的增程式电动汽车的增程控制系统，其特征在于， 所述发动机控制器，根据发动机当前调节扭矩rl、倒拖扭矩r2、燃烧扭矩r3及发动机曲轴目标扭矩r4，计算控制发动机转速需要作用在曲轴上的外部扭矩需求r5;rl+r2+r3+r5=r4 ； 所述调节扭矩rl，为根据发动机实际转速同目标转速的差值计算得到的扭矩； 所述倒拖扭矩r2，为发动机运行时...
【专利技术属性】
技术研发人员：田良云，汪斌，卢万成，徐鹏磊，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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