城市轨道交通双模式吸收装置控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，包括：通过电压传感器采集供电网的直流电压；控制系统将所述直流电压经过平均值数字滤波后作为实际采样值；所述控制系统根据所述实际采样值与设定基准值的偏差控制双模式吸收装置对再生能量进行吸收。本发明专利技术还公开了一种城市轨道交通双模式吸收装置控制装置。本发明专利技术能够克服交流电网波动对直流电网的影响，使双模式吸收装置吸收功率与列车电制动功率完全匹配，使列车能安全、经济、稳定的运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆再生制动能量的吸收
，更具体的说涉及一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法及装置。
技术介绍
城市轨道交通一般采用多辆车编组的电客车，供电方式为沿线设置若干牵引变电所，各牵引变电所通过整流器将交流电变为DC750V或DC1500V直流电，然后电源正极以接触网或三轨的形式沿轨道敷设，电源负极通过走行轨道(或负极接触轨)回流，构成列车的供电回路。列车牵引时从牵引变电所取电。当列车进站或在下坡区间运行时，需要减速制动，通常制动方式有再生电制动和机械摩擦制动两种方式。为了减小磨耗和充分利用列车的制动能量，在正常运营过程中，列车通常优先采用再生电制动，即列车在制动过程中，在列车自身牵引控制系统的控制下，按照一定的制动加速度把动能转变成电能回送至直流电网，若此时在同一电网中有其他车辆在进行牵引，则能充分利用该制动车辆回馈的电能，达到节能减排的目的。若此时无其他车辆消耗制动电能，则需要配置相应的吸收装置，将此制动电能转换为其他形式，保证列车的再生电制动过程平稳、完全进行，否则将引起直流电网电压急剧上升，影响列车电制动功能的发挥，严重时将引起列车过压保护动作，造成列车失电的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，其特征在于，包括：通过电压传感器采集供电网的直流电压；控制系统将所述直流电压经过平均值数字滤波后作为实际采样值；所述控制系统根据所述实际采样值与设定基准值的偏差控制双模式吸收装置对再生能量进行吸收。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，其特征在于，包括 通过电压传感器采集供电网的直流电压； 控制系统将所述直流电压经过平均值数字滤波后作为实际采样值； 所述控制系统根据所述实际采样值与设定基准值的偏差控制双模式吸收装置对再生能量进行吸收。2.根据权利要求I所述的城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，其特征在于，所述双模式吸收装置由斩波调阻和逆变回馈组成。3.根据权利要求I所述的城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，其特征在于，所述双模式吸收装置由斩波调阻和电容储能组成。4.根据权利要求I所述的城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，其特征在于，所述双模式吸收装置由逆变回馈和电容储能组成。5.一种城市轨道交通双模式吸收装置控制装置，其特征在于，包括电压传感器、控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张征宇，李根良，
申请(专利权)人：湖南恒信电气有限公司，
类型：发明
国别省市：