一种用于轨道交通的逻辑控制机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的逻辑控制机箱，包括箱体，所述箱体内设置有控制板，所述控制板上设置有多个逻辑控制插件，所述箱体上设置有用于防止多个逻辑控制插件脱出的限位面板组件，所述限位面板组件包括多块限位面板，且限位面板与逻辑控制插件一一对应设置。本实用新型专利技术的用于轨道交通的逻辑控制机箱具有结构简单、设计合理、方便维护且维修效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及轨道交通
，特指一种用于轨道交通的逻辑控制机箱。
技术介绍
动车组或高铁列车上的配电柜中，有许多逻辑控制关系，为了便于维护、操作、安装等，基于电气原理将相近的或同类的逻辑控制器件集成到一块PCB板上，形成有一定的逻辑控制功能的插件，具有不同逻辑控制功能的各个插件需要集中安装到一个箱体内，即逻辑控制机箱，现有的机箱与电气安装板是焊接或永久紧固到一起的，各个插件用前面的挡板限位，固定在箱体内。由于插件的逻辑控制方法可能不尽完善，使用的电子器件寿命较短易损耗或者其它外部因素导致插件受损等原因，有时候某个插件或者整个机箱均需更换，更换插件比较繁琐，需要拆卸前面的限位挡板，在拆卸时易使其它插件松动，容易引入新的干扰因素，影响对故障的判断，从而延长了产品的维护及故障诊断时间，影响了产品的可靠性和可维护性，如果是整个机箱出现了故障或损伤，就需要更换整个电气安装板，无疑会急剧增大维护成本；另外现有机箱前面挡板不连续，有很大的空缺，不能形成电磁屏蔽的效果，但是配电柜内有着复杂的电磁辐射环境，电磁辐射会对逻辑控制器件形成干扰，影响控制功能以至出错报故障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、设计合理、方便维护且维修效率高的用于轨道交通的逻辑控制机箱。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为:—种用于轨道交通的逻辑控制机箱，包括箱体，所述箱体内设置有控制板，所述控制板上设置有逻辑控制插件，所述箱体上设置有用于防止多个逻辑控制插件脱出的限位面板组件，所述限位面板组件包括多块限位面板，且限位面板与逻辑控制插件一一对应设置。作为上述技术方案的进一步改进:所述限位面板上分布有多个通孔。所述限位面板通过卡紧件安装于所述箱体上。所述卡紧件为卡扣。所述箱体的背面设置有用于可拆卸安装于轨道交通配电柜内的紧固件。所述紧固件为设置在箱体背部两侧的安装孔、位于安装孔内的螺丝。所述箱体的正面包括第一安装面和第二安装面，其中第一安装面距箱体背板的距离大于第二安装面距箱体背板的距离，所述限位面板组件安装在所述第一安装面上，所述第二安装面上安装有用于连接外部输入输出信号与控制板的连接器。所述限位面板呈条状分布在所述第一安装面上，且相邻限位面板之间无缝对接。所述限位面板上设置有与对应逻辑控制插件相对应的标识。所述箱体为铝合金箱体。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的用于轨道交通的逻辑控制机箱，通过限位面板组件防止逻辑控制插件脱出，而且各逻辑控制插件与对应一块限位面板，从而在逻辑控制插件故障检修时只拆卸对应的限位面板，不会对其它逻辑控制插件产生影响，提高检修的效率以及产品的可靠性。另外本控制机箱可拆卸安装于配电柜内，维修更换较方便。【附图说明】图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的立体结构示意图之一。图3为本技术的立体结构示意图之二。图4为本技术的立体结构示意图之三。图中标号表示:1、箱体；11、第一安装面；12、第二安装面；2、连接器；3、紧固件；31、安装孔；4、限位面板组件；41、限位面板；42、卡紧件；43、通孔；44、标识。【具体实施方式】以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步描述。如图1至图4所示，本实施例的用于轨道交通的逻辑控制机箱，包括箱体1，箱体I内设置有控制板(印刷电路板)，控制板上设置有多个逻辑控制插件(图中未示出)，箱体I上设置有用于防止多个逻辑控制插件脱出的限位面板组件4，限位面板组件4包括多块限位面板41，且限位面板41与逻辑控制插件一一对应设置。本技术的用于轨道交通的逻辑控制机箱，通过限位面板组件4防止逻辑控制插件脱出，而且各逻辑控制插件与对应一块限位面板41，从而在逻辑控制插件故障检修时只拆卸对应的限位面板41，不会对其它逻辑控制插件广生影响，提尚检修的效率以及广品的可靠性。本实施例中，限位面板41上分布有多个通孔43，通孔43大小合适，不仅能够起到散热的作用，同时不会影响电磁屏蔽性能；另外在箱体I的其它面板上也分布着多个通孔43，方便散热。本实施例中，限位面板41通过卡紧件42安装于箱体I上，其中卡紧件42为卡扣，拆装方便、操作简便。本实施例中，箱体I的背面设置有用于可拆卸安装于轨道交通配电柜内的紧固件3，其中紧固件3为设置在箱体I背部两侧的安装孔31以及位于安装孔31内的螺丝(图中未示出)，在安装时，通过螺丝安装在配电柜的安装板上，另外箱体I的底部安装在安装板上的托架上(图中未示出)，由于采用可拆卸式的方式，从而安装及更换方便。本实施例中，如图2和图3所示，箱体I俯视呈L型，箱体I的正面包括第一安装面11和第二安装面12，其中第一安装面11距箱体I背板的距离大于第二安装面12距箱体I背板的距离，限位面板组件4安装在第一安装面11上，第二安装面12上安装有用于连接外部输入输出信号与控制板的连接器2，连接器2将外部输入电缆连接至控制板上的逻辑控制插件上，由于第二安装面12与控制板较近，从而方便走线且能够避免从正面走线，方便走线。本实施例中，限位面板41呈条状分布在第一安装面11上，且相邻限位面板41之间无缝对接，保证电磁屏蔽的效果，提高了产品的可靠性。本实施例中，限位面板41上设置有与对应逻辑控制插件相对应的标识44，从而方便维修。另外箱体I的第一安装面11两侧设置有把手，方便对箱体I进行移动。本实施例中，箱体I为铝合金箱体，质量较轻，安装及拆卸方便。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。【主权项】1.一种用于轨道交通的逻辑控制机箱，包括箱体(1)，所述箱体(I)内设置有控制板，所述控制板上设置有多个逻辑控制插件，其特征在于，所述箱体(I)上设置有用于防止逻辑控制插件脱出的限位面板组件(4)，所述限位面板组件(4)包括多块限位面板(41 )，且限位面板(41)与逻辑控制插件一一对应设置。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述限位面板(41)上分布有多个通孔(43)。3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述限位面板(41)通过卡紧件(42)安装于所述箱体(I)上。4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述卡紧件(42)为卡扣。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述箱体(I)的背面设置有用于可拆卸安装于轨道交通配电柜内的紧固件(3)。6.根据权利要求5所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述紧固件(3)为设置在箱体(I)背部两侧的安装孔(31)、位于安装孔(31)内的螺丝。7.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于轨道交通的逻辑控制机箱，其特征在于，所述箱体(I)的正面包括第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的逻辑控制机箱，包括箱体（1），所述箱体（1）内设置有控制板，所述控制板上设置有多个逻辑控制插件，其特征在于，所述箱体（1）上设置有用于防止逻辑控制插件脱出的限位面板组件（4），所述限位面板组件（4）包括多块限位面板（41），且限位面板（41）与逻辑控制插件一一对应设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨亚斌，代少飞，周卫成，徐小梅，郑中尧，刘佳超，方鹏，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43