轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统
本专利技术涉及一种列车辅助监视系统，尤其是涉及一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统。
技术介绍
现行的地铁行车调度指挥系统在信号系统故障后将会改为以电话闭塞模式通过人工调度指挥行车，在指挥行车过程中，有可能会出现行车调度员在未准确定位正线区间内全部列车位置的情况下，发布错误的电话闭塞命令，从而致使列车发生追尾碰撞事故。因此，在目前的地铁行车指挥系统中，当信号系统故障后，缺乏准确直观的为行车调度指挥人员反映当前线路所有列车的准确位置的手段，当信号系统故障后，调度人员指挥行车时，调度人员需要与所有的在线列车的司机确认列车位置并指挥其行车，这势必给调度人员增加大量纷繁复杂的工作，极易造成调度人员遗漏个别列车导致重大追尾事故发生。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统，该系统能够在信号系统故障下准确、清晰、直观地为调度指挥人员反映当前所有列车准确位置，保证列车的行车安全。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统...
【技术保护点】
一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统，其特征在于：包括信号系统车载设备、列车位置信息连接单元、车地无线通信网络系统和控制中心；信号系统车载设备通过列车位置信息连接单元与车地无线通信网络系统连接，车地无线通信网络系统与控制中心连接，将信号系统车载设备产生的列车位置信息发送至控制中心，由控制中心的调度服务器解析后分发至各个终端。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统，其特征在于：包括信号系统车载设备、列车位置信息连接单元、车地无线通信网络系统和控制中心；信号系统车载设备通过列车位置信息连接单元与车地无线通信网络系统连接，车地无线通信网络系统与控制中心连接，将信号系统车载设备产生的列车位置信息发送至控制中心，由控制中心的调度服务器解析后分发至各个终端；所述的车地无线通信网络系统包括车载PIS设备、地面PIS车载设备、专用无线系统通信车载台、专用无线系统车载天线、专用无线系统区间漏缆、专用无线系统各车站基站和专用无线系统控制中心核心交换机；车载PIS设备经网络与地面PIS车载设备连接，地面PIS车载设备经RS232接口与专用无线系统通信车载台连接，专用无线系统通信车载台与专用无线系统车载天线连接，将列车位置转换为无线信号发至区间，并经专用无线通信系统区间漏缆传输至专用无线通信系统各车站基站，然后通过光缆连接专用无线系统控制中心核心交换机；所述车地无线通信网络系统采用的通信频段为800MHz，或者所述车地无线通信网络系统采用4GLTE通信技术实现，通信频段为1800MHz，或者所述的车地无线通信网络系统采用的2G、3G及4G通信技术实现，通信频段包括900、1800、1900、2100、2300MHz，或者所述的车地无线通信网络采用802.11g标准组网，通信频段为2400MHz。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视系统，其特征在于：所述列车位置信息连接单元...
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