用于增程式电动汽车的后备驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于控制车辆或其驱动电动机以达到期望特性的汽车控制装置领域，具体为一种用于增程式电动汽车的后备驱动装置。一种用于增程式电动汽车的后备驱动装置，包括发动机(1)、发电机(2)、驱动电机(3)、机械传动机构(8)和车轮(9)，其特征是：还包括发电机控制器(4)、驱动电机控制器(5)、电能储能元件(6)和离合器(7)，发电机(2)转轴、离合器(7)和驱动电机(3)转轴依次连接。本实用新型专利技术结构简单，易于安装和维护，适用范围广，安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于控制车辆或其驱动电动机以达到期望特性的汽车控制装置领域，具体为一种用于增程式电动汽车的后备驱动装置。
技术介绍
由于目前我国充电站等基础充电设施建设不到位，以及电池技术的缺陷，纯电动汽车的发展很难得到市场的认可。增程式作为纯电动汽车的过渡车型，即可以实现纯电驱动，实现零污染、零排放，又可以解决纯电汽车续航能力短的问题，是一种较理想的新型电动车。增程式客车动力系统主要由发动机系统、储能元件系统和电机系统构成，是一种新型的纯电动汽车。增程式客车采用电机直驱结构，省掉了减速箱和离合器，可根据不同城市公交系统的运营环境，灵活地运行在纯电动模式、混合动力模式或插电式模式。与纯电动汽车相同，增程式客车的直接动力来源于电力驱动系统。电力驱动系统包括了驱动电机及其控·制器、发电机及其控制器和储能元件。电力驱动系统失效后，增程式客车将无法驱动，半路抛锚，给运营商带来相当大的麻烦，也给其他车辆行驶带来安全隐患。尽管增程式客车动力部件仍保留有发动机，但仅作为发电机的原动机使用，而不能直接驱动汽车行驶。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、适用范围广的汽车驱动装置，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于增程式电动汽车的后备驱动装置，包括发动机(1)、发电机(2)、驱动电机(3)、机械传动机构(8)和车轮(9)，发动机(1)的输出轴和发电机(2)转轴的输入端连接，发电机(2)转轴的输出端和驱动电机(3)转轴的输入端连接，驱动电机(3)转轴的输出端通过机械传动机构(8)和车轮(9)连接，其特征是：还包括发电机控制器(4)、驱动电机控制器(5)、电能储能元件(6)和离合器(7)，电能储能元件(6)通过导线分别连接发电机控制器(4)的电流输出端和驱动电机控制器(5)的电流输入端，发电机控制器(4)的电流输入端通过导线连接发电机(2)的电流输出端，驱动电机控制器(5)的电流输出端通过导线连接驱...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷小军，王文峰，徐性怡，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：