用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法和设备。该方法包括：在转矩相时间区间期间，在维持用于生成发动机的最优燃烧效率的控制的状态下，通过减小供给至发动机的空气量来减小发动机的转矩，发动机连接到电动机并生成传递至变速器的动力；在转矩相时间区间期间，将电动机的转矩增加与发动机的转矩减小量一样多的量；以及在惯性相时间区间期间，将增加后的电动机转矩减小一个值，该值是通过变速器的转矩干预请求量减去发动机的转矩减小量而获得的值。用于生成最优燃烧效率的控制是通过根据以最大化发动机的效率的方式供给至发动机的空气量控制发动机的点火角来获得的。

Method and apparatus for controlling torque interference in hybrid vehicles

The invention relates to a method and an apparatus for controlling torque interference in a hybrid vehicle. The method includes: during the torque phase time interval, in the maintenance for optimal control of engine combustion generation efficiency of the state, through the amount of air supplied to the engine is reduced to reduce the torque of the engine, the engine is connected to the motor and power generation transmission to transmission; torque during the phase time interval, the motor torque with the increase of engine torque reduction as much weight; and in the time interval during inertia phase, will increase the motor torque decreases after a value, the value is the torque by torque transmission request to reduce the amount of intervention to the engine reduction value obtained. Control for generating the optimum combustion efficiency is obtained by controlling the ignition angle of the engine in accordance with the amount of air supplied to the engine in a manner that maximizes the efficiency of the engine.

【技术实现步骤摘要】
用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法和设备
本申请涉及一种混合动力车辆(或混合动力电动车辆)，并且更具体地涉及一种用于控制混合动力车辆的转矩干预(torqueintervention)的方法和设备。
技术介绍
环保车辆包括燃料电池车辆、电动车辆、插电式电动车辆和混合动力车辆，并且通常包括生成驱动力的电动机。混合动力车辆是环保车辆的一示例，其同时使用内燃机和电池的电力。换句话说，混合动力车辆高效地组合并使用内燃机的动力和电动机的动力。混合动力车辆可以包括发动机、电动机、调节发动机和电动机之间的动力的发动机离合器、变速器、差速齿轮装置、电池、起动发动机或通过发动机的输出生成电力的起动-发电机、和车轮。此外，混合动力车辆可以包括用于控制混合动力车辆的整个操作的混合动力控制单元(HCU)、用于控制发动机的操作的发动机控制单元(ECU)、用于控制电动机的操作的电动机控制单元(MCU)、用于控制变速器的操作的变速器控制单元(TCU)和用于控制并管理电池的电池控制单元(BCU)。电池控制单元可以称为电池管理系统(BMS)。起动-发电机可以称为起动发电一体机(ISG)或混合起动发电机(HSG)。混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法，所述方法包括以下步骤：在换档时间区间中所包括的转矩相时间区间期间，由控制器在维持用于生成发动机的最优燃烧效率的控制的状态下，通过减小供给至发动机的空气量来减小发动机的转矩，其中，发动机通过发动机离合器连接到电动机并生成传递至变速器的动力；在所述转矩相时间区间期间，由所述控制器将电动机的转矩增加与发动机的转矩减小量一样多的量；以及在换档时间区间中所包括的惯性相时间区间期间，由所述控制器将增加后的电动机转矩减小一个值，该值是通过变速器的转矩干预请求量减去上述发动机的转矩减小量而获得的值，其中，用于生成最优燃烧效率的控制是通过根据以最大化发动机的效率的方式供...

【技术特征摘要】
2015.11.19 KR 10-2015-0162672;2016.07.12 KR 10-2011.一种用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法，所述方法包括以下步骤：在换档时间区间中所包括的转矩相时间区间期间，由控制器在维持用于生成发动机的最优燃烧效率的控制的状态下，通过减小供给至发动机的空气量来减小发动机的转矩，其中，发动机通过发动机离合器连接到电动机并生成传递至变速器的动力；在所述转矩相时间区间期间，由所述控制器将电动机的转矩增加与发动机的转矩减小量一样多的量；以及在换档时间区间中所包括的惯性相时间区间期间，由所述控制器将增加后的电动机转矩减小一个值，该值是通过变速器的转矩干预请求量减去上述发动机的转矩减小量而获得的值，其中，用于生成最优燃烧效率的控制是通过根据以最大化发动机的效率的方式供给至发动机的空气量控制发动机的点火角来获得的。2.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：在所述惯性相时间区间之后，由所述控制器在维持用于生成最优燃烧效率的控制的状态下，通过增加供给至发动机的空气量，来将发动机的转矩增加与上述发动机的转矩减小量一样多的量；以及在所述惯性相时间区间之后，由所述控制器将电动机的转矩增加一个值，该值是通过变速器的输入所需的转矩减去增加后的发动机转矩而获得的值。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述变速器包括双离合器变速器。4.一种用于控制混合动力车辆的转矩干预的方法，所述方法包括以下步骤：由所述控制器基于车辆的当前速度，通过换档模式图预测变速器的换档时间和在换档时间区间中所包括的惯性相时间区间内的变速器的转矩干预请求量；在预测的换档时间之后，由所述控制器在维持用于生成发动机的最优燃烧效率的控制的状态下，通过减小供给至发动机的空气量来减小发动机的转矩，其中，发动机通过发动机离合器连接到电动机并生成传递至变速器的动力；由所述控制器将电动机的转矩增加与发动机的转矩减小量一样多的量；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴俊泳，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR