用于改进混合动力车辆效率的方法和系统技术方案

本申请涉及用于改进混合动力车辆效率的方法和系统。描述了用于操作包括发动机和马达/发电机的混合动力传动系统的系统和方法。所述系统和方法提供使发动机工况在由较高发动机燃料消耗操作区域分离的两个低发动机燃料消耗操作区域之间过渡的不同方式。在一个示例中，发动机扭矩在燃料经济性模式下以较高速率增加，以增加发动机在所述两个低燃料消耗操作区域之一中操作的时间量。

Method and system for improving efficiency of hybrid vehicles

The present application relates to a method and system for improving the efficiency of a hybrid vehicle. Systems and methods for operating a hybrid power train including an engine and a motor / generator are described. The system and method provide different ways of transitioning the engine operating condition between two low engine fuel consumption operating regions separated by a higher engine fuel consumption operating area. In one example, the engine torque is increased at a high rate in the fuel economy mode to increase the amount of time the engine operates in one of the two low fuel consumption operating areas.

【技术实现步骤摘要】
用于改进混合动力车辆效率的方法和系统
本说明书涉及用于操作混合动力车辆的动力传动系统的方法和系统。所述方法和系统可以对经由发动机、马达和变速器提供车轮扭矩的混合动力车辆是特别有用的。
技术介绍
混合动力车辆的发动机可以推动所述混合动力车辆或者提供能量，以给所述混合动力车辆的电池充电。所述发动机可以具有广泛的操作范围，使得所述发动机可以在广范的发动机转速和扭矩条件下被操作。然而，可以期望在其最有效的工况下操作所述发动机以节约燃料。确保所述发动机正有效地操作的一种方式是调整发动机工况，使得所述发动机在其最有效的情况的条件下操作。尽管如此，改变驾驶员需求功率和道路条件可以使所述发动机难以保持在其中其燃料消耗是最低的操作范围中。因此，所述发动机可以在低燃料消耗操作区域外操作，以满足驱动条件。如果所述车辆在低燃料消耗发动机工况外操作超过一阈值时间量，则所述车辆的燃料消耗可以增加到大于期望的燃料消耗。
技术实现思路
本文专利技术者已经认识到上述问题并且已经开发了一种动力传动系统操作方法，所述方法包括：在第一操作模式下，在第一发动机低燃料消耗操作区域和第二发动机低燃料消耗操作区域之间的发动机功率区域中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系统操作方法，所述方法包括：在第一操作模式下，在第一发动机低燃料消耗操作区域和第二发动机低燃料消耗操作区域之间的发动机功率区域中经由控制器提供驾驶员动力传动系统需求功率和请求的发动机功率和电动马达功率之间的第一关系；在第二操作模式下，在所述发动机功率区域中经由所述控制器提供驾驶员动力传动系统需求功率和请求的发动机功率和电动马达功率之间的第二关系，所述发动机功率区域是高于所述第一发动机低燃料消耗区域和所述第二发动机低燃料消耗区域的较高发动机燃料消耗区域；以及响应于所述第一关系和第二关系，操作发动机和附接到电池的电动马达。

【技术特征摘要】
2016.02.04 US 15/015,9701.一种动力传动系统操作方法，所述方法包括：在第一操作模式下，在第一发动机低燃料消耗操作区域和第二发动机低燃料消耗操作区域之间的发动机功率区域中经由控制器提供驾驶员动力传动系统需求功率和请求的发动机功率和电动马达功率之间的第一关系；在第二操作模式下，在所述发动机功率区域中经由所述控制器提供驾驶员动力传动系统需求功率和请求的发动机功率和电动马达功率之间的第二关系，所述发动机功率区域是高于所述第一发动机低燃料消耗区域和所述第二发动机低燃料消耗区域的较高发动机燃料消耗区域；以及响应于所述第一关系和第二关系，操作发动机和附接到电池的电动马达。2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述较高发动机燃料消耗区域中，描述所述第一关系的线的斜率大于描述所述第二关系的线的斜率。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一发动机低燃料消耗操作区域和所述第二发动机低燃料消耗操作区域基于发动机制动单位燃料消耗量映射图。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二发动机功率区域是高于所述第一发动机低燃料消耗操作区域内的发动机功率区域的较高发动机功率区域。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述第二发动机功率区域是低于所述第二发动机低燃料消耗操作区域内的发动机功率区域的较低发动机功率区域。6.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括响应于电池荷电状态大于第一阈值，向驾驶员提供进入所述第二发动机低燃料消耗区域的指示。7.根据权利要求6所述的方法，所述方法还包括响应于所述电池荷电状态小于第二阈值，向驾驶员提供进入所述第一发动机低燃料消耗区域的指示。8.一种动力传动系统操作方法，所述方法包括：响应于在位于第一发动机低燃料消耗操作区域和第二发动机低燃料消耗操作区域之间的发动机高燃料消耗操作区域中的请求的动力传动系统功率，调整发动机的操作；以及响应于所述请求的发动机功率在所述高燃料消耗操作区域中达大于阈值时间量，向驾驶员提供触觉反馈。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述发动机高燃料消耗操作区域内的发动机功率区域是高于所述第一发动机低燃料消耗操作区域内的发动机功率区域的较高发动机功率区域。10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·J·米勒，D·R·马丁，T·哈拉迪纳，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US