用于提供机动车制动减速的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在机动车（1）中提供制动作用的方法，该方法具有下列步骤：提供（S1）对于所述机动车（1）的要求的制动减速的说明；与所述要求的制动减速相关地激活（S1）车辆制动器（10）；确定（S2）所述机动车（1）的实际的车辆减速；与所述要求的制动减速和所述实际的车辆减速之间的区别相关地激活（S5、S7、S9、S11）一个或多个附加的制动机理。

Method and apparatus for providing motor vehicle brake deceleration

The invention relates to a method used in motor vehicle (1) braking effect provides, this method has the following steps: providing (S1) for the motor vehicle (1) the requirements of the brake deceleration and braking requirements; the deceleration related activation (S1) vehicle brake (10); determine (S2) the vehicle (1) of the actual vehicle deceleration and braking requirements; the difference between the speed and the actual speed of the related activation (S5, S7, S9, S11) one or more additional brake mechanism.

【技术实现步骤摘要】
用于提供机动车制动减速的方法和装置
本专利技术涉及机动车，和尤其是用于提供机动车制动减速（Bremsverzögerung）的措施，借助于车辆制动器和附加的制动机理（Bremsmechanismen）。
技术介绍
尤其在商用车辆中，首先通过撤回（Rücknahme）油门踏板来进行预期的制动减速，该撤回将内燃机在驱动系闭合的情况下带到拖曳运行（Schleppbetrieb）中。在此，机动车利用通过内燃机所造成的制动减速而被减速，该制动减速在内燃机被离合器接合（eingekuppeltem）的情况下由内燃机的拖曳力矩中获得。如果要求较高的制动减速，那么驾驶员操纵制动操纵装置，例如制动踏板，以便激活形式为摩擦制动器的车辆制动器。该制动操纵装置直观上由驾驶员这样地操纵，使得实现预期的车辆减速。在理想情况下，实际的车辆减速相应于所要求的制动减速，而在实际上可能出现偏离，在这些偏离的情况下，实际的车辆减速小于所要求的制动减速。这点例如可以在车辆制动器的制动作用例如由于太强的荷载而变差的情况下、在载重量太重的情况下、在驾驶员在下坡中或另外的情况下是这种情况。迄今为止对此设置，驾驶员注意太小的车辆减本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在机动车（1）中提供制动作用的方法，该方法具有下列步骤：‑提供（S1）对于所述机动车（1）的要求的制动减速的说明；‑与所述要求的制动减速相关地激活（S1）车辆制动器（10）；‑确定（S2）所述机动车（1）的实际的车辆减速；‑与所述要求的制动减速和所述实际的车辆减速之间的区别相关地激活（S5、S7、S9、S11）一个或多个附加的制动机理。

【技术特征摘要】
2015.12.23 DE 102015226692.31.用于在机动车（1）中提供制动作用的方法，该方法具有下列步骤：-提供（S1）对于所述机动车（1）的要求的制动减速的说明；-与所述要求的制动减速相关地激活（S1）车辆制动器（10）；-确定（S2）所述机动车（1）的实际的车辆减速；-与所述要求的制动减速和所述实际的车辆减速之间的区别相关地激活（S5、S7、S9、S11）一个或多个附加的制动机理。2.根据权利要求1所述的方法，其中，对于所述机动车（1）的要求的制动减速的说明与制动操纵装置（11）的操纵程度相关地，尤其是根据制动需求特性曲线或尤其是根据离散区域来确定。3.根据权利要求2所述的方法，其中，对于所述要求的制动减速的说明与所述制动操纵装置（11）的操纵形式相关地来确定。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述要求的制动减速与如下情况相关地被提高，即，满足下列条件中的一个或多个条件：-周期式操纵时的操纵程度的操纵幅度和/或操纵频率处于预设阈值之上；-所述操纵程度具有在一预设梯度阈值之上的梯度；-操纵所述制动操纵装置（11）的持续时间超过一制动持续时间阈值。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述实际的车辆减速作为车辆速度梯度或借助于加速度传感器被获知。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述一个或所述多个附加的制动机理包含下列制动机理中的一个或多个制动机理：-接合驱动系（3）和通过使驱动马达在推力运行中运行；-激活一个或多个消耗器，尤其是下列中的至少一个：发电机、空调压缩机、柴油马达的预热装置和/或散热器风扇，和/或提高油泵或冷却介质泵的功率；-激活柴油马达的预热装置；-通过提高废气背压、尤其是通过闭合废气翻板或通过调整增压装置的增压机调节器来提高负载变换损失；-通过闭合空气输入系统中的节流翻板来提高负载变换损失；-激活柴油马达的皆可博制动器。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述一个或所述多个附加的制动机理以下列顺序被激活：...

【专利技术属性】
技术研发人员：J瓦尔，P昂加尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE