一种采用电控换挡的变速器总成制造技术

本发明专利技术提供了一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。本发明专利技术的同步器齿套的关键受力面得到涂层的保护，以解决电控换挡变速器中由于电机不易精确受控从而导致零件较大的撞击应力和撞击噪音的问题。具有涂层的同步器齿套的关键受力面表面硬度会提升，表面粗糙度会降低，并具有良好的缓冲性能和优异的自润滑性。

【技术实现步骤摘要】
一种采用电控换挡的变速器总成
本专利技术涉及换挡变速器领域，特别是涉及一种采用电控换挡的变速器总成。
技术介绍
随着汽车行业的发展，自动变速器市场产比越来越大。现有技术的自动变速器普遍采用电控换挡模式。电控换挡模式是利用电机驱动换挡机构，以带动拨叉拨动同步器齿套，从而使得同步器齿套与相应档位的主动齿轮配合，实现换挡操作。但是，由于电机难以对换挡力进行快速控制相应，当电机驱动换挡机构时，通过同步环后的同步器齿套仍能以较大的换挡力撞击相应档位齿轮的结合齿锁止面。同步器齿套与结合齿锁止面撞击会产生较大的冲击噪音和撞击应力。而较大的撞击应力会加速结合齿锁止面的异常磨损，较大的冲击噪音会拉高整车换挡过程中的NVH值，从而对驾驶舒适性产生较大影响。并且，同步器齿套与结合齿锁止面的撞击容易造成结合齿强行转动半齿，此时，同步器齿套的内花键齿进入结合齿的外花键槽。同步器齿套继续由电机驱动向前快速移动，直至同步器齿套限位面与齿轮限位面由于刚性碰撞而停止，或者直至同步器齿套限位面与结合齿限位面由于刚性撞击而停止。因此，在同步器齿套与齿轮撞击瞬间会产生较大的撞击接触应力和撞击噪音。较大的撞击应力会影响同步器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。

【技术特征摘要】
1.一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。2.根据权利要求1所述的采用电控换挡的变速器总成，所述主动齿轮面对所述同步器齿套的一侧设置有结合齿，以使得所述结合齿与所述内花键齿啮合，其中，所述结合齿朝向所述内花键齿的齿面设置有预定厚度的涂层。3.根据权利要求1或2所述的采用电控换挡的变速器总成，其中，所述同步器齿套的所述工作侧具有与所述主动齿轮接触的限位面，所述限位面设置有预定厚度的涂层。4.根据权利要求3所述的采用电控换挡的变速器总成，其中，所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪良军，潘发玉，宋伟，陈华，罗大国，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33