车身前部结构制造技术

本发明专利技术提供一种车身前部结构，其能够在柱内侧件不使用加强部件的情况下，通过简单的结构，承受从上构件输入前支柱的冲击负载。在车身前部结构(10)中，右上构件(17)的后端部(17b)与右前支柱(16)的前部(16b)连接。右前支柱(16)具有：柱外侧件(36)，其设置在车宽方向外侧；和柱内侧件(37)，其设置在柱外侧件(36)的车宽方向内侧。在柱内侧件(37)上形成有多个凸筋(64)。多个凸筋(64)向车身前后方向延出，据此，柱内侧件(37)的刚性被确保。

Front body structure

The present invention provides a front structure of a body capable of bearing an impact load from an upper member to a front column without the use of a reinforcing member on the inner side of the column. In the front structure (10) of the body, the rear end portion (17b) of the upper right member (17) is connected with the front (16b) of the right front support (16). The right front pillar (16) has an outer member (36) of the column, which is disposed outside the direction of the vehicle width; the inner side member (37) of the column and the inner side of the side of the column (36) in the direction of the vehicle width. A plurality of convex ribs (64) are formed on the inner side member (37) of the column. A plurality of convex ribs (64) are extended toward the front and rear of the body, whereby the rigidity of the inner side member (37) of the column is ensured.

【技术实现步骤摘要】
车身前部结构
本专利技术涉及一种车身前部结构，其在车宽方向外侧具有左右的前支柱，上构件从各前支柱的前部向车身前方延伸设置。
技术介绍
在车身前部结构中，已知这样一种结构：在减震器壳体的车身后方设置下前围板，在下前围板与前支柱的柱内侧件之间的角部形成倒角部，在倒角部的上端部附近形成多个凸筋(例如，参照专利文献1。)。通过在倒角部的上端部附近形成多个凸筋，能够在不单独地设置加强部件的情况下，提高角部刚性。另外，在角部的车身前方设置减震器壳体。据此，能够由角部承受从减震器壳体输入的冲击负载。另外，在车身前部结构中前支柱上连接有上构件。上构件配置在角部的上方。据此，当车辆的前部与物体发生偏置碰撞时，冲击负载经上构件作用于倒角部的上方。因此，难以由倒角部承受冲击负载。尤其是当车辆与物体发生偏置碰撞时，车辆以上构件的前端部为支点旋转，上构件的上构件内侧件会向车宽方向的内侧移动。据此，上构件的上构件内侧件或前支柱的柱内侧件被输入比较大的冲击负载，柱内侧件可能会发生变形，因此，被传递至柱内侧件的比较大的冲击负载从前支柱传递至车顶，难以由车身前部结构承受冲击负载，从该观点出发，存在改良的余地。现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前部结构，其在前支柱的前部连接有上构件,其特征在于，所述前支柱具有：柱外侧件，其设置在车宽方向外侧；和柱内侧件，其设置在所述柱外侧件的车宽方向内侧，在该柱内侧件上形成有向车身前后方向延伸的凸筋。

【技术特征摘要】
2015.09.15 JP 2015-1818791.一种车身前部结构，其在前支柱的前部连接有上构件,其特征在于，所述前支柱具有：柱外侧件，其设置在车宽方向外侧；和柱内侧件，其设置在所述柱外侧件的车宽方向内侧，在该柱内侧件上形成有向车身前后方向延伸的凸筋。2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述柱内侧件具有：膨出部，其向车宽方向内侧膨出，并且其车身前后方向的前后宽度尺寸随着靠向下方连续地减小；前凸缘，其从所述膨出部的前端部向车身前方伸出，且与所述柱外侧件接合；和后凸缘，其从所述膨出部的后端部向车身后方伸出，且与所述柱外侧件接合，所述膨出部具有：前壁，其被配置在车身前方侧；后壁，其被配置在所述前壁的车身后方；和膨出壁，其连接所述前壁和所述后壁，所述凸筋设置于所述膨出部，并且以其前端部接近由所述膨出壁和所述前壁相交叉的棱线的状态沿上下方向排列有多个。3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述前支柱具有封闭截面部，该封闭截面部通过接合所述柱外侧件和所述柱内侧件而形成，所述封闭截面部被形成为：使其车身前后方向的前后宽度尺寸随着靠向下方连续地减小，并且使车宽方向的左右宽度尺寸向下方连续地增大。4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原启太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP