车辆的前部车体构造制造技术

提供一种车辆的前部车体构造，在从车体前方侧输入了使前轮相对地后退那样的冲击载荷时，提高向车体各部的载荷分散效果。具备：铰链柱(24)，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件(30)，从铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件(52)，配置在轮罩加强件的下侧，将铰链柱(24)和轮罩加强件(30)之间以斜筋条状连结；发动机隔板(10)，在连结部件的车体后方侧沿着车宽方向延伸地配置；轮罩(40)，配置在发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板(80)，在连结部件(52)的车宽方向内侧邻接地配置，将轮罩(40)的后部和发动机隔板(10)之间连结。

Front body structure of vehicle

A front body structure of a vehicle is provided to increase the load dispersion effect to each part of the vehicle body when an impact load is brought forward from the front of the vehicle body so that the front wheel is relatively backward. Has a hinge pillar (24), extending along the body under the direction of the wheel cover; reinforcing member (30), extending from the front side to the hinge pillar body; a connecting part (52), the configuration on the wheel cover strengthening of the lower side of the hinge pillar (24) and a wheel cover reinforcement (30) by cable muscle strips connected; the engine (10), the rear baffle on the side of the connecting part along the width extension configuration; wheel cover (40), in front of the car engine configuration side clapboard; and rear wheel cover plate (80), (52) the connection member in the vehicle width direction inside adjacent configuration and the wheel housing (40) and the rear engine diaphragm (10) connected.

【技术实现步骤摘要】
车辆的前部车体构造
本专利技术涉及车辆中的铰链柱周边的前部车体构造，属于车辆的车体构造的

技术介绍
一般来说，在车辆的正面碰撞时，在车辆的车体前部以沿着车体前后方向延伸的方式设置的左右一对前侧框被压变形，从而吸收冲击载荷，并且冲击载荷经由该前侧框分散到车体各部，从而抑制车厢的变形。但是，发生了碰撞物与比前侧框更靠车宽方向外侧的区域(在单侧占据车体宽度的25％左右的区域)在车宽方向上部分重叠的所谓小范围重叠碰撞的情况下，配置在该重叠区域的前轮有时会相对于车体相对地后退，从该前轮向铰链柱输入冲击载荷，因而使车厢变形。为了抑制这样的小范围重叠碰撞所导致的车厢的变形，例如在专利文献1中公开了如下的构造：从铰链柱的上端部向车体前方侧延伸的轮罩加强件和铰链柱通过连结部件以斜筋条状连结，从而提高轮罩加强件和铰链柱的结合刚性，并且通过在铰链柱的闭合截面内在与所述连结部件的连结部分的高度位置配设节点部件，提高铰链柱的刚性。根据该专利文献1的车体构造，在小范围重叠碰撞时相对地后退的前轮与连结部件抵接，由此，输入到该连结部件的冲击载荷分散到铰链柱和轮罩加强件，进而从铰链柱经由边梁和前立柱等分散到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的前部车体构造，其特征在于，具备：铰链柱，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件，从所述铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件，配置在所述轮罩加强件的下侧，将所述铰链柱和所述轮罩加强件之间以斜筋条状连结；发动机隔板，在所述连结部件的车体后方侧以沿着车宽方向延伸的方式配置；轮罩，配置在所述发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板，在所述连结部件的车宽方向内侧邻接地配置，将所述轮罩的后部和所述发动机隔板之间连结。

【技术特征摘要】
2016.01.20 JP 2016-0089881.一种车辆的前部车体构造，其特征在于，具备：铰链柱，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件，从所述铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件，配置在所述轮罩加强件的下侧，将所述铰链柱和所述轮罩加强件之间以斜筋条状连结；发动机隔板，在所述连结部件的车体后方侧以沿着车宽方向延伸的方式配置；轮罩，配置在所述发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板，在所述连结部件的车宽方向内侧邻接地配置，将所述轮罩的后部和所述发动机隔板之间连结。2.如权利要求1所述的车辆的前部车体构造，在由所述连结部件形成的闭合截面内配设有第1加强部件，所述轮罩后置板在与所述第1加强部件大致相同的高度在该第1加强部件的车宽方向内侧邻接地配置。3.如权利要求2所述的车辆的前部车体构造，所述第1加强部件是将所述闭合截面内的空间上下分隔开的节点部件。4.如权利要求1所述的车辆的前部车体构造，所述连结部件具有：第1连结部件，从所述铰链柱的比所述轮罩加强件更靠下侧的部分向车体前方侧延伸；以及第2连结部件，将所述第1连结部件的前端部和所述轮罩加强件之间连结，所述轮罩后置板在与所述第1连结部件的上面部大致相同的高度大致水平地配置。5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆的前部车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村岳司，川崎敬三，松冈秀典，丸山贤司，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP