轮胎盖板装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎盖板装置，其抑制在高速行驶时方向盘的转动量少的情况下的由空气造成的行驶阻力等。该轮胎盖板装置具备：撑杆式悬架(12)；上弹簧座(16)，其配置于缓冲器(28)的上部侧，承受弹簧(32)的弹力；轮胎盖板支承构件(18)，其经由轴承构件连结固定于上弹簧座(16)，与轴承构件一起转动；以及轮胎盖板(22)，其被轮胎盖板支承构件(18)支承为能够转动，且覆盖能够转向的转向轮(右侧前轮(20))，轴承构件由滑动轴承(14)构成。

Tyre cover plate device

The invention relates to a tire cover plate device, which suppresses the running resistance caused by air under the condition of less rotation of steering wheel at high speed. The tire cover device includes a strut type suspension (12); the upper spring seat (16), which is arranged on the upper side of the buffer (28), (32) the elastic bearing spring; cover support member (18), the tire through the bearing member link fixed on the spring seat (16), and the bearing members rotate together; and the tire cover (22), the support member (18) tire cover is supported to rotate, and the steering wheel steering can cover (on the right side of the front wheel (20)), bearing member (14) formed by the sliding bearing.

【技术实现步骤摘要】
轮胎盖板装置
本专利技术涉及一种具备撑杆式悬架的车辆的轮胎盖板装置。
技术介绍
通常，在车辆中，为了提高空气动力特性、外观设计性，希望通过盖板构件来覆盖轮胎。然而，在为了覆盖因悬架的缓冲作用产生上下行程、转向等位移的轮胎而安装盖板构件的情况下，为了避免轮胎与盖板构件的干涉，需要使盖板构件随着轮胎的转向也进行位移。例如，在专利文献1中公开了如下结构：在具备撑杆式悬架的车辆中，将盖板构件连结固定于悬架的上弹簧座，并且与轮胎的转向对应地使盖板构件转动位移。即，在撑杆式悬架中，悬架的上弹簧座没有随着悬架的上下行程进行位移。因此，通过将盖板构件连结固定于上弹簧座，从而随着转向轮的转向而使盖板构件转动位移。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开昭59-153663号公报然而，在专利文献1所公开的盖板构件中，例如，在车辆高速行驶时方向盘的转向量少的情况较多，但即便是较小的转向角，盖板构件也会随着转向轮的转向而略微转动位移。若在高速行驶时盖板构件略微转动位移，则因从车身侧方略微露出的盖板构件的一部分而使前面投影面积增大，并且产生气流的紊乱，空气所引起的行驶阻力(空气阻力)增大。由于该空气所引起的行驶阻力增大，有可能降低车辆的燃料消耗率(燃料效率)。另外，有时也会产生风噪声、异响等。需要说明的是，在专利文献1中，对于将上弹簧座支承为能够转动的轴承的结构，没有任何具体公开或启示。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述点而完成的，其目的在于提供一种轮胎盖板装置，其能够在高速行驶时抑制方向盘的转向量少的情况下的由空气造成的行驶阻力的增大等。用于解决课题的手段为了达成上述目的，本专利技术涉及一种轮胎盖板装置，其特征在于，具备：撑杆式悬架，其具有安装为能够相对于车身转动的弹簧以及缓冲构件；上弹簧座，其配置于所述缓冲构件的上部侧，且承受所述弹簧的弹力；轮胎盖板支承构件，其经由轴承构件连结固定于所述上弹簧座，且与所述轴承构件一起转动；以及轮胎盖板构件，其被所述轮胎盖板支承构件支承为能够转动，且覆盖能够转向的转向轮，所述轴承构件由滑动轴承构成。根据本专利技术，将撑杆式悬架支承为能够相对于车身转动的轴承构件由滑动轴承构成，从而与由滚柱轴承构成的情况相比，摩擦提高。由此，在转向轮转向时，直至滑动轴承超过静止摩擦力，才使弹簧扭转变形，因此能够在将轮胎盖板构件保持为静止状态的状态下使转向轮转向。另一方面，在滑动轴承超过静止摩擦力而成为动摩擦力时，与转向轮的转向相应地使轮胎盖板构件也随之转动位移。这样，在本专利技术中，在高速行驶时方向盘的转动量少的情况下能够保持轮胎盖板构件的静止状态，能够适当地避免轮胎盖板构件的一部分从车身侧方露出而使前面投影面积增大的情况。其结果是，在本专利技术中，能够抑制轮胎盖板构件的由空气造成的行驶阻力(空气阻力)的增大等，从而提高轮胎盖板构件的空气动力特性，并且能够抑制车辆的燃料消耗率的降低。另外，本专利技术的特征在于，所述滑动轴承的摩擦的强度比开始所述转向轮的转向时的所述弹簧的扭转力大。根据本专利技术，通过将滑动轴承的摩擦的强度预先设定为比开始转向轮的转向时的弹簧的扭转力大，从而在转向轮转向时，使滑动轴承的摩擦大于弹簧的扭转力，能够将轮胎盖板构件暂时保持为静止状态。专利技术效果在本专利技术中，可以获得在高速行驶时能够抑制在方向盘的转动量少的情况下的由空气造成的行驶阻力的增大等的轮胎盖板装置。附图说明图1是应用了本专利技术的实施方式所涉及的轮胎盖板装置的车辆的右侧前轮的立体图。图2是从车辆前方侧观察包括撑杆式悬架在内的轮胎盖板装置的局部剖视结构图。图3的(a)～(c)是示出引导机构的结构以及动作的说明图，(a)示出右侧前轮的左转向时的情况，(b)示出右侧前轮的舵角为零时的情况，(c)示出右侧前轮的右转向时的情况。图4的(a)是示出方向盘的转动量为零的情况下(不转动)的轮胎盖板与右侧前轮的位置关系的说明图，图4的(b)是示出方向盘的转动量少的情况下(小转动时)的轮胎盖板与右侧前轮的位置关系的说明图，(c)是示出方向盘的转动量多的情况下(大转动时)的轮胎盖板与右侧前轮的位置关系的说明图。图5是示出本实施方式所涉及的撑杆式悬架以及轮胎盖板装置中的转向主销轴(A1)与滑动轴承的转动轴(A2)的位置关系的概要结构图。图6是示出其它实施方式所涉及的撑杆式悬架以及轮胎盖板装置中的转向主销轴(A1)与滑动轴承的转动轴(A2)的位置关系的概要结构图。附图标记说明10车辆12撑杆式悬架14滑动轴承(轴承构件)14c滑动面16上弹簧座18轮胎盖板支承构件20右侧前轮(转向轮)22轮胎盖板(轮胎盖板构件)28缓冲器(缓冲构件)32弹簧具体实施方式接下来，适当参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。图1是应用了本专利技术的实施方式所涉及的轮胎盖板装置的车辆的右侧前轮的立体图，图2是从车辆前方侧观察包括撑杆式悬架在内的轮胎盖板装置的局部剖视结构图。需要说明的是，在各图中，“前后”表示车辆前后方向，“左右”表示车宽方向(左右方向)，“上下”表示车辆上下方向(铅垂上下方向)。如图1以及图2所示，车辆10具备撑杆式悬架(麦弗逊·撑杆式前悬架)12。该撑杆式悬架12具有将撑杆式悬架12支承为能够相对于车身转动的滑动轴承(轴承构件)14。需要说明的是，对于滑动轴承14，之后详细说明。如图2所示，轮胎盖板装置15具备：轮胎盖板支承构件18，其经由滑动轴承14连结固定于撑杆式悬架12的上弹簧座16，与滑动轴承14一起转动；以及轮胎盖板(轮胎盖板构件)22，其被轮胎盖板支承构件18支承为能够以转动轴AX为转动中心进行转动，并覆盖能够转向的右侧前轮(转向轮)20的车身外侧。此外，轮胎盖板装置15构成为具备引导机构26，该引导机构26设置在轮胎盖板22与前挡泥板(车身)24(参照图1)之间，并引导轮胎盖板22的转动动作。撑杆式悬架12的转向主销轴A1与轮胎盖板22的转动轴AX被设定为大致一致(参照图1以及图2)。需要说明的是，在车辆10的左侧前轮(未图示)也对称地配置有轮胎盖板装置15，省略了覆盖能够转向的左侧前轮(转向轮)的轮胎盖板22的图示。另外，在本实施方式中，示出通过未图示的方向盘的转动而转向的右侧前轮20以及左侧前轮作为“转向轮”的一例，但也可以将未图示的左右后轮作为“能够转向的转向轮”而在左右后轮侧分别设置轮胎盖板装置15。如图2所示，撑杆式悬架12具有：发挥衰减力的缓冲器(缓冲构件)28、设置于缓冲器28的上部侧的上弹簧座16、设置于缓冲器28的中间部的下弹簧座30、夹装在上弹簧座16与下弹簧座30之间的螺旋状的弹簧32、以及位于弹簧32的内径侧且装配在上弹簧座16与下弹簧座30之间的波纹构件34。需要说明的是，如后述那样，滑动轴承14的摩擦的强度(静止摩擦力的大小)被设定为比开始转向轮的转向时的弹簧32的扭转力(扭转弹力)大。缓冲器28具有：具有包括未图示的活塞等在内的活塞组装体的缓冲器主体36、以及从缓冲器主体36向外部露出且被设为能够与未图示的缓冲器活塞一体地位移的缓冲器杆38。在缓冲器28的上端设置有撑杆安装件40。缓冲器28的上端经由该撑杆安装件40通过螺栓以及螺母紧固于车身(滑柱塔)侧。在缓冲器28的下端连结固定有转向节41。转向节41的下端经由球窝关节42与沿车宽方向延伸的悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎盖板装置，其特征在于，所述轮胎盖板装置具备：撑杆式悬架，其具有安装为能够相对于车身转动的弹簧以及缓冲构件；上弹簧座，其配置于所述缓冲构件的上部侧，且承受所述弹簧的弹力；轮胎盖板支承构件，其经由轴承构件连结固定于所述上弹簧座，且与所述轴承构件一起转动；以及轮胎盖板构件，其被所述轮胎盖板支承构件支承为能够转动，且覆盖能够转向的转向轮，所述轴承构件由滑动轴承构成。

【技术特征摘要】
2015.11.19 JP 2015-2264091.一种轮胎盖板装置，其特征在于，所述轮胎盖板装置具备：撑杆式悬架，其具有安装为能够相对于车身转动的弹簧以及缓冲构件；上弹簧座，其配置于所述缓冲构件的上部侧，且承受所述弹簧的弹力；轮胎盖板支承构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：织本幸弘，武石晶，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP