汽车和摩托车一体化后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件加工领域，公开了一种汽车和摩托车一体化后桥，其技术要点是：包括桥管和减震装置，其中桥管中心位置设有桥包，桥管两端分别与减震装置竖直接触，桥管与连接轴一端连接，桥包上、下端开口，连接轴另一端依次同轴连接有法兰、轮胎固定盘和轮胎连接轴，减震装置包括固定轴、与固定轴同轴连接的减震轴、一端与固定轴连接另一端与桥管接触的弹性块、与减震轴连接的减震块和与减震块连接的减震弹簧，减震块内固定有弹性钢板。解决了现有车辆后桥行进震动大，对发动机和差速器磨损强，加工时需要分段加工，加工后从动机械的力学性能差，易断裂的问题。

Integrated rear axle of automobile and motorcycle

The utility model relates to a vehicle parts processing field, discloses an automobile and motorcycle rear axle integrated, the technical points are: including the bridge pipe and the damping device, wherein the bridge pipe center with the bridge bridge pipe package, with the two ends of the vertical contact damping device, bridge pipe connected with the connecting shaft, the upper and lower bridge package the other end of the connecting shaft opening, coaxially connected with the flange, the tire fixed wheel and tire connecting shaft, the damping device comprises a fixed shaft, and a fixed shaft coaxially connected with the fixed shaft end damping shaft, the other end is connected with the bridge pipe contact elastic block, and damping shaft connected damping block and damping block connected damping spring, elastic plate damping block. The utility model solves the problems that the rear axle of the existing vehicle has large running vibration, strong abrasion to the engine and the differential, the need of subsection processing when the machine is processed, and the mechanical performance of the driven machine is poor and the fracture is easy to break.

【技术实现步骤摘要】
汽车和摩托车一体化后桥
本技术涉及车辆零部件加工领域，具体的讲是一种汽车和摩托车一体化后桥。
技术介绍
车辆后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。现有技术中车辆后桥多由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。车辆在行进时，由于后桥结构简单且没有减震装置，行进时会产生剧烈的上下震动及左右晃动，颠簸厉害，影响人们乘坐的舒适感。同时后桥加工多使用分段加工，将几个固定的零部件进行初加工，生产效率低下，从动机械的力学性能不稳定，易发生发动机和差速器的磨损。因此需要一种结构简单、能够降低行进震动，同时加工时能够一次成型的一种汽车和摩托车一体化后桥。
技术实现思路
本技术针对现有车辆后桥行进震动大，对发动机和差速器磨损强，加工时需要分段加工，加工后从动机械的力学性能差，易断裂的问题，提供一种汽车和摩托车一体化后桥。本技术解决上述技术问题，采用的技术方案是，汽车和摩托车一体化后桥包括桥管和减震装置，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车和摩托车一体化后桥，其特征在于：包括桥管（1）和减震装置（3），所述桥管（1）中心位置设有桥包（2），桥管（1）两端分别与减震装置（3）竖直接触，桥管（1）与连接轴（4）一端连接，所述桥包（2）上、下端开口，所述连接轴（4）另一端依次同轴连接有法兰（5）、轮胎固定盘（6）和轮胎连接轴（7），所述减震装置（3）包括固定轴（301）、与固定轴（301）同轴连接的减震轴（302）、一端与固定轴（301）连接另一端与桥管（1）接触的弹性块（303）、与减震轴（302）连接的减震块（304）和与减震块（304）连接的减震弹簧（305），所述减震块（304）内固定有弹性钢板，所述弹性钢板长度从上至下逐...

【技术特征摘要】
1.汽车和摩托车一体化后桥，其特征在于：包括桥管（1）和减震装置（3），所述桥管（1）中心位置设有桥包（2），桥管（1）两端分别与减震装置（3）竖直接触，桥管（1）与连接轴（4）一端连接，所述桥包（2）上、下端开口，所述连接轴（4）另一端依次同轴连接有法兰（5）、轮胎固定盘（6）和轮胎连接轴（7），所述减震装置（3）包括固定轴（301）、与固定轴（301）同轴连接的减震轴（302）、一端与固定轴（301）连接另一端与桥管（1）接触的弹性块（303）、与减震轴（302）连接的减震块（304）和与减震块（304）连接的减震弹簧（305），所述减震块（304）内固定有弹性钢板，所述弹性钢板长度从上至下逐渐递减，所述固定轴（301）、减震轴（302）、弹性块（303）和减震块（304）的竖直方向上的中心线与桥管（1）水平方向上的中心线垂直。2.根据权利要求1所述的汽车和摩托车一体化后桥，其特征在于：所述桥包（2）上表面连接有连接盘（9），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩会强，
申请(专利权)人：韩会强，
类型：新型
国别省市：河南,41