Front axle conversion device of the utility model relates to an improved off-road vehicle ground clearance, the modified device through the steering knuckle arm and front wheel shaft to increase the connection of a ratio of 1:1 front wheel side reducer assembly in the original model, in order to improve the ground clearance of the vehicle. The front wheel side reducer assembly is installed, and the vehicle front axle, steering knuckle arm, front axle, front brake disc and brake caliper; the utility model has the advantages of small volume, small changes for the original model, the impact on the original vehicle performance can be restored to the original other models, improve large clearance and simple modification and low cost.
【技术实现步骤摘要】
一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置
本技术涉及汽车桥的改装,尤其涉及一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置。
技术介绍
为提高越野性能,增加整车的离地间隙,通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎,用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5~6英寸,而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装,如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等,改装工作量大、成本高、工期长,而离地间隙增加却有限,且无法重新恢复到改装前的状态。
技术实现思路
本技术提供一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置,通过实现此方案可提高整车的离地间隙,进而提高整车的越野性能。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置,包括前轮边减速器总成、前加强板、前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动钳、前制动盘;其中所述前轮边减速器总成和所述前加强板为新增部件,所述前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动钳和前制动盘为改装车型原件;所述前轮边减速器总成一端分别与前半轴、前转向节臂和前加强板连接;所述前轮边减速器总成另一端分别与前轮轴头和前制动钳连接;前制动盘安装于前轮轴头上。进一步地,所述前轮边减速器总成速比为1:1,输入端与输出端旋转方向相同。进一步地,所述前加强板一端与前转向节臂下主销处连接,另一端与前轮边减速器总成连接。本技术具有以下有益效果:利用上述结构对越野车前驱动桥进行改装,只需将新增的前轮边减速器总成和前加强板与原车的前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动盘和前制动钳重新组装,即可提高离地间隙114m ...
【技术保护点】
一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置,其特征在于:包括前轮边减速器总成(2)、前加强板(6)、前半轴(7)、前转向节臂(1)、前轮轴头(4)、前制动钳(5)、前制动盘(3);其中所述前轮边减速器总成(2)和所述前加强板(6)为新增部件,所述前半轴(7)、前转向节臂(1)、前轮轴头(4)、前制动钳(5)和前制动盘(3)为改装车型原件;所述前轮边减速器总成(2)一端分别与前半轴(7)、前转向节臂(1)和前加强板(6)连接;所述前轮边减速器总成(2)另一端分别与前轮轴头(4)和前制动钳(5)连接;前制动盘(3)安装于前轮轴头(4)上。
【技术特征摘要】
1.一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置,其特征在于:包括前轮边减速器总成(2)、前加强板(6)、前半轴(7)、前转向节臂(1)、前轮轴头(4)、前制动钳(5)、前制动盘(3);其中所述前轮边减速器总成(2)和所述前加强板(6)为新增部件,所述前半轴(7)、前转向节臂(1)、前轮轴头(4)、前制动钳(5)和前制动盘(3)为改装车型原件;所述前轮边减速器总成(2)一端分别与前半轴(7)、前转向节臂(1)和前加强板(6)连...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭磊,杨波,
申请(专利权)人:欧孚迪汽车设计武汉有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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