【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮边减速器
本技术涉及汽车轮边减速器，尤其涉及一种改装用的汽车轮边减速器。
技术介绍
为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。
技术实现思路
本技术提供一种汽车轮边减速器，通过加装此轮边减速器可提高整车的离地间隙，降低半轴负荷、可通过改变机构的传动速比来提升整个传动系统的速比，进而提高整车的越野性能。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术提供一种汽车轮边减速器，包括主动齿轮、圆柱滚子轴承、轮边内壳体、轮边外壳体、堵盖、惰轮、油封、从动齿轮、轮轴组件、下端盖、圆锥滚子轴承；所述1个主动齿轮、2个惰轮、1个从动齿轮为菱形布置，主动齿轮与从动齿轮通过惰轮传递扭矩；所述主动齿轮、惰轮两端各通过1个圆柱滚子轴承安装于轮边内壳体、轮边外壳体轴承孔内；所述从动齿轮内端与轮轴组件通过花键连接；所述轮边内壳体安装有油封和下端盖；所述堵盖安装于轮边外壳体上；所述轮轴组件通过两个圆锥滚子轴承安装在轮边内壳体、轮边外壳的轴承孔内。进一步地，所述主动齿轮孔内有内花键，外形为直齿轮。进一步地，所述从动齿轮一端压入隔套，从动齿轮配有内花键，外形为直齿轮。进一步的，所述轮轴组件上配有外花键，一端有可与锁紧螺母配合的螺纹，可调整锁紧螺母并锁紧。本技术具有...
【技术保护点】
1.一种汽车轮边减速器，其特征在于：包括主动齿轮（1）、圆柱滚子轴承（2）、轮边内壳体（3）、轮边外壳体（4）、堵盖（5）、惰轮（6，7）、从动齿轮（9）、轮轴组件（10）、下端盖（11）、圆锥滚子轴承（12）、油封（13）、隔套（14）；所述1个主动齿轮（1）、2个惰轮（6，7）、1个从动齿轮（9）为菱形布置，主动齿轮（1）与从动齿轮（9）通过惰轮（6，7）传递扭矩；所述主动齿轮（1）、惰轮（6，7）两端各通过1个圆柱滚子轴承（2）安装于轮边内壳体（3）、轮边外壳体（4）轴承孔内；所述从动齿轮（9）内端与轮轴组件（10）通过花键连接；所述轮边内壳体（3）安装有油封（13）和下端盖（11）；所述堵盖（5）安装于轮边外壳体（4）上；所述轮轴组件（10）通过两个圆锥滚子轴承（12）安装在轮边内壳体（3）、轮边外壳体（4）轴承孔内上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮边减速器，其特征在于：包括主动齿轮（1）、圆柱滚子轴承（2）、轮边内壳体（3）、轮边外壳体（4）、堵盖（5）、惰轮（6，7）、从动齿轮（9）、轮轴组件（10）、下端盖（11）、圆锥滚子轴承（12）、油封（13）、隔套（14）；所述1个主动齿轮（1）、2个惰轮（6，7）、1个从动齿轮（9）为菱形布置，主动齿轮（1）与从动齿轮（9）通过惰轮（6，7）传递扭矩；所述主动齿轮（1）、惰轮（6，7）两端各通过1个圆柱滚子轴承（2）安装于轮边内壳体（3）、轮边外壳体（4）轴承孔内；所述从动齿轮（9）内端与轮轴组件（10）通过花键连接；所述轮边内壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，夏秋杨，彭磊，朱恒，
申请(专利权)人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司，北京匠钛一心汽车文化有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。