【技术实现步骤摘要】
一种汽车驻车拉线装置
本技术涉及汽车驻车技术,尤其涉及改装汽车的驻车拉线装置。
技术介绍
在用车个性化的趋势下,车主对汽车有各种各样的改装,有的为了提高汽车通过性能,会增加汽车的离地间隙,有的还涉及加装轮边减速器。这时原车的驻车拉线将不能和驻车制动装置连接上,为降低改装难度和成本,可以设计一套机构位于原车拉线与驻车制动器之间使两者直接重新连接起来,从而再次实现驻车制动器的功能,而新增加的一套机构不仅需要能满足上述功能要求,一般还希望它结构简单可靠、拆装方便,同时使改装的成本控制在最低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:在原车改装后,提供一种汽车驻车拉线装置,实现车辆的驻车制动功能。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:本技术提供一种汽车驻车拉线装置,所述一种汽车驻车拉线装置包括两个连接板。所述两个连接板通过连接模块将驻车摇臂和原车拉线连接在一起,所述连接模块包括至少三个销轴和三个锁销;所述连接板一端设有一个销轴和一个锁销,用来连接所述驻车摇臂;所述连接板另一端设有两个锁销和两个销轴,用来连接所述原车拉线。所述两个连接板分别位于驻车摇臂两侧,所述两个连接板分别位于原车拉线两侧。进一步地,所述连接板的一端横向设置有多个孔,另一端纵向布置有两个通孔;所述的一个销轴安装在所述多个孔中的某一个孔内;所述两个通孔在安装所述两个销轴后,所述两个销轴之间的间隙应大于原车拉线的钢丝绳的直径,同时应小于原车拉线头部限位件的最大宽度。本技术具有以下有益效果:本技术提供的一种汽 ...
【技术保护点】
1.一种汽车驻车拉线装置,包括两个连接板(1、2),其特征在于:/n所述两个连接板(1、2)通过连接模块将驻车摇臂(7)和原车拉线(6)连接在一起;所述连接模块包括至少三个销轴(3、4、5)和三个锁销(8、9、10);所述连接板(1、2)一端设有所述销轴(5)和所述锁销(10),用来连接所述驻车摇臂(7);所述连接板(1、2)另一端设有所述销轴(3、4)和所述锁销(8、9),用来连接所述原车拉线(6);所述两个连接板(1、2)分别位于驻车摇臂两侧,所述两个连接板(1、2)分别位于原车拉线两侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车拉线装置,包括两个连接板(1、2),其特征在于:
所述两个连接板(1、2)通过连接模块将驻车摇臂(7)和原车拉线(6)连接在一起;所述连接模块包括至少三个销轴(3、4、5)和三个锁销(8、9、10);所述连接板(1、2)一端设有所述销轴(5)和所述锁销(10),用来连接所述驻车摇臂(7);所述连接板(1、2)另一端设有所述销轴(3、4)和所述锁销(8、9),用来连接所述原车拉线(6);所述两个连接板(1、2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:李健,王小夫,高强,陈新黎,
申请(专利权)人:欧孚迪汽车设计武汉有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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