【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型越野车备胎架焊接总成，属于汽车零部件结构
技术介绍
现有技术中卡车的备胎架所装配的车轮一般偏置距比较大，轮辐安装面高出轮辋外缘面，安装时简单，同时对备胎架的承载能力要求不高。但重型越野车配装的车轮总成重量约二百公斤，但车轮的偏置距小，轮辐内陷于轮辋外缘面，采用普通备胎架时，存在强度不够、安装备胎困难等技术现状，不能满足市场的需要。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种设计合理，承载能力强、通用性高的重型越野车备胎架焊接总成。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案备胎架焊接总成上端安装备胎横梁，中间为连接板和加强筋，下端为备胎底板和连接螺栓，所述备胎横梁中间和两端均有一组左右对称的孔，其两端的孔位可以使其安装在车架上，其中间的孔位可以用于安装备胎传动装置。所述的备胎底内径小于轮辋内径。所述的备胎架焊接总成上还安装连接螺栓焊接在备胎底板上固定。本技术所述的备胎架焊接总成，其备胎底板按车轮轮辐最小平面设计，整体形式为伸出式，保证能够深入轮辋安装偏置距小的重型车车轮。本技术通过反复试验得知，可以根据车型需要安装不同型号的备胎上，如11.00-20、12. 00-20、14. 00-20等型号。本技术具有结构简单、通用性高、承载能力强，由于轮胎的自重和摩擦，使用中稳定性更高。附图说明图I为本技术结构图；图2为本技术使用状态图。图中标记为I备胎传动装置，2备胎架焊接总成，3车架，4摇柄，5备胎，6备胎横梁，7加强筋，8连接板，9加强板，10备胎底板，11连接螺栓。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明图I、图2中，...
【技术保护点】
一种重型越野车用备胎架焊接总成，其特征在于：备胎架焊接总成上端安装备胎横梁，中间为连接板和加强筋，下端为备胎底板和连接螺栓，所述备胎横梁中间和两端均有一组左右对称的孔，其两端的孔位可以使其安装在车架上，其中间的孔位可以用于安装备胎传动装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉辛，蒲林，陈丽，祝司涛，熊增选，连水梅，李法友，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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