一种减振降噪的备胎支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振降噪的备胎支架，包括螺杆、备胎压板，所述备胎压板为圆台形，与备胎轮毂相配，所述螺杆一端通过备胎压板衬垫连接备胎压板，所述备胎压板端部套有保护套。本实用新型专利技术备胎支架上的备胎压板端部的保护套具有很好的延展性，耐磨损，U型开口收紧的断面结构保证了其与备胎支架的紧密贴合性；阻隔备胎支架磨损铝轮备用轮胎表面以及轮椅斜坡踏板表面，保护零件不受伤害；降低整车振动噪声，减少客户抱怨，提高整车产品品质。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种备胎支架，尤其涉及一种减振降噪的备胎支架。
技术介绍
车辆在行驶过程中难免会有车胎损坏的时候，为了避免车胎损坏所带来的不便，通常会在车上放置备用胎。备胎支架的主要作用就是用来固定备用轮胎，目前的固定方式采用备用轮胎竖放在后地板总成上，备胎支架穿过轮胎中心，采用螺纹连接的方式拧入后座椅横梁总成上，备胎支架底部端面紧压在备用轮胎上，将备用轮胎紧紧固定住。现有的备胎支架可以很好的将备用轮胎紧固在后备箱内，备胎支架与备用轮胎之间也没有产生相对运动。但是车辆在使用过程中，轮椅斜坡踏板总成与备用轮胎之间会产生相对运动，特别是行驶在不平整的路面上。因轮椅斜坡踏板总成表面均为铝合金材质，与备胎支架底部进行摩擦后会损伤表面。而且客户如有需要更换轮胎，在拆卸及安装过程中也容易划伤铝合金轮胎的表面。 中国专利公告号CN 202016513 U，公告日2011年10月26日，名称为一种新结构的备胎支架，该申请案公开了一种新结构的备胎支架，与车架大梁连接，该备胎支架包括一对角铁横梁、升降器安装面板、备胎安装面板，所述的一对角铁横梁平行设置在车架大梁之间，角铁横梁的两端与车架大梁通过螺母连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振降噪的备胎支架，包括螺杆（1）、备胎压板（3），所述备胎压板（3）为圆台形，与备胎轮毂相配，其特征在于，所述螺杆（1）一端通过备胎压板衬垫（2）连接备胎压板（3），所述备胎压板（3）端部套有保护套（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高艺红，李寅，翟光勇，丁勇，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：