钣金修复装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钣金修复装具，旨在提供一种结构简单、成本较低、修复效果较好的钣金修复装具，包括支撑架以及贯穿支撑架的拉伸杆，所述的支撑架下方延伸出一体的把手端，所述的拉伸杆下方设有与支撑架活动连接的手柄，所述的拉伸杆表面设有连续的锯齿，所述的手柄上固定有可与锯齿相配合的拨片，所述的拉伸杆一端设有卡头，所述的卡头上设有拔块，所述的支撑架还设有和拉伸杆的卡头同侧的托架。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车钣金修复领域，尤其是涉及一种用于修复汽车钣金凹坑的工具。
技术介绍
在冲压件的生产过程中，特别是在汽车车身钣金件制造过程中，容易因为各种原因导致车身表面产生凹陷。汽车在正常使用过程中，汽车难免会刮擦磕碰，从而出现坑洼。传统的处理方式是把凹陷的地方用腻子打平，之后进行喷漆遮盖。然而采用传统方法进行修补，经过一段时间之后，腻子就会开裂，车漆就会脱落。因此传统的处理方式修复周期较长，效率低下，而且修复的最终效果依然不理想，严重影响了产品的外观。如果采用市场上的大型整形机，如中国专利授权公告号:CN 2633454Y，授权公告日2004年8月18日，所示的一种钣金磁力修复机，利用电磁铁修复被撞凹陷的汽车钣金的机械装置。它包括修车架和牵拉装置，它还包括电磁铁吸头，牵拉装置设置在修车架上，电磁铁吸头连接在牵拉装置的前端上。把未通电的电磁铁吸头贴在被撞瘪的汽车钣金表面上，通电以后电磁铁吸头就牢牢吸在钣金表面上，然后通过牵拉装置向后拉拽就能把瘪进去的钣金拉出来。其不足之处在于，该装置的结构复杂，其制造和维护的成本较大，同时该装置的体型较大，会占用较大的空间。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中采用腻子修复效果不佳以及整形机结构复杂、成本高的不足，提供了一种结构简单、成本较低、修复效果较好的钣金修复装具。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术的一种钣金修复装具，包括支撑架以及贯穿支撑架的拉伸杆，所述的支撑架下方延伸出一体的把手端，所述的拉伸杆下方设有与支撑架活动连接的手柄，所述的拉伸杆表面设有连续的锯齿，所述的手柄上固定有可与锯齿相配合的拨片，所述的拉伸杆一端设有卡头，所述的卡头上设有拔块，所述的支撑架还设有和拉伸杆的卡头同侧的托架。手柄和支撑架活动连接，手柄上的拨片和拉伸杆的锯齿相配合，当按动手柄时，拨片会拨动锯齿运动，使拉伸杆可以向后运动。在使用前，先将拔块在车身表面处用吸力胶固定，粘合后将拉伸杆的卡头和拔块连接，然后调整拉伸杆，使托架和车身表面贴合，之后慢慢按动手柄，将凹陷处拉出，通过控制拉伸杆的拉伸幅度，使凹坑慢慢平整，最后用塑料铲将车身表面的杂物铲除即可。由于采用该钣金修复装具不会破坏油漆面，更无需进行像传统钣金修复需要打磨、上腻子及补漆的过程，因此提高了修复效率，同时免去了整形机，降低了维修成本。作为优选，所述的卡头包括两个平行的支撑环和一个带有缺口的安装环，所述的支撑环垂直固定于拉伸杆端面，所述的安装环侧面与两支撑环的圆周面固定连接，所述的安装环所在平面和拉伸杆横截面平行。卡头用于安装拔块，两个平行的支撑环之间为拔块提供了安装空间，安装环上的缺口使拔块可以装入。作为优选，所述的拔块包括接触帽以及圆柱形牵引端构成，所述的牵引端上设有可与安装环相适配的卡槽。利用卡槽将拔块从安装环的缺口装入卡头。另外可以通过设置一组不同接触帽的拔块，以适应不同大小和凹陷深度的凹坑。作为优选，所述的手柄和支撑架之间设有回位弹簧。在按动手柄之后，回位弹簧可以将手柄回到原来的位置。作为优选，所述的托架包括分别位于拉伸杆圆柱面两侧、与支撑架固定的支撑体，所述的支撑体另一端固定有托环。托架用于支撑该装具，托环为该装具提供了支撑面，保证支撑的稳定，避免装具发生移动。作为优选，所述的托环在相对支撑架的外侧面上设有塑胶垫圈。用于保护车身表面的油漆。因此，本技术具有如下有益效果:(I)提高了钣金修复的工作效率，修复效果较好；(2)结构简单，操作方法简便，钣金修复的成本降低；(3)通过更换不同的拔块可以适应不同大小的凹坑，适应性较强。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的支撑架处的剖面图。图中，支撑架1，支撑体2，托环3，安装环4，拔块5，支撑环6，塑胶垫圈7，拉伸杆8，把手端9,手柄10,拨片11，回位弹黃12。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种钣金修复装具，包括支撑架I以及拉伸杆8，拉伸杆8贯穿支撑架I。支撑架I下方延伸出一体的把手端9，拉伸杆8下方设有手柄10，手柄10与支撑架I活动连接。拉伸杆8表面设有连续的锯齿。拉伸杆8—端设有卡头，用于安装拔块5，卡头包括两个平行的支撑环6和一个带有缺口的安装环4，支撑环6垂直固定于拉伸杆8端面，安装环4侧面与两支撑环6的圆周面固定连接，安装环4所在平面和拉伸杆8横截面平行。拔块5包括接触帽以及牵引端，牵引端上设有卡槽，通过卡槽可以将拔块5从安装环4的缺口中卡入。可以设置不同接触帽的拔块5，对于不同形状大小的凹坑，挑选不同的拔块5来与之对应。支撑架I还设有托架，托架位于拉伸杆8的卡头同侧。托架包括分别位于拉伸杆8圆柱面两侧的支撑体2，支撑体2 —端和支撑架I固定，支撑体2另一端固定有托环3，为拉拔凹坑提供了支撑面，托环3在相对支撑架I的外侧面上设有塑胶垫圈7。如图2所示，手柄上设有拨片11，拨片11可与拉伸杆8表面的锯齿相配合，手柄10和支撑架I之间设有回位弹簧12。通过按动手柄10可以使拉伸杆8在拨片11的带动下进行拉伸运动。在实际使用时，将吸力胶棒熔解后涂于拔块5的接触帽上，将拔块5固定在车身表面的凹陷处。当胶水粘合后，通过安装环4上的缺口将拔块5卡入卡头中，使拔块5和拉伸杆8连接。将托架的托环3通过塑胶垫圈7与车身表面贴合，并调整好拉伸杆8的位置。然后用手握住把手端9，并按动手柄10，逐渐拉动拉伸杆8拉出以控制拉伸幅度直至凹陷处平整。最后可以用溶解水溶化胶水将拔块5取出，用塑料铲铲除表面多余杂物，即可完成修复。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钣金修复装具，包括支撑架（1）以及贯穿支撑架（1）的拉伸杆（8），其特征是，所述的支撑架（1）下方延伸出一体的把手端（9），所述的拉伸杆（8）下方设有与支撑架（1）活动连接的手柄（10），所述的拉伸杆（8）表面设有连续的锯齿，所述的手柄（10）上固定有可与锯齿相配合的拨片（11），所述的拉伸杆（8）一端设有卡头，所述的卡头上设有拔块（5），所述的支撑架（1）还设有和拉伸杆（8）的卡头同侧的托架。

【技术特征摘要】
1.一种钣金修复装具，包括支撑架(I)以及贯穿支撑架(I)的拉伸杆(8)，其特征是，所述的支撑架(I)下方延伸出一体的把手端(9)，所述的拉伸杆(8)下方设有与支撑架(I)活动连接的手柄(10)，所述的拉伸杆(8)表面设有连续的锯齿，所述的手柄(10)上固定有可与锯齿相配合的拨片(11)，所述的拉伸杆(8)—端设有卡头，所述的卡头上设有拔块(5)，所述的支撑架(I)还设有和拉伸杆(8)的卡头同侧的托架。2.根据权利要求1所述的钣金修复装具，其特征是，所述的卡头包括两个平行的支撑环(6)和一个带有缺口的安装环(4)，所述的支撑环(6)垂直固定于拉伸杆(8)端面，所述的安装环(4)侧面与两支撑环(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春林，刘世栋，丁勇，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：